Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

以前に2000円位のシガーソケットを付けていましたが、すぐに断線して使えなくなりました。
そこでヤマハ純正の電源ハーネスを付けていた事もあり当商品を購入。
取付に関してはさすが純正って感じでハンドルバーなどにきっちりボルト留めできます。
また電源はハーネスに挿すだけで取付できました。

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純正部品だから仕方ないのかな？
boltを買うと、まずやらないといかんのが、安いシルバー塗装部分の黒塗りです。
そして次に メッキ潰し。
これはそのなかでも、最も大きいメッキパーツですので視覚効果は凄いです。

ただ、高いんです。
もんげー高いんです。

自分は純正が錆び浮きしてきたので、仕方ない仕方ないと、
メッキに塗装なんかしても剥げるから仕方ない仕方ないと暗示をかけて購入しました。

部品を交換して車体を見るたびに、これで良かったんだ良かったんだよと更に暗示を
かけてます。

ああ、Cスペックのシートに交換したいなぁ。

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Cスペックの純正ステーを使用してメーター移設するのに使えました。USヤマハの純正オプション？みたいなので精度は素晴らしいですが、高い！

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リレーと配線を買ってくれば簡単に自作できる程度の内容物だけど、あちこち回って部品揃えるのも面倒臭いのでこれを購入

キットのリレー割込みカプラーの配線を自分のバイクに合わせて加工すればどんなバイクにも取り付け可能
その場合、ギボシと圧着工具もしくは割込みエレックトロタップがあればいい

ハーネスがやたら長いので自分の車両に合わせて短くする際にもギボシが役に立つ

イグニッション信号の取り出しもウインカーリレーなりポジションランプなりどうにでもなる
ホンダSL230にはウインカーリレーに二又ギボシで割り込ませた
スズキSV1000Sの場合、車両メインハーネスに傷を付けたくなかったのでポジションライトのカプラー以降の部分にエレクトロタップで割り込ませた


この商品で特に恩恵を感じているのはSL230
シガーソケット電源、デジタルタコメーター、ETCを取り付けているが、シガーソケットがとても便利

最近のスペアタイヤの無いクルマにはシガーソケット電源のコンパクトなエアポンプが付属していて、林道ツーリングでタイヤの空気圧を上げ下げするのに重宝している

林道探検では迷子になることもあるがシガーソケット充電器でスマホの充電残量を気にすることなく地図アプリを使えるのも心強い

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一般的な工具使用でステーや本体の取付けは、スムーズに出来ます。あとは配線…
ハンドルを左右にきりながら、ある程度の余裕をみて配線の取り回しするのと、スイッチの設置場所確保がちょっと大変です。
スイッチはグローブ装着時の操作性が良くないので
後日、デイトナのスレンダースイッチシリーズ
フラットシーソータイプへ交換した

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XMAXの電源取りとして使用。

バッテリー横に防水カプラがあるので、そこに繋げるだけ



これがあれば簡単に電装品を取り付けられます。

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これ一つで3個まで電源が取れる便利な物です。
リレーを使ってバッテリーから電源を取れるので、グリップヒーター等に使っても余裕があるのが良いですね。

最大の欠点は、汎用品のなので、配線がかなり余ります。
自分は不必要な部分は切って使いました。

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WR250Rでのロードツーリング時に スマホをナビに使用する為の電源確保用に購入しました。
ワイズギアの電源サブハーネスキットも購入したからこちらの商品にしました。
安心のワイズギア、カプラーで接続するだけ。
心配していたハーネスの取り回しもまったく問題ありません。
DCソケット取り付けもハンドルに固定するクランプはアルミ製でしっかりと取り付けできます。
自分の場合、スペースが無かったのでハンドルクランプに取り付けしました。ハンドル周りがごちゃごちゃせずに取り付けできたので満足しています。

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WRのスマホ電源確保用に購入しました。
安心のワイズギアですし、WRのオプションパーツにもなってます。
取り付けはカプラーで可能です。
ウインカーリレーに割り込ませて配線を通すだけでOKです。
配線が長く、WRの場合スペースが無いのが心配でしたが、ハーネスが柔らかく取り回しやすい為 うまく収納できました。
3電源取れるのでかなり便利だと思います。

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取り付けは加工が必要、ソケットが干渉してスッキリ収まりません。
やっと取り付けたら・・
一つ点灯せず、代品待ち。

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