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電装系のインプレッション (全 6341 件中 2561 - 2570 件)

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: バンディット1250S

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

旧型Giproより小型になって操作がタッチ式になって、見た目も操作性もとてもよいと思います。配線の色も説明書通りでよくわかりました。トルク制御も最高速もリミッター解除できて、ミッションインジケーターもついて大変満足です。
製品の品質も機能もとても良いです。ただエンジンを一度止めてからでないと、TREモードの切替ができません。しかし多分、これは技術的に難しいのだと思います。

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投稿日付: 2017/09/08 21:40
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ワタナバイクさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ボルティー | モトラ )

利用車種: モトラ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

1年半に渡る電系トラブル。
レギュレーター交換により やっとすべて解消。
原因究明まで電系パーツを、ほぼほぼ交換しましたが…今後、10年先、新たに交換することはなかろうと思うと、けして失敗ではなかったかと。
店頭では入手しにくい6ボルトパーツ。
オンラインで購入できるのは本当にありがたいです。

サイズが純正レギュの2倍以上。
通常の場所には固定できませんが、CDIユニットの場所と入れ替えるとスッキリおさまります。
すべての配線は、近くにありますので、サクッと分岐できますので作業は楽ですよ。

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投稿日付: 2017/09/08 16:03
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比叡らいだぁさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: モンキー | CB77 )

利用車種: CB77

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

 小生の77は最終型ですので、CB250K0と共通の大きなウインカーです。
 視認性は良いのでしょうが、どうしてもスタイルに合っていない気がします。
 そこで66年型以前の純正ウインカーを取り付けたいところですが、純正品は廃版ですので、社外品をチョイスすることになります。
 72タイプのウインカーは、一般的なカスタムウインカーですので、数多く出回っていますが、便利なもので72・77に使用すれば立派なリプロパーツとなります。
 この商品は色々なメーカーから販売されており、同じディザインで悩むところですが、素材には差があり、KIJIMA製がプラスティックにメッキボディで、DAYTONA製が純正と同じアルミボディということは知っておりました。
 しかしDAYTONA製が既に廃版でしたので、同じくアルミボディを探し、PMC製をチョイスすることにしました。
※その他、チヨダ製も金属の様です。
 77に取り付けると、当たり前ですがノーマルにしか見えず、逆に最終型のウインカーに違和感があったことが判ります。
 小生はリプロ部品として使用しましたが、小径ウインカーの代表として、とても使いやすいスタイルだと思います。
 なお、カスタムパーツとして割り切った場合は、プラ・メッキの方が合う事もありますので、使用目的にあわせて使い分ければ良いと思います。

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投稿日付: 2017/09/07 20:05
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shuさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | KLX250 | NMAX )

利用車種: ZRX1200ダエグ

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ZRX1200DAEGに使用しています。
ハーネス加工したくない人にはピッタリの商品だと思います。
標準の電源取り出しは+と−ですが、私はシフターを取り付けしたかったので、
一部加工して−と他の一本を使用しています。

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投稿日付: 2017/09/07 11:39

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コメント(2)

らいすさん 

このハーネスの電源取り出し部は、DAEGのどこにあるのでしょうか?

shuさん 

シートを取り外し、リアカウルとフレームの間に挟まってると思いますよ。

MIN2さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: SCRAMBLER DESERT SLED )

利用車種: 400SS

4.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

ipadmini4をナビとして運用するのに使っています。使用感は問題なく。フタつきでびしょびしょはダメでしょうけど多少の雨なら問題ないかと思います。ただ、購入したそのままだとバッ直でつけるので、やはりバッテリ上がりが心配になり、リレーを介してつけております。その小細工がなかなかめんどくさい作業です。やり慣れていると見ればわかるのですが、配線の太さなどちゃんと記載してくれれば、端子など探すのに楽だろうに。と思ってしまいます。

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投稿日付: 2017/09/07 00:38

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ライダー飛燕さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: NSR50 | NSR250R | CRM50 )

利用車種: VT250スパーダ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
形状 5
視認性 5

VT250SPADAに取り付け。
純正スピードメーターの動きがおかしくなって来た為交換。
格安のメーターも有るが直ぐ壊れても勿体ないのでデイトナのメーターを購入。
純正は160Kmまで目盛りが有りますがどうせ140Kmも出す事は無いのでこれで十分。
古いバイクなので次はタコメーターも怪しいので次の事も考えて国産品で!
元々SPADAのメーター照明は暗かったのでこれなら見やすいです。

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投稿日付: 2017/09/05 17:12

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XRさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: XR100モタード

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 5

XR100モタードで使用していますが、想像以上に明るくなりました。純正の配光がいまいちであることがよく分かります。
取り付けは簡単ですが、多少工夫が必要になると思います。ソケットや防水カバーは純正を使用した方が良いのでは(普通に使えています)。反射板以外は結構割り切った作りです。
効果に対して安価だと思います。LEDやHIDも、より明るくなるでしょう。

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投稿日付: 2017/09/03 00:00
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XRさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: XR100モタード

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

このバルブはあくまで直流12Vで使用するように作られています。ところが交流電源でも点灯してしまい、その際には明るさは半分くらいになってしまいます。両方試して比較しました。バッテリー搭載車でも、ヘッドライトとテールライトだけは交流という車は結構あります。このバルブの暗いという評判は、ここに原因があるのではないでしょうか。
とはいえ、20ワットクラスの明るさはあるのかしら…。XR100モタードの10/5w球と比較すると、同じか多少明い程度に感じます。まあ、必要十分です。
交流電源を直流化する際には、整流の上でコンデンサーで平滑化して、テスターを使用し12Vが出ていることを確認して使用します。面倒ですが幸せになれます。

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投稿日付: 2017/09/02 23:40
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bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

グロムにusb電源取れるようにするために買いました。

値段も手頃でメーカーも良く知っているところで商品もしっかりしてます、ただ今回付けたグロムには配線が長すぎて、困りました。

ミニバイク用とかあれば尚良いですね

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投稿日付: 2017/08/31 23:51

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bikemanさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: TZR250R | NSR250 )

利用車種: グロム

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

グロムにusb 電源付けるために買いました。

配線加工せずカプラーに差すだけでアクセサリー電源付けれます

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投稿日付: 2017/08/31 23:46

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