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リアフェンダーのインプレッション (全 728 件中 351 - 360 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: シグナスX SR

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
形状 5

純正の烏賊のようなインナーフェンダーが野暮ったいので交換しました。
交換はとても簡単でした。
メットインボックスを外し、エアクリーナーケースをずらし、リアブレーキホースバンドを外すとインナーフェンダーを外すことができます。
文字で書くと長いですが、実際はボルト8本を外すだけなので30分もあれば交換できます。
商品情報には歪みがある場合があるとのことでしたが、届いた物はピッタリと納まりました。
純正と比べると見た目はかなりスッキリして、タイヤの露出も増えレーシーな雰囲気になります。
ただし長さが短くなるので、雨の日の水撥ねが増えてしまうところが欠点です。

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投稿日付: 2019/02/23 22:19

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ピロンさん(インプレ投稿数: 43件 / Myバイク: XR250 | XR650R | WR125 )

利用車種: WR125

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

穴位置等、問題無く取り付ける事が出来ました。
形状は特に問題なかったのですが、純正のハスクイエローに比べると色味が薄く
他のパーツとの差から、社外品というのが想像できます。
よく捲くれて壊すので、もう少し価格が安かったら助かるのですが・・・

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投稿日付: 2019/02/01 21:08

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うちっくさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: GSX-R1000R | CRF125F )

利用車種: VTR250

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 2
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
形状 5

リアサスを交換したので汚れ防止に取り付けました。

タイトル通り、まず見た目がガルアームみたいになってカッコ良い。
チェーンガードは勿論ですがスプロケガードまで付いている。

稀ですが転倒時に足の指や手の指を巻き込まれて切断される事もあるので、レースでは必須の安全策ですから、公道においても無いよりはあった方が良い装備ですね。

フェンダー自体の長さもあり泥跳ねはかなり抑えてくれるのでリアサスが汚れにくくなり助かってます。

取り付けはタイヤを外せば簡単に付くみたいですが、私は外すのが面倒だったので
リアスタンドとエンジン下部からジャッキで上げていけばサスが伸びてタイヤと車体の空間が広がり、タイヤを外さなくても何とか取り付けられます。

リアキャリパーも説明書通り外さなくてもイケますがホース固定部は一度外して浮かせる必要があります。

注意点は取り付け後各部のクリアランスが狭く、左右のセンター出しやチェーンラインの確認をしないと、タイヤやチェーンに干渉する恐れがあります。
チェーンの伸びも確認して調整する事をオススメします。

装着後、リアスタンドで上げた状態で一度エンジンを掛けタイヤを空転させてアクセルオン/オフでチェーンやタイヤが干渉しないかチェックして下さい(これ一番大事)

私は手を抜いてやらなかったが為に、いきなり試走してチェーンが干渉し買ったばかりなのに一部穴が空いてしまいました(笑)

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投稿日付: 2019/01/30 01:18

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ザッキーさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Z750(水冷) )

利用車種: Z750(水冷)

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
形状 5

フェンダーレス化しているので、スカスカのシート下がドレスアップできたと思います。
保温性能とかもあるみたいですが、僕にはあんまりわかりません^^;
取り付けは諸々あってバイク屋さんにお願いしました。

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投稿日付: 2019/01/08 00:55

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: NMAX

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
形状 5

作りはしっかりしています。取付精度も良い。ボルト1本留めですが問題無さそうです。
取付もエアクリーナーのボルト2本外したのみで、横からなんとか入れ込めました。

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投稿日付: 2019/01/06 20:35

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TCさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 5
形状 3

左右のマフラーを外し、ボルトとプッシュリベットで止まっているインナーフェンダーを取り外します。純正インナーフェンダーを清掃し、真ん中に予め空いているボルト穴を使ってこの製品を仮留めして位置を合わせます。リーマーを使って付属のリベットを通す穴を開けます。リベットは4個付属していますが、見た目が悪くなりそうだったので私は2個のみ使用しました。穴を開けたら一旦外して裏側(タイヤに接する面)を脱脂します。
製品には両面テープが貼られていますが、経験上、この手の予め貼ってあるものを信用していないので、3Mの超強力外装用両面テープを追加して隙間なく貼り付けます。両面とプラボルト、リベットで固定したら後は逆の手順で車輌に取り付けて完了です。
多少の段差はできますが、約15cmフェンダーを延長できるうえ純正のような仕上がりになります。フェンダーごと交換する社外品より雨天時の泥はねに対し効果を得られると思います。

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投稿日付: 2018/12/23 17:22
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 4

黒ゲル購入です。
もともと塗装をかんがえていたので小さな傷や気泡が残ってる所はありましたが割れは無く大丈夫でした。
取り付け時の加工はしなくてすんでいます。

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投稿日付: 2018/12/18 13:28

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武川キタ子さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: エイプ50 | CBR1000RRファイアーブレード | YB125SP )

利用車種: CBR1000RR

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 4

厚みの有る無塗装ABSでしっかりした造りです。チェーンガードと二分割になってます。マフラー側の取り付け部が両面テープのベースにタイラップ留めですが造りが良いので無理無くしっかり装着出来ました。チェーンガードの取り付けにはステップを外します。一箇所穴を広げた程度でボルトオンできます。
仕事柄塗装は無料で出来るので悩まず購入しましたが普通に鈑金屋さんに頼んだら¥10000?20000位は掛かります。多分w

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投稿日付: 2018/10/29 15:42

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50歳さん(インプレ投稿数: 26件 )

利用車種: CB400スーパーボルドール

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
形状 4

サスが、両側から邪魔して、見えにくいですが、スリットもついてるし、カーボンタイプで、格好いい。
取り付けも、ブレーキホース側が、長穴で調整できるので、センターにあわせられる。
説明書どうりに、取り付けできます。

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投稿日付: 2018/10/27 20:16
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ジュンさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZEPHYR1100 [ゼファー] | ZZR1400 (ZX-14) )

利用車種: ZZR1400/ZX-14

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
形状 5

サイドのメッシュがとても気に入って即買いしました ストライカーも悩んだのですが サイドメッシュに惚れました 破損してもまた同じのを買います 取り付けた感じもイメージどうりでした。

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投稿日付: 2018/10/26 21:50

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