以前、購入して光量も製品も良かったので繰り返しの購入させて頂きました。メーカーも信頼できますので迷わず安心して使うことができます。また、必要に応じてこの商品を購入予定です。

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センサーをリヤホイールにセットするのに付属のケーブルがフロントから取り出す長さなので延長用に購入。

アルミステー、マグネット、両面テープ、センサーがセットになっていて作業はそれほど難しくないです。チェック用のランプはいいですね。

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スタックメーターをボルトオンで取り付けられます。
アルミの削り出しでステンレスのステーが付いています。
　品質は凄く良いです。
Z用なんかは、ファイバー製で雑な作りの物でも2万円以上します。
そう思うとかなりお得な物だと思います。

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純正がバラバラになったので仕方なく交換！
CB-Fの弱点ですね！
交換は簡単に出来ます。
スパークアドバンサーの位置に注意。
　ついでにセルモーターもオーバーホールしましょう！

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元の配線を傷つけるとトラブルの牽引にもなるので採用。

ポジションランプに割り込ませ油温計やA/F計の電源を取り出しました。

ただ線が細くやや硬いので耐久性に不安を感じました。

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よりもセットになっているのでとても楽チン！細かい部品を追って発注はキリがないですから。

もちろん純正部品の発注もウェビックを利用していますが今回はこちらのリプレイス品を選択しました。

その時その時に応じて純正、リプレイスを選択できるウェビックに感謝です！

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愛車のCB1300SFで、数少ない不満点の一つ。
それは、距離や燃費の表示切替ボタンが見えにくい事。

黒に黒いボタンなので、チラッと見ただけでは判別できません。
暗い所では絶望的です。メーカー担当者は何も感じなかったのでしょうか？
運転しながらの切替は、手探りでの操作になりますし、こちらも安全では？です。

こちらを付けると、シルバーに黒ボタンなので、視点の移動は最低限で済みます。高級感も出ますし、本体価格に含めて最初からつけていて欲しい部品でした。

ABSを標準装備するなど、安全装備に力を入れているホンダだけにとても残念です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
LEDテールなのにNSR50のような交流のバイクでも使用できるということが一番の理由です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
非常に作りが綺麗で取り付けも簡単です。NSR50は発電能力が少ないので若干光が弱く感じるかもしれませんが、問題なく使用できる商品です。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ボルトのみなので超簡単です。ギボシなど自分でカシメられる方なら何も問題なしです。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
なし

【期待外れだった点はありますか？】
なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
なし

【比較した商品はありますか？】
交流OKのLEDテールを探していたので特になし！

【その他】

サーキットで使用しているNSR50を公道仕様に戻すために購入しました。

サーキット仕様から必要最低限の物で公道化するために選んだテールランプがこちらです。

後方からの視認性も良いので安心できます。

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この冬からクランの電熱ジャケットとパンツを導入した為、元々付いている電装の負荷を少しでも減らす為にLEDウインカー、ブレーキランプに続き一番大きな消費量のヘッドライトを交換しました。
メーカーさんが無料取り付けキャンペーンをしていたので某用品店で取り付けまでしてもらいました。
実際の効果はまだ解りませんが車検対応で省電力、白い光で元々のハロゲンより明るいのでこのところ視力が落ちているので夜間雨天時の看板の確認がしづらい自分にはありがたい商品です。

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昔より少し安くなりましたね。。
何個買ったか分かりませんが、ウン十年前からずっとこれだけを使っています。
他社だとすぐ壊れましたがデイトナのものは壊れたことがありません。
非常にいいメーターだと思います。
今までバルブが切れたこともないし。

LED式も持っていましたが、断線か何かで点灯しなくなったのでバルブ式に戻し
ました。個人的にはボーっと点くバルブの光も中々いいかなって思います。

難点は取り付けボルトが錆びやすく、ダブルナットのような取り付け方法になっ
ているのが解せないところ。分解すると分かりますが、ハウジングの裏からた
だのボルトを通してるだけです。ここがスタッドになっていれば扱いやすいのに
なぁと思います。

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