初期型ＲＺ250に使用しました。
フェンダーレスにしようと思い、今回ミズノさんのショートフェンダーを購入しました。
他社のフェンダーレスキットも検討しましたが、ミズノさんの4000円弱に対し10000円を越えるものがほとんどです。
また、他社のフェンダーレスキットはＲＺノーマルの便利な小物入れが使用できなくなるデメリットもあることからミズノさんの商品を選択しました。
取り付けに関してはノーマルの取り付け穴がそのまま使えますのでスパナとドライバーがあれば作業は簡単です。
ただ、ＲＺのリフレクターがノーマルのフェンダーに取り付けてありますのでリフレクターを設置するステー等が必要になります。
ステーにつきましては、今回ショートフェンダーを購入する際にリンパーツさんの物を合わせて注文しました。

不満点ですが、商品はFRPですが、フェンダーの見える側の仕上がりが非常に悪く、気になりましたのでペーパーで削り艶消し塗料で塗装を施しました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・雨天走行時の泥跳ね防止を期待できそう
・ルックスが向上しそう
　
【実際に使用してみていかがでしたか？】
　雨天走行時にトップケース（https://imp.webike.net/article/0210023/）の下面やハイマウントストップランプ（https://imp.webike.net/article/0269225/）が泥跳ねで汚れてしまうので、泥跳ね防止を期待して取付けてみました。
取付後に雨天走行をしていないので、未だ効果の程は分かりません（出来れば雨天走行はしたくありませんが・・・）。
　スプラッシュガードにリアフェンダーの一部が重なっているので、その部分をカットしてショートフェンダー化しています（1枚目の投稿写真を参照）。
　
【取付は難しかったですか？】
　購入先で取付けてもらいましたので想像になりますが、車種専用設計ですので自分でタイヤやチェーン交換をする人であれば、バイクへの取付は取付キットの説明書を見る限りそれほど難しくないと思われます。
　
【取付のポイントやコツを教えてください】
　バイクへの取付には、インプレ対象の商品の他に車種毎に用意された取付キット（https://media.kappamoto.com/AK-Prodotti/pdf/RM1121KITK.pdf）が必要になります。
海外メーカーの商品なのでCB500X（400Xの海外モデル版）用となっていますが、400Xにも問題なく取付できました。
　また、バイクへの取付の前に裏側のバリ取りとエッジの処理が若干荒いのでヤスリ掛けを行いました。
　
【期待外れだった点はありますか？】
　スプラッシュガードの中心とタイヤの中心がずれていました。
もしかしたらチェーン側にずらす事で、チェーンオイル飛散を防止する意図があるのかもしれません（2枚目の投稿写真を参照。ただ単に商品の組付精度が悪いだけ？）。
　
【説明書は分かりやすかったですか？】
　（説明書はついていないので省略）
　
【付属品はついていましたか？】
　付属品はついていません。
上記に述べましたように、バイクへの取付には車種毎に用意された取付キットが必要になります。
　
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　強いて言えば、細部の作りこみを改善して欲しい。
　
【比較した商品はありますか？】
　特にありません。
　
【その他】
　ちなみに、実際に購入したのはGIVIの「Universal spray guard」になります。
インプレ対象の商品は、GIVIのOEM品のようです。
品番は、下記のような関係になっています。
・KAPPA：Universal spray guard（品番：KRM02）
　（https://www.kappamoto.com/Various-accessories/Accessories/KRM02）
・GIVI：Universal spray guard（品番：RM02）
　（https://www.givi.co.uk/givi-products/motorbike-accessories/mechanical-part-protection-for-motorcycles/rm02）
（400X（CB500X）用の取付キット）
・KAPPA：Specific kit to install the spray guard KRM02（品番：RM1121KITK）
　（https://www.kappamoto.com/My-motorcycle/?mo=CB-500-X-13--18&ma=HONDA）
　（https://media.kappamoto.com/AK-Prodotti/pdf/RM1121KITK.pdf）
・GIVI：Specific kit to install the spray guard RM02（品番：RM1121KIT）
　（https://www.givi.co.uk/my-motorcycle/product/honda/cb-500-x-13--18/optionals/rm1121kit）
　
※「第19回インプレッションコンテスト」（https://www.webike.net/campaign/20191001_impression_contest/）で用意されていた項目テンプレートを参考にしてインプレを書いています。

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１１９９パニガーレのチープな樹脂製の泥よけを美しくしたくて、こちらを購入しました。
やはりカーボンは映えますね

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HONDA400Xに取り付け。純正オプションとおぼ同じサイズです。
精度が非常に高くボルト取り付け位置もぴったりでした。
チェーンを保護する部分の先端前部までカバーされていますが大きなギャップではチェーンのたわみで干渉してこの部分は削れます。
大きなギャップを通過する度、リア付近からガリッとゆう不思議な異音がするので点検したとろ発覚
造りが丁寧すぎるゆえの不具合です。

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ノーマルは短く感じたのでノーマルに延長するタイプを選びました。一体の物に比べリーズナブルなのとフィッティングも良いので良いと思います

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カーボンフェンダーの中では比較的手頃な値段でしたが作りはしっかりしていて、充分満足していてます、取り付けも加工なして取り付けられました。

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VT1300CX　furyに使用中
荷物を載せたりするのにリアフェンダー防護の為に購入
シート裏にネジで取り付けられるので
シートと一緒に外せるようになります。
下にある合成革の敷物は付けない事も可能です。
合成革なので雨に濡れると痛みます。
タンデムシートが無いタイプには必須かと思います。

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テールフェンダーです。ブラックでそのまま装着します。テールランプつきでイメージ一新できてかっこいいです。よく考えられていてしっかりと固定できます。品質よし。ただ、付属の電球がすぐ切れてしまったのがマイナスポイントでした。それと受注品のようで納品までしばらく時間がかかります。

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HUSQVARNA VITPILEN 701の純正のリアマッドフラップは高さが足りないので兄弟車種のKTM 690DUKE Rからマッドフラップとチェーンガードを純正流用しました。
マッドフラップの高さが30mm高くなりましたが、まだ高さが足りずリアサスにタイヤからの飛沫が飛びます。
KTM 690DUKE Rにお乗りの方も同じ状況だと思いますが、このpuig リアフェンダーエクステンダー 9900Jを装着する事によりサスペンションの汚れが防がれて寿命にも良い影響があると思います。
商品の品質についてですが、目に付く表側はマッドブラックになっているので問題はありません。
裏側は外周部に成形時のバリが残り、光沢のある仕上げなので成型時の引けなのか金型の問題かうねりが見られます。
純正部品の品質には及びません。
飛沫や泥除けとしての機能は充分ですが、商品金額が高額ですのでコストパフォーマンスについては低いと言わざるを得ません。

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カーボン製のリアフェンダー（SPEEDRA）を注文して製品、納期、大変満足です。
他社のカーボンリアフェンダーを付けているのですが、全く色が違うので今回、注文しました。
手配も早くリアルタイムで運送状況がわかり、大変満足です。

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