うーーーん。
カーボンチックな質感、光量、強度、不満です。

価格が価格なので、ある程度覚悟していましたが、装着1週間程で右が根本からボキッ！
走行中、情けないリアビューに・・・・・
締めすぎたか?いやいやそんな馬鹿な
と思いながらも
外す時、ナットを緩めると左もボキッ！！

なんじゃこれ・・・・

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【購入の決め手】１，キャブのセッティング、アイドリング調整のために手軽にアイドリング回転が分かるタコメーターが欲しかった。
２，信頼のおける国産である事。
３，購入にあたり、あまり負担にならない価格である事。
　
【実際に使用してみて】
　届いた箱を空けてビックリ。驚くほど小さく軽量。掌にすっぽり入る。しかもシンプル操作というか、押さなければならないスイッチすらない。
　エンジンを始動し、プラグコードに近づけると計測を開始し、すぐに安定する。エンジンを止めるか、計器を離すと計測は終了する。
　さっそくXR１００モタードのアイドリング回転を計測する。１２８０回転で安定して回っていた。

【取付は難しいか？】
　計器だから取り付け作業というほどのことはない。
計測はエンジンを始動させて、計器をプラグコードに近づけるか、計器から伸ばしたワイヤー先端のクリップでプラグコードを挟むだけで、計測を始め、離すと自動的に計測が終了する。
　XR１００モタードもトリッカーもOHCエンジンのため、プラグコードが外側に出ているので、計測は簡単な上に、クリップを接続する必要も無かった。

【取付のポイントやコツ】
　コツというほどではないが、プラグコードが古くなっている場合や電圧の高いカートのエンジンについては測定誤差が出やすいので、マニュアルをよく読んでちょっとした細工が必要である。

【期待外れだった点】
　ダイレクトイグニッションには使用不可の点。
バイクにはまだダイレクトイグニッションの採用例が少ないが、車の場合は増えたので、最近のダイレクトイグニッション採用の四輪車には使えない。
　スクーターのようにエンジンが囲まれている構造では使えない。

【メーカーへの希望・改善点】
おそらく交換の必要がないほど電池寿命が長いのだろうけど、電池交換ができればなおよい。

【比較した商品】
　激安中国製計器、機能も形も良く似ているし、激安であるが、信頼性に欠けるので、買うのは躊躇した。

【その他】
基本的に２サイクル単気筒エンジンと４サイクル単気筒エンジンで毎回転点火のエンジンに対応と書いてあるが、プラグコードから信号を読み取っているだけなので、エンジンの点火システムさえ知っていれば、それ以外のエンジンにも利用できる。
　たとえばXR１００モタードはクランク１回転に１回点火(排気上死点でも点火している）だから、そのままの回転数を表示する。
インジェクションのトリッカーは２回転に１回の点火なので、半分しかカウントしない。だから表示の２倍で読み取ると正しい回転数になる。

　なお、ネットショップの中ではwebikeが一番安かった。

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ピカピカです。
そういえば原チャのホーン鳴らしたことないなぁと思い確認の意味で鳴らしてみたら、
けっこう立派な音でびっくりしました。

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元々、車両にメッシュ系のケーブルがついており浮いたカンジが嫌で購入。
BRCさんの製品と迷いましたが、欠品等があり、ドレミさんで注文しました。

装着にも問題はなく、見た目も純正のように戻り満足です。
値段もいいところなんじゃないかと思います。

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元々、車両にメッシュ系のケーブルがついており浮いたカンジが嫌で購入。
BRCさんの製品と迷いましたが、欠品等があり、ドレミさんで注文しました。

装着にも問題はなく、見た目も純正のように戻り満足です。
値段もいいところなんじゃないかと思います。

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前回コメント追伸
せっかく購入したので取付方法考えました。
コネクタが邪魔して収まらない様でしたので
接続金物だけによる接続により収納できました
参考までに・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

iPhoneを充電するために購入しました。
取説通りにバッテリーから直接繋いでいます。
もちろんエンジンを止めても充電したままなので、バッテリー上がりを防ぐ為、
エンジン停止後はUSBの接続を抜く面倒な作業が必要になります。
USB口の開閉カバーのカチット感はかなり固いのです。
それ以外はちゃんと充電されますし、なかなか良いアイテムだと思います。

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ZRX1200Rのホーンがサビ付いて鳴らなくなったので交換しました。汎用品なので純正ホーンとボルトの太さと長さが合わず端子の向きも違ったため試行錯誤して取り付けましたがしっかり取り付ける事が出来たので満足しています。一番良かったのはコストパフォーマンスが素晴らしいことです純正の3分の1なのでお財布に優しいですね。

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レイブリックからこちらのデイトナ製に交換しました。

理由はライトになにも書かれていないこちらの方がシンプルだったからです。

取り付けは説明書通りで、簡単にいきました！

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作業時間30分程度
工具は+ドライバーと5mmのヘキサゴンレンチ

トップブリッジの固定が硬いのでヘキサゴンレンチは精度の高いやつを使ったほうが良いと思います。
タンクやフォークとのクリアランスが狭いのでハンドルを切って片側ずつ作業していきます。

新車で買って直ぐ取り付けたのでダンパーが再利用できましたが、ゴムが劣化し始めたら避けてしまいそうな位はめ込むのは硬め。

でも、それさえ済んでしまえばボルトオンで簡単に取り付けられます。
取扱説明書が文字だけなのでイメージが湧きにくいのですが、交換されている方のblog等で写真を確認しておくと良いかもしれませんね。

性能は他の方々が書かれている通り、乗車位置に正対してメーターが取り付きとても良いです。
太陽の照り返しの防止だけでなく、メーターが正面に来るお陰で夜間走行時にスモークミラーシールドを使用していてもしっかり見えます！

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