純正リアフェンダーではレギュレートレクチュファイヤに汚れが飛び散り見栄えが悪いので何とかならないものかとこちらの商品を購入しました。結果は効果大！レギュレータのフィン掃除から解放されました。ちなみにフェンダーレスにした時の巻き上げ対策にはなりません。これを取付してもリアシートは泥だらけです。

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取付はいたってシンプルで、純正のチェーンカバーと泥除けゴム10cmくらいを外しクリップ2個ネジ3個外すだけで
あとはすんなり装着出来ます。普通に走ってる分には光の印影でカーボンを全面にアピールせず
止めた時にはスタンドで傾いてカーボンの柄が凄く見えるそんな感じになってます。

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シグナスX(台湾2型 se44jエンジン)に使用しています。
シグナスは純正装着タイヤが120/70-12かつタイヤハウスがギリギリのクリアランスで作られているため、BT601やtt93gp等の120/80-12のタイヤサイズでは純正フェンダーと干渉します。
干渉したまま乗り続けるとリアフェンダーに穴が空いたり、削れたカスや破片をクーリングファンが吸って破損の原因となります。
装着は簡単で、ボルト4本で留まっている純正フェンダーを取り外し、交換するだけです。メットイン等を取り外す必要もありません。
なお、正しい使い方かどうかは不明ですがリアフェンダー本体の取り付け穴は長穴加工されており、それを生かしてタイヤとフェンダーのクリアランスを調整することが可能です。ボアアップしたシグナスで最高速での走行を繰り返すと、タイヤが遠心力で伸びるのかたまにリアフェンダーと当たっている時があったので、可能な限りフェンダーとタイヤとのクリアランスは広げて使用していました。
軽さも純正と同等クラスで見た目もやや高級な感じがあるので、純正サイズのタイヤでもドレスアップ目的で取り付けても良いと思います。また、価格が安いので純正リアフェンダーが破損した際のリプレイス品としても良いと思いました。

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シートカウルをカーボンにしたのでリアフェンダーも同社のカーボンにしてみました。
仕上げは勿論パーツ精度も良くピッタリ合いました。
コスパも良くオススメてす。

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50年近く前の物が残ってる車両も少なくない。こんなものまで再販してくれて感謝を感じる。これを交換すると嫌な振動やビビリ音が消えるので今のものが硬化して石のようなら変える価値はあります。

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今朝通勤時、後方からガシャんと異音がして確認したら、フェンダーに接着されている、テールランプとナンバー取り付け部分が外れてかろうじて配線だけで落下せずにすんだ状態なっていました。
一歩間違えればナンバーもテールランプ等も破損していたと思いますし、もしそうなっていたら後方走行車両等に危険なことになっていたと思うとゾッとします。

あんな接着でSRのような振動の多い車両で耐えれると思っていたんですか？
耐久テスト等どうなっているんですか？
ちゃんと確認して販売してるんですか？
あまりにも適当というか、道路を走行するものの部品を軽視して事故になったらどう責任取るつもりだったんですか？

取り付けは指定されている通り確実に取り付けています。

どうして、こういうことになるんですか？

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d-tracker125に加工で取付け
なかなか大変な作業でした

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フェンダーが延長されてて初めて見たときからこれだ！て思ってました。発売されて直ぐにオーダーしましたが結局７ヶ月も待たされました！
物自体は文句無しですが…

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純正のインナーフェンダーが短くてリアサスの汚れや方が気になってたので
ちょっと高いと思いましたが他に適当な商品が見つからないので思い切って買ってみました
付属のテープは信頼できず自前の3Mの超強力両面テープで貼りましたが初回は少しずれて貼ってしまい剥がれてきたので再度ずれないように貼り付けて今は何とか安定しました
はっきり言って物自体は単なる黒の硬質プラスチックで精々2，3000円くらいの価値だと思います。効果の程も無いよりかはまだマシくらいな感じで雨上がりになると泥は元気よく跳ねています。
せめて5000円くらいで売って頂ければ、まだ納得がいったかも知れませんが・・・

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取付に多少のスキルが必要ですが、よくできてると思います。ホース等の取り廻しも考慮されてます。日本語取説がないのが残念。

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