12V化したシャリーに装着。ウィンカーはLEDではなく前後10Wフィラメント球＋純正ブザーで使用。３極だけあって点滅間隔は安定しているし、スイッチONで即点燈から点滅が始まるのもGood。機能的には全く問題無い。
ハンガーゴムが付いていないので車種によっては車体への固定に工夫が必要。

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光軸の調整が若干必要ですが、本当に明るいです。消費電力がハロゲンと変わらない上、HIDバルブよりバッテリーに対する負担も少ないため、安心して使用できます。汎用ですが、メーカーHPの取り付け例が挙がっているので、取り付けもさほど困りません。購入の際にはそちらを先にチェックすればバルブ以外に必要なものもわかります。

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カワサキ EX-4 95年式に取り付け。
カスタムの方針で、なるべく古っぽい感じは残しながら乗りたいので、あえてハロゲンなのですが、どうにも光量に不満がありました。そして、このヘッドライトリレーに。
H4の一灯なので、それ用の物を購入。
取り付けは、メインハーネスに沿ってヘッドライトへ。バッテリー側は、納めるのに工夫が必要。リレーが3個、加えてバッテリーへ配線が短いため、最近のスポーツタイプのバイクなどに取り付ける場合はスペースを要するので困難なケースがあるかもしれません。私の場合、ハーネスが余ったのでメーター裏に束ねて納めました。
取り付け後は、写真(3)の様に昼間でも、イエローバルブの色がハッキリと見える様になりました。一応、バッテリーチェッカーが付いてるので、電圧をモニターしてみましたが、安定していました。
HIDでは安定するまで電力を多く消費する。LEDでは、放熱のフィンが大きく、ライトの拡散性に優れず、発光部以外で明暗差が出てしまう。(双方、バルブのゴムカバーも加工が必要)
そんな時に、ハーネスの取り回しに気を使いますが、こちらの商品もおススメできると思います。

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純正の立った感じが気になったので、コチラを購入しました。
長く使ってますが飽きることはないです。
メーターが寝るので視認性が悪くなるかと思いましたがすぐ慣れました。
在庫あるうちに購入をおススメします。

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ヘッドライト、ホーン、ウインカーのスイッチがこれでした。ハザード、パッシングを使いたいのでこちらでスイッチの配線を作り直そうと思います。

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クラッチスイッチのキャンセラー作成用に購入しました。
他にもバイクならではの小さなタイプの端子なので利用価値はありかと。アストロなど工具屋さんでも物がなく助かります。

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クラッチスイッチのキャンセラー作成用に購入しました。
他にもバイクならではの小さなタイプの端子なので利用価値はありかと。

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グロム 、NINJA250用の小さいタイプ。マスターシリンダーホルダーから調べるとZ125プロも同サイズ。ただ、注意はアクセルワイヤーが出っ張ってるため、マスターシリンダーの調整をして開くようにしないと蓋を開ける時当たります。
前車でも使用してましたが、ハンドル周りがごちゃごちゃしなくて良いので気に入ってます。
が、もう少し安くても良いかなと思います。

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息子の通学用に購入しました。

ノーマルよりは断然明るく夜間走行も安心ですがもう少し明るければいいのですが。

けれどこの値段で3年、使えました。

コスパは最高ですね。

もちろん同じものを購入して現在使用してます。

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電圧計と時計が欲しかったが後付でメーターを増やすことに抵抗があったので多機能メーターを探していた所にこれを見つけた

ノーマルのスピードメーターケーブルがそのまま使用可能で面倒なセッティングが不要なのは良い

クラシカルな外見でアメリカンや丸目のネイキッドなどにはよく似合うと思う

時計はすぐにずれるしスピードメーターは70?80キロの間で針が踊る、照明が明るすぎて夜間目障りなど粗は目立つが概ね満足

ただ単なるスピードメーターとして使うならともかく、その多機能を十全に使うには取り付けるオートバイの配線図とそれを理解する知識と経験が不可欠

個人で取り付けるなら電装をいじるのが大好き！という人以外にはオススメ出来ない

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。