使用していたクリアレンズの色がくすんできたため、イメージチェンジを兼ねてスモークレンズを購入しました。

安価で簡単に車体の雰囲気を変更できるため、「ちょっとバイクをいじりたいな」という時にオススメです。

他の方もインプレしていますが、取り付け用のパッキンやネジがセットにされていると便利だったかなと。


評価は☆4ですが限りなく5に近い満足感です。

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他の方が書いてますようにDトラッカー'04の純正ウィンカーにポン付け出来ました。
オレンジバルブに変える必要があります。2個1セットなので前後で2セット必要です。

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純正のヘッドライトは、夜に街灯もない道を走るにはちょっとこころもとない、と思いマツシマのバルブを購入しました。この型番はだいぶ白いです。ただ視認性に関しては純正とさほど変わらないような気がします。
HIDのような白さが欲しいけど、それほどの購入資金が無い方にお勧めです。

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メーターをLED化したいと思い、購入しました。
取り付けに関しては、私が初心者であることもあるかもしれませんが、難しかったです。スピードメーターを破損させてしまいました。メーターは特に精密な部品になるので慎重に作業された方が良いかと思われます。

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『スフィア』というメーカーを知ったのは、二週間ほど前で、わたしが偶然『Lo側』を『PIAAのハロゲン4700K』か『国産HID』にしようか迷っているときでした。

「スフィアLEDは業界初の車検基準をクリアしたLEDコンバージョンキット」
ということで、防水、耐震、2年保証です。

価格は、『H11』×2でも、有名国産HIDの3~4分の1以下で入手できます。

『14R』の場合、具体的な取り付け作業は、
「2か所のカウルを外し、純正ハロゲンと入れ替えるだけで、電源も純正ハロゲンが取り付けてあったカプラーに繋ぐだけ。」
と、カスタム初心者の私でも1時間で終了しました。

スフィアのHPでは、『14R』は適合表に掲載されていませんが、『ZZR1400』と同様の『H11』が適合することを事前にメーカーに確認していましたので、不安なく購入することができました。

純正品との明るさの違いは、異次元の世界です。

因みに、画像のポジションランプは、『PIAA超TERA EVOLUTION 6000K』です。

見た目の色と明るさの違いは、ないといってもいいでしょう。

今日、200Kmほどの日帰りツーリングに出かけましたが、トンネル内でもダークスモークシールドで全く視界に問題はありませんでした。

この価格で、安全が担保できるのであれば、購入して後悔することはないと断言できます！

今後、要注目のメーカーです！

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CD90エンジンに使用しています。
スーパーヘッド4V105cc YD24キャブ オーバーレーシングダウン
スペクラカバー TAF5速
の組み合わせで走っていましたが、高回転の猛烈な振動が消えず
苦労していましたがアウターローターに変更したところ振動が
ぴったり無くなりました！
クランク左右の重量バランスが大きく崩れていた事により振動が
発生していた様です。
(スペクラカバーを取り付けるには、遠心フィルターを外す必要が
ある)
社外CDIで進角させたところ、11000回転まで淀みなく吹ける様に
なりました。
低速トルクは無くなりますが、鋭いピックアップでカバー出来ます

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もう、ビックリするくらいの明るさです
今までのヘッドライト、ハロゲンバルブが
懐中電灯の豆球のようです
直視は絶対やめておきましょう(^^;)

配光が若干乱れてるように感じますので
このままで車検が通るかどうかはわかりません

メインスイッチをONにしたときに
ヘッドライトが点灯するバイクのみに使えます
箱にはDC専用と書かれています
またデュアルヘッドライト車は車用の方が
元から2個入りで格安で買えます
どうやらバイク専用と謳っていますが
車用も同じみたいです
ググっていただくと他の方もそのように言っておられる方がいらっしゃいます

製品には満足しておりますが
会社の対応とアフターサービスが
イマドキこんな対応があるのかと思う悪さ(-_-)
その分星一つマイナス・・・

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ウィンカーを取り付ける際、バタつきに寄るこすれ磨耗を防ぐために取り付けた。

価格の割りに結構な長さがあり、様々な用途に使用できそうだ。

ハサミで簡単にカットすることができ、巻き付けたい配線に切れ始めの部分を巻き込んで後はクルクル回すだけで簡単に配線を巻き込むことができる。

プロテクト効果のほか、見た目的にもスッキリして大変便利♪

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Kawasakiの車両に汎用のLEDウィンカーを取り付けする際、純正のウィンカーラインを生かしたまま汎用を取り付けたかったのでこのコネクターを購入。

端子が小さいため、細めの配線でないと圧着できてもコネクターに格納することが難しい。
（また、圧着端子に予備が無いため、失敗すると端子を買い足さなければならない）
もちろん純正対応なので、配線加工後は純正ラインのコネクターにカッチリはまる。

Kawasakiの場合、画像の向きで右が信号線（電源+）、左がアース（-）になっているようだ。

残念な点をいうと、
これだけのパーツになかなかのお値段であるということと、Webikeのラインナップにブラックしかないことである。（純正コネクターは反対側はグレー）

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Z800のLEDウィンカー化に伴い、リレーをこちらのDRCのものに交換した。
他社に比べ、1000円くらい安いのが魅力。

配線において、専用のコネクターがついているわけでもなく、タダのケーブルであるため、車種専用のコネクターを装着する必要がある。

装着後の動作は問題なく、現在前後LEDウィンカーで使用しているが、フラッシャー速度は非常に安定している。

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