A-TECKさんのリアフェンダーを取り付けました。フェンダーレスにした手前、泥跳ねがすごかったので、元々興味がありましたが、付けてみると…凄みが増します！カーボンがそう感じさせるのでしょうね。取り付けはいたってスムーズ。寸法も、きっちり出ていました。
決して安くはないですがフェンダーレスにしたのなら、必需品と言っても過言ではないですよ。◎を差し上げます！！

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取り付けは10分程度あればできます。
ネジ穴もズレはほとんどなく、わずかにネジに当たる程度です。
泥除け効果も純正と比較し良くなりました。
ただ、シート左側下のボックス（おそらくバッテリー下部分）にバンプ時にあたったようでひび割れができてしまいました（体重70kg、リアサス純正でプリは弱い側から3段階目）。
プリ上げにて現在は問題ないようです。お気をつけください。

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千円以下でお手軽にイメージチェンジできます。
素材はハサミで簡単に切れますので加工しやすいです。
熱くてもそれなりに形を保っているのでタイヤに巻き込まれる心配は無さそうですね。

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リアフェンダーを一通り見て一番形が好みだったので購入。
真ん中部分のGSXRがとてもカッコいいです。
ただこのGSXRの文字部分がくぼんでるので砂や泥がたまりやすいです。
でも形が気に入ったら買いです。

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【Webikeモニター】
取り付けは微調整で装着出来たので問題なかったのですが・・・タイヤからの跳ね上げる石が先端に当たるようで7km程走行したらすぐにヒビが入ってしましました。

補修して対応したいと思います。

フェンダーとしての効果はそれなりに機能してくれてるみたいです。
しかし次回購入する機会があれば、ミドルタイプにしようと思います。

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バンディット1250Fにはインナーフェンダーがなく、リアサス等への水跳ね等による汚れを防止するために取り付けました。
他社のインナーフェンダーはFRPであったりカーボンであったりしますが、どちらもチェーンカバー部が短く、ノーマルのチェーンカバーを併用して取り付けている方もいらっしゃるようですが、本製品はABS製で強度もあり、更にチェーンカバーも十分な長さもあります。

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【Webikeモニター】
K3のスイングアームに換装し、フェンダー下の汚れが軽減するかもと思い購入しました。
換装したものですから、あまり参考にはならないと思いますが、装着は大変でした。
でも、共通して言えるのは、これで大丈夫か？ということです。
ビス三本とタイラップで固定ですが、つくことは付きます。
でも、グラグラ感は否めません。
ビスの数を増やそうにも、スイングアームに穴を開けまくる訳にもいきませんので。
もっとピッタリしたサイズであれば、両面テープも使用できたと思います。
見た目が良い分、そこが残念です。

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後ろから見てセンターも出でおりチェーンケースも純正より長く、一体感があり製品的には良い作りと思います。

もう少し全体にタイヤとのすき間が少ない方がよりカッコいいかも。

長さ的にはこんなものでしょう、あまり長いとやぼったい。

沈んだ時リンクの付け根に「エグリ部分」が当たるか心配でしたが、ninja1000はリアに荷重が掛かるとリンクの付け根が上にいきますので当たる心配はないようです。

逆にバイクがジャンプなどして伸びた時に当たるのかもしれません。

その辺はまだ未走行なので・・・★4つ

ちなみにプリロードは一つ戻しています。

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泥などの汚れがリアのサスペンションにあたって汚くなってしまうのでつけてみました。自分はカーボンの綾織りにしたのですが、少し派手だったようです。かっこよくなったし汚れなくもなったので満足です。

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ただいまエストレヤを絶賛カスタム中。
折角のクラシックスタイルを更にセンスよくカスタムするのにもうこれしかありませんでした。

僕の小遣いでは中々高い買い物でしたが、多少無理しても買う価値あります。
前後ともこちらのフェンダーを購入しましたが、品質もデザインも最高です。

フロントに関しては問題なく取付できました。
リヤは純正とは多少形状が異なるため、シート下の小物いれの蓋が閉まらず多少の加工を必要としました。
（小物いれの蓋がない車種なら何も問題は無いと思います。）

取り付けての見た目はバイクが一回り大きく（特に前後に長く）なったような感じです
ホイールに深くかぶるデザインはそれだけでローダウンしたような効果があり、サスはノーマルのままでも十分な低さ感（クラシックな落ち着き感）を演出してくれます。

僕の場合バイク全体を黒基調で仕上げているので問題なかったのですが、それ以外だとラインナップが黒のみなのでカラーチェンジが大変ではないかと思います。
せめて好きな色に塗れるようつや消し白があればいいかなと思います。

早くカスタムを完成させて走りに行きたいですね。

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