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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正ボルト
純正ボルトはかなり小汚くなるのと、腐食も手締めしにくいなどかなり気になるくらいのレベルでした。洗浄しても小汚かった。アルミでも褪せてきますが、純正品とはまた違った印象になると思い、少し高いけど、外観だけでなく実用的な面もあるので買って良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
プロショップのカスタム車両に取り付けられているのを見て購入しました。BANDIT1200sはカスタムするつもりはなかったのですがこのパーツ投入後ポチポチとするのが増えてしまいました。小さなパーツですが大きな効果ですね。私が沼へ行くという。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いつも林道ツーリングやヒルクライム遊びにハスクバーナのTE250を乗っております。
一年位のり、外装がどんどんやれてきて、フォークガードもヒビが入り、いつちぎれるか？という状況で、純正の外装を頼もうとしましたが、とても高価。そこでたどり着いたのがこちらの製品で、純正よりもかなり安く買えました。
これでまた一年パリッとした状態でバイクに乗れます♪
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ガードリングカラー：ゴールド | ガードカラー：ゴールド
利用車種： ゼファー1100RS
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／96-100kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
金棒とのコントラストが最高！
フロントオーリンズ金棒と色合いもバッチリ。迫力があります。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フォーク先端に差し色で赤！です。
アルミ製なので、軽量化にはなるのでしょうが、もともと非常に小さいネジなので。
でも、フロントフォーク先端に差し色が入ると、引き締まった感じがしますよ。
あまり期待はしていなかったのですが、意外なほどに満足しています。
外観カスタムと割りきれる人向け、ですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
正立フロントフォークのところに付けています。
【取付けは難しかったですか？】
本体を巻きつけてタイラップで締め付けるだけの簡単取り付け。
【使ってみていかがでしたか？】
見えないし、カスタム感もあまりないし、効果があるのかどうかはよくわかりません。
【付属品はついていましたか？】
タイラップと保護ゴム
【取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが見たらすぐわかると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ビフォー
アフター
CB1300 SPに装着しました。
CB1300SPにはなぜかフォークガードがないのです(´;ω;｀)
他車にキジマ製の1,000円代の物を装着したことがあるのですが、キジマ製は結束バンドで固定するタイプだったので、かなり簡単でした。
こちらはボルトオンです。
ネジは盗難防止のためが、トルクスネジです。
装着するのに必要なL字のトルクスレンチはついてるのですが、別途ナットを固定する工具が必要です。
装着難易度は以外に高いです。
簡単に説明すると、パワーで固定バンドにナットを押し込み、パワーで固定バンドを広げてアウターチューブに被せる。
そして、パワーでボルトを締める。
ひたすらパワーを使います。
装着の際は、アウターチューブを傷つけないように慎重に作業する必要があります。
装着した見た目はイメージ通りで好みです。
ただ、コスパは悪いので、フォークガードが欲しいだけなら、キジマ製で十分です。
ですので、チタンカラーならこれを。
カーボン柄（要カーボンシート貼付）がいいなら、キジマ製といったところです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250R（MC19）への導入に続き、TZR250（1KT）にも導入しました。
取付は1分（笑）
MC19の時のインプレにも書きましたが、最近の車種には付いてますので、まぁあった方がいいんでしょう（笑）
別に飛び石で傷がついたとかじゃないですが、古い子たちは、色々と大事にしてあげなければいけないですからねぇ（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
あまり良い作りではないですね
下手をしたら取り付けでアウターチューブに傷が入る可能性があります。
んが!他のメーカーから出ていないので仕方なく…取り付けは慎重に。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
きっと、あった方がいいんでしょう（笑）
ということで、導入しました。CBR250Rハリケーン2。
フロントフォークはオーバーホールしたようで。金ピカ。
じゃあ尚更ですよねぇ（笑）
取付は簡単。パカっとして、キュッと締めて完了（笑）
余計なとこに当たらないか確認したら、終わりです。
そういえば、TZR250にも付けねばでした。。、
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