メーター本体取り付け

DAYTONAの別売ステー（右オフセット10度曲げ）使用。インジケーターの取り付けネジが短いのでM6六角ボルトの50mm（左は30mm）・隙間を埋めるためにM6のスペーサー15mm長・その上下にM6ワッシャーを各1枚使用。角度、高さともにまあまあな感じで取り付けができました。

配線

ヘッドライトへの3本の配線を分岐。プラスを白に・マイナスを黒に接続。黄は不明？？
パルス線は付属の物で長さは足りました。タンクを外す際、燃料コックらしき物が見当たらなかったので少し後ろにずらしての作業だったのでやりにくかった。
イグニッションコイルからは赤白と黒の2本が出てました。説明書では白と書いてありますが同型車のインプレの通り黒に接続。エレクトロタップで分岐させたのですが上手くいかず2個だめにしました。3度目でようやく成功し無事完成。
本体の取り付けで結構時間がかかってしまったので配線は結構適当です。パルス線は付属の物は白なので目立たない黒にすれば良かった（パルス線っていっても普通の線にしか見えないし）

試走

安定してます。今のところ。自分で付けたので何か不具合があっても自分で何とかできそうです。

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常時点灯になってからの不満点は右折時の対向車への注意を促す合図や対向車へ道を譲るときにパッシングさせても気づいてもらえないことでした。

夜も何となくクッキリ感が乏しいので昼間の明るい中ではハロゲンはもっとわかりにくいからなおさらでした。

それでHIDに変えてからはハロゲンと比べて威圧感？を感じさせるような劇的な明るさになったもののやはりどうしても機構的にハイビームは対向車にもわかりづらいものでした。

そのうちに寿命が来たのか点灯しなくなったことがあり、バイク屋に駆け込んだらケースはそのままでBrightecのライトユニットに変えるだけのを奨められました。

色々検討してSIRIUSという名前に惹かれたのとちょうど割引で買えたのでライトケース毎交換したら寸法が合わなかったようでカラーで挟んだくらいでしたでしたが、外観のインパクトも然ることながら光と闇の境界がハッキリとわかるほどのクッキリ感があって視認性もアップしたのでこれにして良かったです。

ハイビーム灯がノーマル灯とは別の並びにあるためかパッシングさせてもすぐに気づいてもらえるようになりました。

何よりも夜での明るさもHIDよりも素晴らしく威圧感？もさらに増したかと思います。

横への配光も広がって視認性も良くなり、明るさも外観もインパクトがあって名前負けしていないと思いますのでオススメです。

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今現在他メーカーのフェンダーレスキット鈴鹿製を装着していますが、値段が高いのでこの商品を購入しました。
鈴鹿製を1つ買う値段でこの商品を2個買えるとてもリーズナブルだと思います。
鈴鹿製も、結局レンズ部分はDRC商品を使用しています。
今週末に山でバイクを壊しに行く予定なので、マクレる前に予備で購入しました。
正月休みに走りに行きたいので、補修用部品でストックしておきます。
ナンバー取り付け部分を少し温めて、もう少し曲げるとナンバーが斜めに装着できて、後ろ姿がカッコイイです。
今朝会社で購入手続きをして、帰宅したら商品が届いていて、すごく手配が早いと感じました。

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純正のLOWバルブが2万5千キロで切れました。
HIDにしたくて、見積もってもらったのですがLOW側だけで7万円強、あきらめました。そこで、バイク用では信頼のあるアブソリュートの高効率ハロゲンバルブにHI側とともに交換。
純正のハロゲンより明るくなった気がします。あくまで個人の感想ですが。
2つで1万円弱でおさまって、財布にもやさしい。後は寿命がどのくらい持つかですが、切れた時にまたご報告したいと思います。

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W650に装着しました。スマホ充電には充分な電流で、ナビ使用時も支障ありません。シガーソケットはまだ試していません。

USB シガーソケット分割ユニットは丁度タンク下に隠れる位置にあるので、他ケーブルと結束バンドで束ねました(丁度よい溝がある)。目立つハンドル部の赤コードは黒塗りしました(分割ユニット前はすべて事前に黒塗り)。

細部まで良く考えられていて、素晴らしい商品です。

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電装品を増設する際の電源取り出しにはエーモンのダブルコードが便利で常用していますが、ウインカーやアース線の加工には純正色を使っています。一目でわかって都合がいい、という単なる個人的な好みです。
同等品はデイトナとキタコから出ており、線の太さがちょっと違う（0.75と0.85）くらいでどちらが優れているわけでもないので、セールで安い方（あるいはひいきのメーカー）を選べばいいんじゃないでしょうか。
ところで、配線の専門店だともっと安かったりはしないのか？と気になって調べてみたんですが、それ程でもありませんでした。他商品との同梱も踏まえればこちらで十分です。

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W650にPIAAピア ML20 Φ180 マルチリフレクターヘッドライトユニットを取り付けました。

やや黄色い光で、明るく正確に遠くまでよく照らします。対向車へのアピールも良く、すれ違いかなり前に気づいてくれ、ロービームに切替てくれます。取付け、光軸調整も簡単にできます。

昼間駐車時にライト内を覗くとWの雰囲気がやや損なわれますが、明るいので納得しています。

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先日、7年程乗ったバイクを買い換えた為、そのバイクに着けていた、約6年使った某社2シガータイプも接触が、悪くなっていたので、シガーソケットをWebikeで、探していてデイトナもシガーソケットをいろいろ販売していたので、自分の用途に合っていた、1シガー＋1USBタイプを購入しました。

良かった点

：1シガーのみ、1シガー＋1USB、1シガー＋2USBとバリエーションが、豊富な点。

：バッテリーの近くの配線にヒューズが有り安心。

：IC回路内蔵で、電圧が、下がると通電を止める点。

：私が、一番惹かれた点は、配線の途中をコネクターで、外せるので、オフ車の様にあまり物を付けたく無い場合、必要な時だけシガーを着けれる点を評価してます。
バッテリーに接続したまま車体側に残した配線は、コネクターに防水であろうゴムキャップが、ひっついていますので、コネクターに蓋をしておけば、まず問題無いとおもいます。
ハンドル側も色んな取り付け方法を選べますが、私は、リリース機能のあるタイラップでの固定方法を選びましたので、簡単に着脱できます。

：配線やソケットの品質も良いです。

気になる点

：配線途中にある黒い物体が、有るのですが、もう少し小さいといいのですが。

ソケット裏から出ている配線が、赤と黒とバラバラで出ていて、目立つので、一つにまとめて、黒色などだったら、申し分無しだったのですが。（私は、エーモンの配線カバーを着けるつもりです）

いろいろ書きましたが、個々に応じて商品バリエーションも取り付け方法もいろいろ選べて、かなり満足してます。

シガーソケットで、良く見るのは、私も以前着けていた某社ですが、少し高いですが、私は、ミニバイク用にも後日、デイトナを選びます。

お勧めです。

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アイドリングストップは、購入時からずうーと使用しているもののバッテリーの負担が気になっていました。

1年半で9、000キロ走行でバッテリーの劣化もなく始動ミスも今のところありませんが、同タイプのPCXを乗っている知人は、始動不能に陥った経験があるとの話を聞き不安になっているところでした。

取付に関しては、全てカプラーオンで配線等問題なく配線できました。ただ、コントローラー本体の取付場所に少し悩み、結局右側ハンドルバーに抱かせる形で取り付けました。

設定は、今後バッテリー電圧も下がることから基準値のAより1段下げ9に設定しました。

それでも消灯タイミングは、エンジン停止後2~3秒なので、よしとします。

折角アイドリングストップが付いているのにバッテリーを気にして使わないなんてもったいないと思います。このヘッドライトコントローラのおかげで安心してアイドリングストップが使えそうです。

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ウインカーがオレンジ色でなんかしまらなっかので購入しました！
安いですがなかなかいいです、純正よりは多少暗くなりますが問題ない範囲です。

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