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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
機能性はほとんど有りませんが見た目のパフォーマンスは良いと思います。取付けてから１回しか走っていません（１泊２日で８００Ｋ程度）ので耐久性は不明ですが、消耗品ではないと思いますから大丈夫だと思います。
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RSV4のフロントスプロケットカバーを無粋なプラッチックからカーボンに変えようかと考えてましたが、純正形状と変わりなく、スプロケットが見えない・・・
レーシーカスタム目指してるので色々探したら有りました！！それもあのRIZOMA!!CNCマシニングから削り出しの様で、中華パーツに有るような汚い加工痕が有りません。局面部はボールエンドミルで時間かけて作られており、側面部も良くありがちな加工によるスジが有りません！！流石高級パーツ！！妥協は有りませんね！520コンバートした穴開きスプロケットがレーシーな雰囲気を盛り上げます。大満足です。ドライカーボンよりお高いけど（笑
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5.0/5
クランクケース回りを、先にカーボン化していたので、スプロケットカバーのプラスチックぽさが気なっていました。
ここをカーボンにすることによって、統一感が出て、イメージが変わります。
ほかからも出ているようですが、自分は、そのほかの部分もA-TECHで統一しているので、何も考えずに決定です（笑）
いつもどおり、自己満足ですね。
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5.0/5
気分転換に見た目だけの目的で付けました。配線はハーネスチューブでまとめています。カバーを外した時は恐ろしいほどの油汚れで見なかったことにしたいくらいでした。
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5.0/5
ヨシムラカタナにも使われていた、欲しかったスプロケカバーを手に入れました。
やはりかなりカッコいいですね~
シフトペダルのシャフト部分には、ベアリングも使ってあって、チェンジも小気味良く決まるように成りましたね！
純正は重いので、かなりの軽量化にも成ったかな？
大満足のパーツですね！
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4.0/5
ノーマルのカバーは汚れが見えないのとメンテナンスのしにくさ、汚れが溜まるといった理由でこの製品に交換にしました。デザインや材質・価格等を他社製品と比較してみたところ、一番納得できたのがこの製品でした。見てのとおり見た目的な部分もありますので軽量化にはなりましたが、雨水には常に晒されますし、またチェーンオイルが周辺に飛び散るという欠点もあります。
そのあたりは自分で納得できれば問題無いと思います。頻繁にメンテナンスされる方にはぜひおススメです。
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4.0/5
造りが丁寧で仕上げも丁寧。
ゼファー750のスプロケットカバーはそれほど種類がありませんが、価格で言えばこのスプロケットカバーが1番高値です。
しかし、製品の仕上がりや精度を考えれば納得のいく価格設定です。
他製品に比べて、デザインもスタイリッシュに感じます。
アルミ製品ですので、取付時に工具が当たるだけでも傷が付きますので注意が必要です。もっとも走行時の飛び石で傷がついていきますので、神経質な方にはオススメできません。
しかし、見た目のデザインや純正に比べ軽量ですので、そこを優先される方には是非オススメです。
製品精度が良く、取付もぴっちりです。取説にコツみたいな事も書いてありますので親切で好感が持てます。
チェーンメンテ時にカバー内が見えない状態から見える状態になるのも良いですね。
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5.0/5
メンテナンスの為交換しました。
かなり軽量化になり見た目もスッキリした感じです。
作りは、さすが、ヨシムラだと思いました。
取り付けもしっかり説明書もあり簡単に取り付けできました。
見た目は、好き嫌いがあるかもしれませんが、
満足しています。
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4.0/5
色はブラックをチョイス。
同時にクラッチホースもSwage-lineに交換
見た目とメンテナンスに優れていると思います。
クラッチホースも同時交換した方がカスタム感が
出ると思います。
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3.0/5
スプロケットカバーはまだ販売してますね。
ヨシムラのKATANAパーツはどんどん減りつつある中でこのカバはーまだ販売してます。
ヨシムラフリークには欲しい一品かも。
自分もこのカバーはキャッチタンク付きの物を付けるまで取り付けていました。
デザインはプレート状の物に穴を開けて軽量化
よき時代のヨシムラっぽいと言えばヨシムラっぽい感じの作りです。
シフトをする際ロッドを通す部分にはベアリングは入っているのでこのカバーをつけたことにより引っかかりを感じることは無いです。
（オイルキャッチタンク付きのはベアリング無しの構造なので遊びを作りながら取り付けないといけないのでシビアです。）
WEBIKEさんの商品写真を見るとヨシムラのロゴは型押しタイプですが、以前はシールで貼り付けた立体タイプのロゴだった時期もありますね。
押し型を作り直したのかな？？
ノーマルのカバーに比べて相当軽くなるので
お勧めですが、1135Rに付けていたキャッチタンクつきの物が手に入るならそちらの方が
いいですね。
何で販売やめたんだろう・・・
腕の良い溶接職人がいなくなっちゃったのかな？
マグ鋳造製品もラインナップから無くなってしまったし。
ヨシムラフリークのKATANA乗りは寂しい限りですよね
生き残ってるヨシムラのKATANA用パーツは結構少ないですから・・
ぱっと見てわかるパーツはマフラーとバックステップとビーター製アルミタンク、このカバーぐらいなんで、廃盤になる前に手に入れておくのが良いかと思います。
このカバーをつけると車検に受からなくなる場合があります。ノーマルカバーについている変速位置の刻印 1.N.2.3.4.5がなくなるためです。自分のところの管轄車検場ではマジック等で書き込むか打刻すればOKでした。
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