定番のカスタムということでやってみました。

ヘッドライトケースが中華ですが
ライト上部のフックを広げてやれば
すぐ入ります！

ケースの中身のクリアランスですが
普通のレンズよりは狭くなりますが入りました！

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今までは、2ポートと電圧計が一緒になっているものを使っていましたが、ハンドル周りをすっきりさせたいと思い、こちらを選びました。
ブレーキ端子から電源を取るようになっていますが、今まで使っていた配線を多少加工して取り付けましたので、カウルとライトを外し、配線の取り回しだけでした。
取り付け時間は1時間もかかりませんでした。これでスッキリして気持ちよく走れそうです。

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crf250l & polisport mmxの接続に使用。
仮組みしたところ、ライトの動作確認(HI/LO切り替え)は出来ました。

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【購入動機】
XR250モタードのウインカーLED化に合わせ、インジゲーターの色もLEDの色に合わせるために購入しました。

【取付】
メーター横のインジゲーターランプBOXの下側の配線の電球を本品に取替えるだけ。電極があるため取付後に一度キーONでランプが点灯するか確認すると、手間がはぶけます。

【装着後】
ウインカーLED化したところ、インジゲーターランプの電球着色のオレンジだと色目がLEDに変更したウインカーが黄色に近い色（アンバー）なので、見た目の違和感がありましたが色目の統一化になりました。ニュートラランプ、ハイビームランプについても、元々LED電球の手持ち１個があったので本品の2個セットで3個のランプのLED化になりました。

【その他】
メーターBOXのインジゲーターランプ＋メーター電球用に合計4個の電球が必要なので、４個セットのものがあると便利だと思いました。

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今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの静電気対策パーツ4点をNGC様から購入したのですがその第4段としてノーマルキャブ用トップカバーボルトを付加しました。
装着して160km程度走行しての感想です。

・全閉から微開域のギクシャク感がまたさらに減少してちょっとエンストしそうな場面でも回転を維持してくれました。
・1速/8,000から10,000rpmの高回転域の伸びがさらに強力になって11,000超えてもグングン回ろうとするエンジンになりました。

これも私の車両ではものすごい効果でした。インシュレータのボルトよりキャブトップのボルトのほうが効果が高いとの評価がありましたので私は宝塚のRY様のブログを参考にあえて効果が小さいほうから試してみました。やっぱり静電気対策は面白いです。
タイヤのエアバルブに花びらワッシャーつけたり排気系につけたりしたらどうなるかなぁ、と妄想しています。

一点。当初はトップカバーのエアクリ側・外側に装着していたのですが人によっては膝と干渉するかもしれません。私はジーンズに引っかかるのが気になったので1番4番キャブ分は内側へ付け替えました。これによる体感できる変化はなかったですね。

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モンキー用で購入しました。

高級感があっていいのですが
配線が取り外せない、真下に出ているので
差し込みパターンならいいなと思いました。

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別メーカーのコンビウインカーが不調になった為今回こちらの製品に交換。別途販売されている専用のステーで取り付けました。

満足している点
・明るさ、視認性は問題無しで流石の車検対応品
・サイズが極小でバイクのスタイルをスポイルしない
・説明書も分かりやすく、車検の際そのまま対応品という事を提示できるものになっている

不安や不満な点
・スモール、ブレーキ、ウインカー、アースと配線が伸びているが、かなり細い配線なのでコルゲートチューブ等でカバーした方が安心
・専用のプラスチックナットが白色で目立つ、黒色等の目立たないカラーだと良かった

極小のウインカーは最近色々なメーカーがラインナップしている中、価格も他のメーカーより安価で品質も良く満足しています。
耐久性はまだ取り付けて間もないのでわかりません。
以前取り付けていた別メーカーのコンビウインカーは片方が不調になった為、片方だけ交換出来れば良かったがそちらもセット販売で余分になってしまうためこちらを選びましたが、現在キジマのnanoウインカーもセット販売のみなので今後片側だけのリペア用の販売があれば安心かなと思いました。

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アクシス90に元から付いているバルブは暗すぎて夜間走行が凄く危険でした。

少しでも明るくなるバルブは無いものかと、探して見つけたのがこの商品です。

確実に明るくなりますよ。夜間も安心して走行出来るようになりました。

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まめしばさんのレデューサーが面白かったので今年の1月にヘッドアーシングセット、ターミナルボルト、インシュレータバンドボルト、キャブレターカバーボルトの4点をまめしばさん経由でなくより近いNGC様から直買いしました（Webikeさん経由でなく申し訳ありません）。
まずはヘッドアーシング装着後の160km程度の走行での感想です。
・冷間時の始動性は変わりませんが温間時には「キュボっ」っと敏感始動です。私のバイクはセルと同時にアクセルをあおらないと始動してくれなかったのですがセルを押すだけで始動してくれました。
・1速でのスロットル全閉アイドリング走行でのギクシャクがさらに減少しましたね。5速でのアイドル走行は変化ナシです。
・1速での20-30kmでの一定走行は楽になって全閉からワイヤーを張ってスロットルを当てて走る領域のスロットルワークが楽になりました。
・クラッチミートが楽になりました。
・排気音が大きくなりました。
・アフターファイヤーはレデューサーにより「パララララ?」という優しいものになっていましたが時折前に戻って勇ましい「パンッパンッ」が発生してしまいました。
お値段もちょっと何かを我慢すればお父さんのお小遣いでも手が届きます。
静電気対策は有り！です。

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セロー250に取り付けています。
雨の日や洗車時にはしっかりとした防水キャップが付いているので
安心です。
使用時には青く光って、とてもいい感じです。
今回はバイク屋さんに頼んで取り付けて貰ったのでスッキリといい感じです。
スマホナビにするには必需品です。

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