ウインカーキットが届いて
中身を確認すると
ウインカー×4　配線コネクター×４
ハイフラ対応リレー(純正リレー交換）
マウントベース×４
まで含まれたお手軽キット　きちんと取説まで
含まれているので間違える事は無さそう
ただ、ハイフラ対応リレーが純正とは異なる形なので
納まりが悪くなる事が唯一の不満でしょうか
機能的には全く問題ないです
他メーカーをバラで購入した金額よりも少し高くなりますが
純正と同等の専用マウントステーが付属しているキット
という事が決めてとなりました

取付けに関しては取説通りに組上げれば
1時間程で完成します　迷う事は無いです
但し、配線処理に拘って組上げると
更に1時間追加されるでしょう


取付け後は小型ウインカーになり目立たなくなった分
LEDの強い光が、視認性を損なっていないので
安全性にも配慮されたウインカーです
車両全体がスッキリしてイメージ通り
後付ウインカーの場合　引っかけて
壊してしまう可能性がありますが
マウントベースのおかげで多少の曲りにも対応
している所はキットとして完成度が高い製品
もちろん車検対応品ですよ

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ETC・盗難防止・フォグ・ナビ・グリップヒーター・USB電源などアクセサリーの分岐が簡単に行えます。
早く商品が出てほしかった。

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以前に比べて、身を護る為の準備を考えてオートバイに乗るようになりました。
出先でのストップランプ切れは特に夜間では、即事故に繋がる可能性が高いことをツーリング先の事故に遭遇して知りました。
事故にあった方もランプ切れは気がついていたそうですが、代えが無く大丈夫だろうと、たかをくくっていた矢先の追突事故だったようです。
最悪ウインカーは手信号で、ヘッドランプはハイビーム(大抵切れるのはロービーム)調整で代用が利きますが、ストップランプは代用が出来ませんので最低の予備として車載しました。
車載には百均や釣具で売っている、小型のプラ容器に包装して収納しています、かなり使用時間が長期になった場合はヘッドランプも収納しておいても良いですね。
最近はかなりの高齢者の方が車の運転をしているのを見かけます、前述の事故も追突した側は高齢者マークの方で「バイクのブレーキは全く分からなかった」と話していました。
ランプが切れるのは困ります、持っておけば簡単に交換できるので、転ばぬ先の杖だと思って準備しました。
(LED化も良いのですが、突然点灯しなくなるLEDも有るので敢えて予備はレギュラー球が安心です)

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LEDウインカーに変更するのに購入しました。
配線カットしなくて良くて作業時間短縮見た目もスッキリ(^^)v
もう少しリーズナブルだと良いかと？

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カブらしい純正テールランプもいいんですが、カスタムを進めていくとやっぱりテールの印象も変えたくなるんすよ。

とりあえずリトルカブは角を取る、各所丸々してるので丸いテールを付けようとなりこのラウンドテールにしました。

【品質】
割とお手ごろ価格なのですが、マウント部分の金属パーツの質感など全体的に品質は高めです。
バリなどもなくパーツ同士も変な干渉なく満足

【取り付け】
説明書通りではありますが、ソケット形状が違うのでシート下付近からテールランプまでノーマルの配線を抜いて付属のハーネスに変える作業があります。
これが結構めんどくさい。
めんどくさいけど丁寧にやればできるって感じです。
この手間を書けないためにノーマルのハーネスの先端をデイトナかどっかの部材使ってラウンドテールと繋がるようにすることも出来ますが、そこまでするほどの手まではないので僕は大人しくハーネスは変えてしまえばいいかなと思います。
まぁ、最初から純正と同じ端子形状してくれればいいんすけどね

【スタイル】
かなり良い
大きすぎず小さすぎず無難にいい大きさ厚さです。
純正マウントに対しても違和感なくまとまるのでいいんじゃないコレッ！

カブだけじゃなくても流用してもいいんじゃないかと思います。
マウントとか作ることになるけど

【気になったこと】
概ね満足なんですが、これ反射板ないです。
そのためこれをそのまま純正から変えて走ると違反になるとかなんとか。
なので、別途反射板を取り付けなくてはいけないんですが、これがまた難しい。
単体で完成されたデザイン？というのは言いすぎですが、わりと整った形なので、ただの細長い反射板ではちょっとデザインを損ねるかなという印象です。
いっそのことこのデザインにあった反射板をデフォでつけて欲しいと思う

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USBホットグリップ巻きタイプの中継ケーブルとして使用しています。
可動部の配線に悩んでましたが、本品で解決しました。
思ったより短いので、用途は限られると思います。

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Quadlockを使っており、USBマルチバーからのコード引き回しに難儀していたのが、これで解決。
端子が目視できるので防水性能に不安があるため、使わない時はUSB端子キャップを嵌めてます。

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自分のバイクは旧車なので、配線も経年変化で電圧低下しだすので引き直しに
利用しました。配線１，２本だとこのサイズが丁度いいですが、街のバイクパーツ屋
さんで売ってるのは太目のものが多く細いのが売ってなかったりするので助かります。

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気になる表示精度は問題ありません。
あくまでクラッチが繋がった後に反応しますので、クラッチ切っている間はカチカチやっても正しいギアは表示されません。
なお、機械式・電気式のメーターでそれぞれ専用パーツを購入する必要がありますのでよく調べておきましょう。
これで幻の○速…がなくなります。

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もうこれなしでは生きられない！
電装パーツの電源確保は、コレで楽しちゃいましょう。

★良かった点�@：ヒューズと入れ替えるだけで電源確保
純正のヒューズボックスに付いているヒューズと入れ替えるだけであら不思議！すぐにプラス電源を確保できちゃいます。もちろん、ヒューズとしての機能は本体に内蔵されているため、もともとあった回路の保護機能は生きたまま。
さらに、取り出したプラス電源側にも管ヒューズがついているため、後付けした電装パーツ側の保護もバッチリ。素晴らしい。

★良かった点�A：地味に嬉しいギボシ付き
これ地味に嬉しいポイント。取り出した配線側にはメスギボシが既についてます。
おっちょこちょいだったりする人、よくプラス側にメス、マイナス側にオスっていうルール、間違えませんか？ｗ
最初からこれが付いていれば、以降つける配線のオスメスの順序はゼッタイに間違えません。おっちょこちょいさん嬉しい（私も）

▲イマイチな点：・・・ちょっと高い！
ヒューズに配線。４３６円。
この値段を高いと取るか、安いと取るかはアナタ次第。
若い頃は「高ぇ?！ゼッタイ買ってやるもんか！」なんて思ってましたが、ちょっとだけ年を取った今、「楽さと確実さをカネで買う！」っていう寂しい思考回路に育ってしまったので、今はこのパーツを買いだめして工具箱に忍ばせていますｗ

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