意外とというと失礼ですが、しっかり出来ています。説明書も付いていました（写真は分かりにくいが）。同社の5cmロングスイングアームをゴリラに付けたので、リヤフェンダーの位置を後に下げました。仕上がりのバランスはとても良くなりました。ナンバープレートがリヤフェンダーに干渉するので、跳ね上げステーと同時装着しています。上側のステーとフレームをつなぐのに、キャップボルトが同梱されています。でも、フェンダーが邪魔になって、六角レンチが入らないので、スパナで横から締められるボルトに交換しました。ここだけが惜しいです。

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【Webikeモニター】

SP武川のリヤマッドガードとどちらを購入するか迷いましたが、
価格や形状ともデイトナ製の方が魅力的でした。

購入に際して気になったのが「尺足らずにならないか」。
ナンバープレートステーのところまでガードできるフェンダー長
であるのがベターと考えていたので、取り付けてみたらギリギリ
のラインで○。
欲を言えばあと3cmほど長ければ良かったのですが・・・
(その点ではSP武川製の方が若干長いので○)

ちなみにキタコからも同形状のフェンダーが販売されていますが、
デイトナ製より樹脂の厚みがなくフニャフニャした感じです。
(その分軽いですが)

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【Webikeモニター】
取り付け作業は、いたって簡単です。
センタースタンドを立ててショックの下のボルトを抜きます。
ナットを緩める前に、油性のマジックでナットとボルトの位置を
マーカーしとくと締め付ける時助かります。

デザインはフロント同様、満足しています。
スポーツ感が増したと思います。

付属のタイラップで右前側をスイングアームに縛るのですが、
この処理の見栄えが残念な仕上がりです。

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フェンダーが無いまま雨の日走行するとリアサスが泥だらけになるのでインナーフェンダーは必須です。
形状でいえばこれよりも好みなのはありましたが、取り付ける際にブレーキホースガイドを取り外さなくてよい、公式タイヤサイズ140入るということでこちらを選びました。
そのまま取り付けてもいいかなと思うくらい綺麗な出来でしたが結局塗装しました。
取り付け後500km程走りましたがひび割れもなく強度も問題なさそうです。
ちなみに私が購入したモノは取り付け穴がずれていましたので当たり外れはまだあるようです（大した問題じゃありませんが）。

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VTR B-STYLEの納車段階で装着したところ、さっそく翌日に雨に降られました。
しかし、これのお陰でリアショック等をドロドロに汚さずに済みました。
デザインも全体のフォルムに対して違和感がなく、装着してよかったと思います。

装着に特に苦労はなかったとのことです。（バイク屋談）

あとは耐久性がどの程度かが心配ですが、現時点でのコストパフォーマンスは概ね良好だと思っています。

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軽量化というよりは見た目重視で取り付けました。
バイクに迫力が出てイメージが変わりました。

思ったよりも大きい感じがしました。
取付はスイングアームに引っ掛かりなかなかてこずりましたが
無事、取付できました。

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Dトラ用ですが、KDX220モタード仕様に流用して取り付けてみました。思った通りスイングアームの形状がほぼ一緒でしたので少々の加工で取付できました。リアのインチさいずを落としてますのでノーマルの18インチでは取付できないと思いますのでお気をつけ下さい。リアフェンダーはリアサスの汚れを防いでくれますし見た目も良いので満足しています。Dトラ用ですので流用をお考えの方は加工前提でご購入ください。

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前に乗っていたD-TRACKER Xで使用していました。D-TRACKER Xのテールですが、なぜか2つのパーツで構成されていて、カラーがブルーとブラックの2トーンカラーです。これがどうも気に入りませんでした。フェンダーレス化の際に、ノーマルテールを使わずに、このLUKE ルークMXスタイルリアフェンダーに交換しました。すっきりしたリアになりとても良かったです。フェンダーのほかに、テールランプステーとミニルーカステールランプを購入しました。

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