たまたま知り合いから1セットもらったので、もう1セットを購入し、妻のバイクに使っています。
交換は特に難しい事も無く、DIYできました。
思っていたよりも明るく、光の広がりもあるので、いい意味で目立ちます。何よりも歯切れが良い点滅なので、気持ちが良いです。
ただステーを固定するボルトがシルバー。本体が黒なのでちょっと違和感があります。今後ボルト＆ナットを黒色に交換するか塗るか、考え中です。
取付けには、差し込みステーとLED対応リレーも必要です。

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妻のCBR125Rに、デイトナのLEDウィンカーと同時に購入しました。
当然ながらノーマルではLEDは点きっぱなしになるので、この手のリレーは必需品です。ノーマルリレーではスイッチオンで1テンポ遅れで点灯しました。このリレーではすぐに点灯するので、レーンチェンジ時にとてもいいです。
付属の変換コードは使用せず、車両コネクターは直付けでき、リレー自体はノーマルのゴムブラケットにそのまま入れられました。
分かりにくいですが、写真の白コネクターがその場所です。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】同社のアナログ式タコメーターとの2択で迷いましたが、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　値段が安価でコンパクトで多機能で防水性も高いので、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デジタル式の当商品を購入しました。


?【実際に使用してみてどうでしたか？】コンパクトですが、表示の文字サイズが大きいため、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　視認性がよく、回転数表示の反応もツーリング使用でなら
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十分満足できるものです。


?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】説明書通りに取り付ければ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　特に問題ないと思われます。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
?【期待外れだった点はありますか？】あえて、いうなら、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　回転数表示が１００rpmからの表示であること。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（２０００回転なら２０×100と表示、×100の部分は固定）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　せめて、１０rpmからの表示にして欲しかったです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
　　　　　　　　　　　　　　　上と同じで、１０rpmからの回転数表示にして欲しかったのと、
　　　　　　　　　　　　　　　結線パーツを結線コネクターではなく、分岐ギボシにして欲しい
　　　　　　　　　　　　　　　点ぐらいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
?【比較した商品はありますか？】同社のアナログタコメーター
?【その他】任意
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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スマホをナビ代わりに使用しているとすぐにバッテリーが消費する為取付しました。出来るだけ目立たない様に取付したい為、ＵＳＢ１口のタイプで探していた事からこちらの商品を購入しました。取付方法は両面テープで平面に取付する方法とハンドル取付が選べます。ハンドル取付の場合はハンドル取付用クランプが付属しておりタイラップで固定する為しっかり取付する事が出来ます。又ＵＳＢコネクタ部にはカバーが有り、使用しない時はカバーを閉じる事が出来る為ある程度の防水性もあると思います。
ねらい通りＵＳＢコネクタ部も目立たず、大変気に入りました。

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ＫＳＲのＣＤＩ及びＩＧコイル交換に合わせて導入。

ＫＳＲ８０のエンジンは１００００ｒｐｍ回ると言われていますが、最大出力が８０００ｒｐｍ、エンジン性能曲線も９０００ｒｐｍで終わっているので、メーターは「９０００ｒｐｍ」を購入。

取り付けのステーは防振を考えてデイトナの物を使用、ハンドルバーへの取り付けには手持ちのミラーホルダーを使用。
配線は簡単で、＋線は既に電源の取り出し口を作ってあるのでそこへ繋ぎ、?線はボディの適当なボルトに締め付け。（念のために、そのボルトからバッテリーに線を繋いであります）
信号線は、まず付属の線をプラグコードに巻き付け、締め付け状態にしてホットボンドで固定。あとは延長線を作って本体に繋ぎます。

で、メインキーＯＮ。
「おー、針が一旦振り切れるがね！」こういうアソビ心は大事です。
エンジンを掛け試走。走行性能曲線からトップギヤでの回転数と速度を割り出し、スピードメーターとタコメーターの両方とにらめっこして、良好な精度が出ているのを確認。

「デイトナさん、やるねぇ。」

ちなみに９０００ｒｐｍは割とあっさり振り切れました。
でも普段使いを考えると「９０００ｒｐｍ」で良いと思います。

絶滅危惧種を大事に長く乗っていくためには必要なものですね。

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夜間走行時、後方からの視認性向上の為採用しました！
ノーマルでも問題ないんですが「まあ、気分ですよ！」
他社製品はレンズ付きでLEDが少なめ。
当製品は基盤のみですがLEDびっしりｗ（写真撮り忘れた?）
LEDの数は笑えるくらい多く「びっしり」が的確な表現です！（GPZ900R　LEDテールで画像検索してみてください）

ナンバー照射部分がクリアーになっているレンズをすでに使っていたら基盤の交換だけでOKです。そうでない方はレンズの同時購入が必要なので割高ですね。
（ノーマルフェンダーでナンバー灯が付いていればレンズ交換は不要）

取り付けはノーマルとの基盤コンバートですから簡単です。
精度もしっかりしていてすんなり取り付け完了！
作業時間は１５分程です。

視認性は確実に向上していますしGPZ900Rの持病「テールランプ切れ」から解放されるのでLEDテールへの交換を考えている方にはおすすめの商品です。

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エーモン製品は信頼性が高いです。
シガーソケットの電源取り出しに使いました。
価格がもう少し安かったら言うことなしです。

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いろいろなサイズが入っているので使いがっては良いのですが、各サイズとも少し量が少ないと思います。
ヒートガンを使うと瞬時に収縮しました。

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ナビの充電用にハンドルに装着しました。
思っていたよりも大きく、ハンドルの形状によっては取り付け場所が限定されるかもしれません。

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bw's100に取り付けました。

既存の配線とメーター配線を繋げば出来上がり。

同メーカーのタコメーター65704を同時に取り付けましたが自分の確認ミスで片や普通の電球、片やLEDでなんと無くちぐはぐで取り外しました、印象もかなり変わるので確認必須です。

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