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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
純正ルックスでシンプルな物を探してこちらの物を購入しました。
質感はあまり良くはありません。
溶接時に発生したノロが取りきれていない上から塗装しています。
取り付けは溶接時に歪んでしまったのか取り付け位置の調整に時間が掛かりました。
リアボックスGIVI E250N2 を取り付けて1週間程でキャリアの根本が折れてしまいました(財布等の軽量な物しか積載せず)ので溶接修理を兼ねて補強しました。
?補強後は現在に至るまで不具合は発生していませんが
修理時にキャリアに使用されているパイプの肉厚が非常に薄いので少しの過積載でも注意が必要だと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
付属品のスペーサーやボルト類が取説にないものが入っていました。それだけならまだよいですが、リアタンデムグリップの同時装着はリアフェンダーと干渉し、ちょっと削るぐらいでは無理です。結局タンデムグリップは着けませんでした。まあ、軽量化できたから構わないですけど。また、後ろ側の2か所のボルト締めをするには付属のボルトが短くて長さがギリギリ。走行中にゆるんでしまったので長いものを購入して付け替えました。軽くてスリムなのでデザインは気に入ってますが、他のレビューにもあるように2018年式のことは考慮されていない感じでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 4 |
平面部の広さはシートの座面＋角の分
まずベースのみで取り付け確認を
付属のスポンジと自前のゴムシートを貼り付け
横から見て高さはこれくらい
後ろから見ると隙間はこんな感じ
思った通りに箱が付きました
ピリオンシートの小ささと盛り上がりでバッグを載せるのも一苦労な、昨今のスポーツモデルにまつわる積載の悩みを解決…というコンセプトについては良い品です。ただやはり造りは海外クオリティでした。
【何が購入の決め手になりましたか？】
トップケースを重心から遠いキャリアではなくピリオンシート上に移設しようと考えて。ノーマルシートを加工する方法は材質等に不安があったため。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
リアキャリアに対しての優位点
●脱着可…リアキャリアでもできなくはないですが工具不要ではるかに簡単です。
●安定感…前走車のキャリア上の箱がびよんびよん跳ねるのを見るとハラハラします。
●耐荷重…人間の体重を考えれば十分余裕はあるでしょう。
ノーマルシートに対しての優位点
●フラット形状
●ハードな天板
●フックポイント
【取付は難しかったですか？】
注文から一ヶ月ちょいで届き、組み上げてさあ取り付け…できませんでした。覚悟はしていましたが実際にポン付け不可となるとショボーンとなりますね。気を取り直してベースのみで原因を探ります。
●フックの幅が広すぎ
まず第一に前方側、車体フレームの輪っかに引っ掛けるフックの部分が、やけに横に広がっていたため全く入りませんでした。ヤスリで削り、ついでに角を丸めます。よく見ると左右で曲げ角度も違っていてそこはどうしようもありません。
●脚が長すぎ
フックが入っても今度はロックがかかる位置まで押し下げることができません。ゴム足を外せばロックはかかるので脚が長すぎということになります。削っては車体に当てて確かめるを繰り返し、ロックと同時に4つの足が接地するように調整しました。
ベースをここまで加工して（三日かかりました）次は天板ですが幸い狂いはありませんでした。少々の凹みやスレ等はまあ許容範囲内です。
車体との隙間への対応として付属のスポンジを内側外周に貼り付けます。ノーマルシートの形状を参考にグラブバーのあたりから薄くカットしてみました。フロント側はゴムシートを貼ってあります。
【取付のポイントやコツを教えてください】
脚が長くて削る必要がある場合はゴム足を外した状態でロックさせ、横からゴム足を当てて削る量を測ります。最終的にはロックと四本の脚が同時に接地しロックのみに負荷がかからないように。削りすぎの微調整にはビニールテープが便利です。
ゴムシートは天板前面の形に合わせてカットし、1cmほどずらして貼り付けました。
【説明書は分かりやすかったですか？】
英語とドイツ語のみですが図を見ればわかると思います。英語にしても中学生レベルの読解力があれば大体把握できるでしょう。
【付属品はついていましたか？】
組み立てに必要なボルト・ナット類、ゴム足、隙間をふさぐスポンジ、天板の穴をふさぐキャップ、天板に貼り付けるエンブレムが付属します。
他にフロント側の隙間へ対処するためのパーツも入っているのですが、これが極めて使い勝手が悪いため先に書いたように別途ゴムシートを用意しています。
【期待外れだった点はありますか？】
ドイツなら精度もちょっとはマシだろうと思ったのですが。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
出荷前に製品のチェックはしっかり行ってください。
他、ホムセン箱を直接載せるような使い方の場合は後端の反り返りが邪魔なので、平らのままか下に向けるかしてくれた方がいいですね。
【比較した商品はありますか？】
唯一無二のため無し。しいて言えばリアキャリア。
【その他】
完成品の重さは約1.8kgです。天板はアルミとは言え厚さ5mmなのでそれなりに重量感があります。平面部の前後長はノーマルシート座面とほぼ同じで、SHADの一番大きいベース（SH48等）がちょうど収まるサイズです。ただしネジ穴は合わず穴あけが必要です。
さて便利そうなのはわかっても気になるのはやはりお値段でしょう。車種別にフィッティングを開発する手間があるのもわかりますが、せっかくの機能性ももっと安ければ手を出しやすくなるのに、と残念に思います。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 形状 | 1 |
まずカウルに切り取り加工が必要ですが素人には無理です
それを購入前に説明文に全く書いてありません
もう開封してしまったので返品はできないので2万円を無駄にしました
返品できないですか？
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
前に違うバイク用にデイトナのキャリアを購入したが製造段階で付いたと思われる無数の深い傷が有った。
バイク屋さんで発注して貰った物だが代替品が来るまで4ヶ月
掛かったとゆう悪い思い出がある。
今回400x用に購入したがまた製造段階で付いたと思われる深い傷が１箇所付いていた。
さらにパイプの穴を塞ぐキャップが取れていた。
どう見ても製造段階で付いていない状態で出荷されたと思われる。
キャップは箱の底に落ちていたのでグルーガンで付けて直した。
返品に時間を取られたくなかったので自分で補習して取り付けた。
取り付け自体はスムーズに取り付ける事が出来て良かった。
製造段階での検品を徹底した方が良いと思います。
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高いので、買うのを躊躇していたのですが、キャブ車のVTR250に
タンデムバーを付けようとするとはこれしか付かないので、仕方なく購入
精度はいまいちですが、一応普通に取付出来ます。
欠点は、VTR250（キャブ車）はシート下収納を出す時シートとテールカウルが一体となって外れます。
この為、ベンチャラーベースセットを付けると、シートが外せなくなってしまいます。
つまり、ベンチャラーベースセットの上のバーだけ外さないと、シートが外せない構造になってしまうのです。
あと、強度などは問題無しです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
一からのモンキー組み立て用に購入しました。
・フレームへの取り付けは問題なし（加工不要）
・手持ち純正テールランプの取付穴と合わないので、平アングルを介して取付。
ランプ上（キャリア面の下）の板（ネジ穴あり）は何でしょう？
無くてよかったので、サンダーで切り取るかも。
（あっても機能上問題ありませんが）
組み立て中のため、実使用はまだです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
収納下手なので雨に濡れても平気なテントと防水バッグを積載して
TANAXキャンピングシートバッグ2には衣類、寝具、食器、ランプ等をたっぷり収納目的に装備を決定しました。
納車前なので装着はまだですが強度も十分ですね コロナ終息を楽しみにしてます
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 2 |
家庭用工具セットみたいのでも取り付け可能。
車体とキャリアのデザインがマッチしているか？と言われると
合ってはいないと思います。
パッセンジャーシートとキャリアの間に数センチの隙間ができてしまうので
そこを何とかしてほしかったなと。
そこらへんは純正のほうが良かったのかなーとは思いますが
値段がねぇ・・・
製品としての剛性感は信頼に値するものと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
スーパーカブ110（JA07）に取り付けしました。
もともと純正の荷台にボックスを付けていましたが、キャンプなどに行く場合、いすなどボックスに入りきらない、、、もう少し積載するスペースがあれば・・・
と、思っていたので、純正キャリアのスペースを文字通り延長するこちらの純正キャリア用延長キャリアを考えました。東京堂さんはカブ系パーツを多数出しており、ベトナムキャリアなど有名ですね。
狙った通りボックスを純正キャリアに乗せたあと、延長キャリア部分にいすなどちょっとしたものを固定する形で使用しています。耐荷重が3kg までなのであまり重いものなどは載せれませんが、自分の使用方法でも必要十分でした。
またちょっと手間ではありますが、ボックスを延長キャリア部分まで後ろにずらせば、乗車スペースを確保できます。なので、おしりをずらすスペースが増え、長距離ツーリングの際などは楽になります。
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