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3.0/5
作りや形状は満足なのですが、説明書も無く、梱包もビニールに入っているだけでした。
説明書が無いので、ステーの上側にナンバープレートを付ければ良いのか、下側に付けたら良いのかが分かりません。ナンバープレート取り付け用のボルトに、防振用かと思われるゴムやワッシャが何枚も入っていますが、これも一体どのように取り付ければ、最適の効果が得られるのか分かりません。
メーカーのHPも見ましたが、説明等は無く取り付けた写真が載っているだけです。その写真と同じようにステーの下側に取り付けようとしましたが、車体とナンバープレートが干渉し、取り付けられませんでした。
今回この商品を購入した理由は防振以外の理由があったので、防振の効果の有無は無視し、とりあえず付くように取り付けてます。
説明書はありませんが、ナットはセルフロックナットになっていたりして、作りはしっかりしてるので、正しく取り付けられれば、防振の効果もばっちりなのでしょう。たぶん…
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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社外マフラーに交換したため、転倒時のマフラー保護のため購入しました。純正の白と色味が違うのは仕方ないですが、カバー後ろ側の取付けができないためタイラップを使ってかなり無理やり取り付けました。メーカーも補修パーツのみの購入者にはその対応をするつもりはなく、サービスの悪さはとても残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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リア部分をバラさなければ、もう少し時間を短縮できたのですが結局4時間以上かかりました。
付けたり外したり、またやり直したりで大変でした。
キーをオンにしないと（当然ですが）動作しないので、大変重宝します。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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冬に備えて装着しましたが、オイルクーラーの熱から膝を守ってくれ、脚の熱さを大幅に軽減してくれます。
自分が乗っている空冷大型ネイキッドの場合、膝を襲う熱の多くはエンジン前部のオイルクーラーからやってきますが、これを左右へ逃がしてくれます。
冷気からどれだけ守ってくれるかは冬にならないとわかりませんが、今の状況から期待ができると思います。
なお、エンジンガードとの併用不可との記述が、購入後の説明書にありました。
販売の段階で、そのような説明文を入れてもらいたいものです。
既にエンジンガード装着済だったため、行きつけのバイク屋さんにお願いし、何とか工夫して装着してもらいました。
マウント取り付け部分に何らかの部品がついている人は、追加出費の可能性も覚悟したほうが良いかもしれません。
機能的には良い製品だと思いますが、予定外の出費分を星一つ減としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ボルト装着部分くらい、何かを咬ませるとか工夫してもらいたい。
エンジンマウントを兼ねているボルトに装着するのだから、中空のままでは不安がある。
取り付けてもらったバイク屋で、しばらく乗ってみて、エンジンのマウント自体にガタツキがでないか調べてもらうつもり。
こういうところをケチると、機能は良くても満足感は激減します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
駆動系もいろいろ試すうちにバイク屋さんがナットも何回も使えるわけじゃないので交換した方がいいよって言われ純正じゃ能がないのでこのナットに41なんてデカいで専用工具が必要でしたがマイナスドライバーとハンマーでたたけて工具がない人には便利です。
ナットサイズが39になるので工具も買いました、若干ナット部分がきついので閉めたり、開けたりを繰り返し馴染ませたほうがいいです。
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4.0/5
取り付け時、フレームに「ネジ穴」を掘らなければならないので、勇気がいります。
「軽くなった」と言う体感は難しいと思いますが、作りも良く整備製も良くなったので、満足です。
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追伸ですが、ライトバルブの真後ろに、ステーが通っているので、「HID」装着には工夫と対応が必要です。スライド式の「HID」は、ほぼ装着出来ません。ブルブの後方に最低でも「5mm」のスペースが必要となります。
NC乗りの方なら、エンジンをかけたままラゲッジボックスを開けたいと思ったことの一度や二度はあると思います。
スペアキーを使うという方法もありますが、持ち歩くキーが増えてしまうのがネック。
その2点を解決するためだけにこの値段を出せるなら買いです。そこに尽きます。
余談ですが、私は純正パニアケースとインテグラ用40Lトップケースでワンキー運用しているため、キーを増やさなくて済む、というところにグッときました。
他の皆さんも書かれている通り、取り付けはある程度の時間をみておく必要があります。
私はサービスマニュアルを見ながらのんびりやって4時間かかりました。
配線は難しくなく、大半が外装の着け外しのための時間です。
NC700Xの外装は同じような形で微妙に長さの違うボルトがたくさんあるので大変…。
機能に不満はありません。
作りは丁寧ですが、ワイヤーの先端は鋭利なので注意が必要です。
（と、説明書に書いてあったにも関わらず痛い思いをしました…）
モノを見ると、この値段はむしろよく頑張っているほうかもしれません。
前述の通り、機能と値段を良しとするならオススメです。
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3.0/5
今回KIJIMA キジマ:FRPフラットフェンダー リアと一緒に付けましたが、説明書どおりにタイラップを巻くことはできません。
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不器用な私は3時間苦労して取り付けをしました（汗）
取り付け説明書の画像や図がわかりにくかったです。
（ボックスの一部を削る場面でどこを削るのかわからなかった）
本体の取り付けよりも外装パーツの取り外し、取り付けに時間がかかりました。
エンジンがかかったままでラゲッジボックスを開けらるのは大変便利です。
料金所で停まってスッっとラゲジボックスを開けて財布を出しパパっと支払いをしてラゲッジボックスを閉めて
ビューンと発進できます。
特にSタイプに乗っている方には
取り付けが面倒ですが
お奨めです
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