装着もほんとうに簡単です。
取り付け場所を綺麗にすれば
2、3分で取付完了です。
リアフェンダーを付けるならアンダーリアフェンダーも装着した方がもっとスタイルが良くなります。

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取付簡単でジャストフィットしました。

取り付けると下周りがスッキリします。

カーボンを購入しましたが、もう少し安ければなぁ・・・

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フェンダーレスにすると泥はねが気になるところ。
通勤ライダーの為、雨でも乗るのでなんとかしたいと思ってました。
スプラッシュガードも以前から、気にはなっていたけど車種専用品がなくて、通販の安っぽい汎用品しかありませんでした。
今回、webikさんで車種専用品を見つけたのですが、海外メーカーで商品説明も英語、写真も他車種の写真しかなく、人柱覚悟で購入してみました。
届いたものは、厚さ5mmはあろうかという重厚なステー、重さもかなりあります。それと純正フェンダーと同じような素材のガード部分。海外製品にありがちなバリの取り残しもありません。ボルト類も付属しており、ナットは振動で緩まないようにロックナットになっています。
取付の際は、アクスルシャフトを引き抜く必要があります。
ステーの厚みがかなりある為、純正のアジャスタープレートを外さないとアクスルシャフトの長さが足りなくなります。
ステーはスイングアームへの取付部分と、アーム部分に分かれていますが、連結部が長穴になっており、好みの位置に調整できます。
ステーの厚みのおかげで、かなりしっかりと固定されており走行中にガタついたりすることはありません。
雨天走行はまだしていませんが、この感じなら泥はねの心配はなさそうです。
購入時は不安でしたが、かなり信頼できるメーカーのようです。
webikさん、海外製品の商品説明は翻訳してから掲載していただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。

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同じエーテックのフェンダーレスキットと一緒に取り付けました。
取り付け自体はボルト２本とタイラップ３本だけなので数分でできました。
グラつきや干渉は今のところ見られません。
すっきりとしたリアに仕上がりました。

FRP黒ゲルを購入しましたが、もともと仕上げがきれいなのと、神経質になるような部位ではないので、無塗装のまま取り付けてあります。

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購入前から予測はしていましたが、リアフェンダーレスで濡れた路面だと背中まで水を巻き上げます。
もう少しノーマルに近い長さでスパルタンな雰囲気の造形だと完璧なんですが... ビジュアルと利便性のバランスは難しいですね。
見た目だけなら100点です。

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ネットの評判では、穴の位置がズレてるとかありましたが、ネジ穴バッチリのフィットでした。スイングアームとの接触面にゴム貼りからの両面テープ貼りはしましたが、まだ走ってないので分かりませんが、問題無さそうです。

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ZX-10R のリアインナーフェンダーは大きく社外品に交換したくなります。色々なメーカーからも出ておりますが以前も付けていたクレーバーウルフにしました。取り付け精度の高さは流石です。チェーンルブや泥で汚れる部分ですので、カーボン用ワックスなどで綺麗に保護していきたいと思います。

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リアフェンダーは取り付ける事によって、泥汚れ防止効果と走り込んだ時にタイヤの熱が逃げにくいような作りになっているので、見た目より半分以上は性能重視で購入。値段は少し高めですが、信頼のマジカルレーシングなので仕方なし。

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　webikeさんのセールで購入しましたが、値引き後でも高い、高過ぎます！単なるプラスチック製で、純正のチェーンケースのようにカーボン風の加飾がされている訳でもないのに、この価格には目が点になってしました。リアショック周りが汚れるのが嫌でやむを得ず取り付けましたが・・。
　また、取り付けの説明書は純正オプションなのに付属していません。これもマイナス評価です。
　なお、取り付けの際にスイングアーム右側のブレーキホース固定用のボルトと共締め（ボルトは付属品に交換）するのですが、ボルトが長くなるため、マフラーをずらさないといけません。難しい作業ではないですが取り付けをお考えの方はご注意下さい［バイクは２０１６年式（２ＢＬ?ＮＣ４７）です］。

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リヤフェンダーを付ける前は、タイヤハウジングやリヤショックも泥はねで汚れていましたが、付けた後はほとんど汚れる事もなく、汚れ落しのメンテナンスも楽になりました。また、リヤショックもほとんど汚れないので、油漏れの延命につながると思います。取付はハウジング内が狭いので、リヤタイヤを外して行い、外したほうがカーボン製なので、あちこちで、ぶつけず傷つけず取り付けられると思います。

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