マッドガード、フェンダーレス化するとリアタイヤからの泥やゴミがキャブ、フィルター周りを汚すのでガードする必要があります。
それ用で。取付は、金属製のタイラップで。

良い点
●マッドガード自体の品質は高いと思います。ハリケーン製。さすが。

●取付は、タイラップで固定なので簡単です。

●街乗りだったら、十分ガードしてくれます。

悪い点
●タイラップは、キチンと締め付けてやらないと外れます、注意。

●雨天、オフロード走行だとカバーしきれません。


本格的な走行にはちょっと難しいですが、街乗りやツーリングだったら特に問題無く走れます。
見た目良くなりますしね。
取付も簡単なので楽ですよ。

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中華パーツと言うことも有り最初は抵抗有りましたが他社の製品の半額近い値段なのでお試しで購入しましたが、しっかりとしていて、仕上がりも良かったので満足しております。

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ビス穴広げて装着、センターは浮いてます。
アメリカ産かな、ま、こんなもんでしょ。
割れちゃったので、他社製品に変えました。

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かなりカッコよくなりました。
20年式zZX14RHGですが加工なしで取り付けできました。

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フェンダーレスを考えましたが、やはりある程度飛び石や泥跳ねなどをガードして欲しいので、適度に短めである程度のフェンダーとしての長さを持ち合わせてるモノが無いかと探してました。
ステンレスより温もりのあるアルミが希望で。
tw200で同社のアルミタンクを購入し使っていた経験が有り、信頼性も高いのでこちらにしました。

良い点
●短めで軽快感は増すが、フェンダーとしてある程度の長さもあり、セミダブルやシングルは勿論、ダブルシートに合わせても違和感ない。

●既にバフ掛けされていて、光沢あって綺麗。

●取付けも容易。

悪い点
●テールライト取付の穴は無いので、開ける必要がある。


昔からアルミフェンダーはSRのパーツでは沢山ありましたが、ちょうどいい長さのモノやノーマルライクなモノってなかったのでこういう商品は良いと思います。
どんなカスタムに似合うし、純正＋αのカスタムにも溶け込む。幅広く対応するパーツって好きなんです。

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ドレスアップ効果有りです！想像通りです！

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スイングアーム上部のネジ穴(左側の先端部)はネジ+カラー共締めの為カラーがはまるまでリーマーで拡張加工必須。タイヤとのクリアランスを見ながら、仮締め?本締め。ノーマルフェンダーよりロングで泥避け交換もアップしそうです。若干フィッティングが甘い箇所もあるが及第点と言えるかな。

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カタナの存在感あるフェンダーを撤去
スプレーガードで軽量化
リヤ周りがスッキリしました。

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2020年式ハイグレードに取り付けました。
2016年式以降だとブレーキホース金具が形状変更されているとのことで、若干の加工が必要です。
カーボンでもFRPでも所詮樹脂ですのでヤスリで簡単に削れます。

(1)右前の取り付け穴を現物合わせでやや拡大。
　※これでも無理付けできますが、可能であれば金具の下面を3mmほどカットまたは削った方がベストです。
(2)取説では右後ろの金具はフェンダー下に入れるとなっていますが、厚みがあって入りません。
　後端部内側面を3?5mm現物合わせで削ります。
　こうすることでホースクランプの内側折り返しがフェンダーに干渉しなくなり、金具を上から固定できます。
　※画像参照下さい。

取付は右前、右後、左2箇所の順番で取り付けると取り付けやすかったです。
苦労して取り付けましたが全体の仕上がりはしっかりとしていて素晴らしいです。
フェンダーも深めで泥はねが大幅に抑えられそうです。
2016年式以降対応方法として取説がアップデートされると良いと思います。

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ノーマルより少し長めです。
チェーンカバーのステー部分が他のメーカーのよりしっかりしています。
製品の仕上がりは完璧だと思います。

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