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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
シフトチェンジのロッド固定ネジとしてアクセントで取り付けてみました。
通常のM6ナットに比べると遥かに値段が高いけど満足しています。
調整後は工具で確実に締めておきましょう。落として無くすと勿体ないですからね。
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4.2/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
今回は軽量カムスプロケットと同時使用しました。使用ヘッドはタイカブ100EXにJ●N105ccカムの97cc+PC20改です。カム効果で高回転まで回るようになっています。回転部分の軽量化は効きます。今回はチタンナットのみです。重量に関しては1ｇ程の軽量化。たった1ｇ、されど1ｇ。純正使用の8000rpmほどではわかりませんが10000rpmから回す人には効果はわかると思います。ですが如何せん値段が高い純正の10倍くらいはするかも。自分のｶﾌﾞは8mmﾅｯﾄでしたが、6ｖﾓﾝｷｰのﾛｯｸﾅｯﾄは6mmのものも存在しておりますので強度、社外品に抵抗ある方はそちらの方で。
チタンリテーナー+ナットセット+軽量カムスプロケットで使用すればさらにいいかもしれません。某メーカーのチタンリテーナーは昔使用しましたが真っ二つで腰上お釈迦になりました。軽量パーツはリスクと隣り合わせということも頭において使用した方がよいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
軽量化が主な目的です。
見た目がカッコいいし錆びませんので見た目がよくなります。
ボルトのエッジが尖っていますので少し接触したら怪我するかもしれません。
軽量化は小さな努力が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
AGRAS:レーシングスライダーを取り付けるのにネジが重く
チタンの長ボルトを使ったため、危険防止や美観の向上を目的として、ネジ部が突き出さないように袋状になっているナット。キタココンビニパーツK-CON:フランジ付袋ナットを使いました。
ドレスアップにもなります
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
写真のとおり、Ｇcrafのパーツとして、丁寧にパッケージングされていました。この袋の裏側には製造メーカーが書かれており、国内の有名メーカーのものでしたので、感激しました。結構ブランド志向なので、凄いと思いました。
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5.0/5
71ccにボアアップしたので、ついでに購入・装着しました。圧縮比は上げてないので、元の純正ナットでも十分でしょうが、こちらの方が耐久性があると思う安心感があるので、購入・装着に関しては満足しています。
いずれは、何らかの加工をするかも知れないので.....
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エンケイホイールにディスクローター取付の為に使用しました。
純正と違いボルトとロックナットで取付ます。
ナットの上部にロック機構が付いてます。
造りは良い感じで、トルクレンチ締め付けましたが
12個全て、変な引っかかりも無く同じ締め加減でした。
流石チタン(^^)軽いですね（笑）
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カウルの内側で使用箇所が何箇所かあるバイクに乗っている人はまとめ買いがオススメです。
ほぼ使い捨てみたいなものなのですが、値段もそこまで高くないし、性能もしっかりしているので問題ないと思います。
締めるときに締めすぎると後で大変なことになるので要注意です！
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5.0/5
チタンナットを付けていましたが、こちらは文字がエッチングされていてカッコ良かったので購入してみました。
オープンエンドのためステムシャフトが丸見えなのでホールプラグをワンオフで依頼中です。
強度的にはチタンだと安心感がありますが、アルミだとちょっと心配ですね。
あと取り付けには36mmのソケット必要ですが手持ちがなかったので工具屋さんまで買いに行ってきました（今後何回使うのか分かりませんが… f(^_^;
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5.0/5
純正のボルトが錆びてきたので、どうせ交換するならステンレスにと思い購入しました。
純正の14から17ミリになりトルクもかけやすく、見た目も良くなります。
ホームセンターには売ってないサイズです。
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