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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
前にインジェクション取り付けボルトには使用したことがあり
店頭販売でもアディオさんが取り付けてから買う買わないを決めても良いと自信をもって販売されるる商品でもあり
今回は￥3,000以上で送料をポイント還元中な事もあり
リアサスに付けてみたく買ってみました
やっぱり何となく乗り心地が良くなりました。
今度は機会を見てフロントフォークに取り付けようと思います
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
某Amazon〇で50個入りの安い商品を買ったのですが、ネジを回すとナットが取れてしまい使い物にならなかったのでこちらの商品を購入しました。しっかりと固定できました。皆さんも某Amazon〇商品を買う時は気を付けて下さい。こちらの商品はおすすめです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カブで山を走行し泥まみれになるので錆びない物を探していました。
手持ちのクリッピングポイント、水本レーシングのアップタイプマフラーには取り付け出来ませんでした。
水本レーシングアップマフラーは超薄口ソケットがあれば、使えるかも？
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
薄さの比較。左キタコ、右ZETA。薄くてロック機構まであるんです！
チタン特有の渋い輝きがたまりません！
ボアアップに伴い、スタッドボルトを留めるナットが緩みがちになり、対策として、爪付きのナットを使用していましたが、高熱になる部分ですので、ステンレスを使う事が出来ず、鉄を使用していました。鉄も万能ではなく、サビが出てきてしまいます。何か良いパーツは無いかと模索していたところ、この商品を発見しました。ZETAのレバーを使用している方は分かると思いますが、ZETAの商品はとても精度が良く、見た目も良いです。こちらのチタンナットにも同じ事がいえました。薄く、軽量化された創りにロック機構まで備えている。
一般ユーザーにはチタン製品はただの自己満でしょうが、チタンはカスタム感を1ランクも2ランクもへ引き上げてくれます。チタンマフラーにチタンナット。どうです？良いじゃないですか？笑
ぜひ皆さんにも使って頂きたいパーツです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
こんなボルトでこの値段
大体の方が思うと思いますが（自分も思ってました）
古くなった純正の錆びや重さ
持ち比べたら見比べたら
買った甲斐があります
欲しいけど値段がと悩んでる方
買ってスッキリしましょう
GPZ乗り続けるなら長い目で見たら
入れて損がないパーツです
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ラジエーターサイドカバー
メーターバイザー
マフラーカバー
チェーンカバー
フロントフェンダー&アンダーカウル
カウルやカバーに使用されているボルトの色と質感が好みではなかったので、交換しました。小さい部品ですが、色味を合わせたことでまとまりがでて、凝ったデザインでノーマルボルトの質素で安っぽい感じがなくなりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KOSO 製品 PGO純正の比較
PGO純正の ADJ ボルト装着時
KOSO製品装着後
PGO純正 ADJボルト - ハイカムでの運用後1500km程度走行後
参考画像 PGO 純正ADJ ボルトと R5 ハイカム装着状態
参考画像 ここまでばらす必要あり の 図
TIGRA125 に取り付けました。
寸法的に完全互換性があり、一切の追加工が必要なく取り付けができた。
◆動機・目的
R5で購入した ハイカムを付けた後、調整をしても稼働時間と共に
タペット音が大きくなる状況があったので、
何か良いものが無いかと探していたら見つけた。
TIGRAは ノーマルでもシグナス用の社外ハイカム同等のリフト量なんで
これは良いと思った。
◆インプレッション
確かに バルブ頭頂部を押す当たり面が大きくなっており、
おそらくオイル保持性の面でも良いであろうと思える。
これまで使っていた PGO純正のADJボルトの当たり面を見ると、
ADJボルトの押し面から外れて押し面の角までバルブ頭頂部に
接触している摩耗痕があった。
今後は常に面で接触するようになり摩耗の進行が減り、
タペット音が静かな状態が維持できるのではないかと思う
現状では調整直後だが、音は静かになった。
◆取り付けについて
取り付けは 結構手間が掛かる。
ロッカーアームのネジ穴よりも ADJ ボルトの当たり面の直径が大きいため、
ロッカーアームがエンジンに装着された状態では取り付け不可能。
TIGRAはカムフォルダーが分割式では無いため、カムスプロケットを外して
シリンダーヘッドからロッカーアームシャフトを外す等の一連の作業が必要だ。
したがって バルブタイミングがずれないように配慮する必要がある。
今回は ちょうど ロッカーアームを外すことができたので、
ついでにADJ ボルト周りの軽量化を目してロッカーアームの量産時に生じた
芯ずれや型ずれなどの駄肉を軽く研磨削除した。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
「SP武川SPタケガワ ：ドレスアップアルミリテーナー」を購入したのですが、肝心のナットが付属されていないので、ウェビックに適合商品を確認のうえ、購入です。「SP武川SPタケガワ」さん、せめて同色のナット付属商品を販売してほしかったです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
在庫がなくても、早くていいものが届きます。まだ、未取り付けですが、早く休みに取替えしてみたいです。イメージ通りのもので、やっぱすごぃじょぉ?。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
NSR50などのリアホイールのスプロケットを止めるのに使用しています。
純正ナットですと17mmなのでレンチがかけにくく脱着しづらいのですが、このナットに変えることにより14mmになるのでレンチがかけやすくなります。
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