やっぱり純正品は最高っ☆デザインもスッキリしているし、何よりタンク形状にバッチリ合います。いろいろと換えながら楽しむなら別ですが、長く使うことを考えるならおすすめの商品です。

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GPZ900Rに着けてみました。脱脂してからペタリと貼るだけです。
場所決めに失敗して、一度剥がして貼りなおしましたが、すぐだったので
大丈夫な様です。曲面になじんでいい感じです。

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CBR250R　MC41のタンクキャップに貼ったら外側の枠え貼れない。でもファッシヨン性は気に入ってます。

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Ninja250R（メタリックディアブロブラック）に装着。
比較的安価で見た目もスタイリッシュな、おススメのタンクパッドです。

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滑り止めの効果は抜群です。値段が少し高いのと、日本語の説明が何も無いので星4つです。

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デザインが良く擦り傷等を防ぐだけなら申し分ないです。


不満があるとすれば思っていたよりも肉厚がなく、ブレーキング時の股間への衝撃が緩和されないのくらいです。

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タンクパッドがだいぶヘタってきて、剥がれ始めたので代わりのもを物色していたところ、これを発見。車種別に作られているのでタンクの形状にピッタリ。装着位置を確認し、付属の両面テープで装着。見た目もスッキリながら何やらやる気を感じさせるカーボン模様。タンク保護範囲は申し分なく、しっかり傷から護ってくれます。ただ、タンクとプロテクターの間にわずかな隙間が出来てしまっているので水やほこりが入り込みそう・・・・・
でも傷さえつかなきゃOKなのであまり気にしてません。

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人とは違わないと気が済まないので・・・

珍しいなぁと思って、このタンクパッドを選びました。

見ての通り期待どうりです。

カタナの色気、5割増しです(^^)

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脱脂して接着し、1日ほど安静にしておけば、その後は剥がれそうな気配はありません。
下半身ホールドがかなり楽になります。下半身に必要以上の力を入れなくて済むため、サーキット等スポーツ走行はもちろん、長距離のツーリングなども楽になると思います。
私は、皮か厚手ジーンズなので気になりませんが、薄手のパンツだと生地の方が負けるかもしれません。それぐらいしっかりしています。

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XJ6 DIVERSIONにはカウルにDIVERSIONの文字が有りますが、XJ6の文字はどこにも無いので、この専用パットのXJ6の文字は非常に気に入っています。（音叉マークも良いです）
専用品のため大きさ、フィット感が非常に良いです。

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