KSRから引き続き使用していたLEDテールランプが破損し始めたので、こちらの商品に交換しました。　元のナンバーホルダーに穴空けするのが面倒なだけで、配線無加工で取り付け終了です。
前のテールランプよりLEDのダイオード数は減りましたが輝度は支障ありません。　ナンバー灯はむしろ明るすぎる位です。　形もDトラの尖がったテールに合っていますし、大きさもピッタリです。お陰でイメージ通りに仕上がりました。

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ノーマルのオレンジレンズより、モッサリ感がなくなりスッキリしてスマートに見えます。

取り替えは、＋ドライバー使用のみ。
フロント側電球がハザードランプ共用のため、電極が2点あります。ノーマルランプを外す時に電球の爪形を覚えておきましょう。交換する電球も同じようにセットすれば簡単に取り替えできます。
カバーは、左右の形状が違うので注意する。
はめ込み方は、外側を先に入れてから、無理にはめ込みしようとせず、優しく蓋をする感じで・・

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　全波整流加工＋HID搭載したNSR80のテール側で使用するために購入しました。ノーマルの電球の消費電力が1個あたり10Wのため、アイドリング時にどうしてもバッテリーへの負担が大きく、メーターの照明がちらつく症状が見られましたが、写真のように後部のみLEDウインカーを取り付け後は、照明のちらつきもほとんどなくなりLED化による消費電力低減の効果を実感しました。取り付けも比較的簡単ですが、本体がプラスチックのため、あまり強い力でねじを固定すると割れる恐れがあります。
　ノーマル級に比べ、ウインカーの照度は若干劣る印象がありますが、後方車両からの視認はできていると思います。

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クーパーカブ90に取り付け致しました。
電気の配線はヘッドライトを開けると説明書通りの配線が有りましたので配線を割り込ませて、信号入力はコイルに配線をタイラップで止めて説明書通りに取り付けしました。　説明書が大変わかりやすくて取り付け前の準備に時間がかかりましたが
短時間で取り付け出来ました。
取り付け位地は風防の取り付けネジにL金具を付けて装着致しました。
スーパーカブにタコメーターはいらないと思っていましたが取り付けて良かったです。

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四輪のフォグにもベロフを装着しており、安物と違い信頼性では圧倒的だったこともあり、迷わず購入を決定。
車両は'12　CBR250RでH4ハロゲンが標準でした。
4300Kを選択しファッション性はありませんが、色温度が高くないので視認性に関しては実用的です。
明るさに関しては大満足ですが、やはりフィラメントの数に比例して明るくなりますのでシングルではこれが限界でしょう。
購入金額も本来別途購入品のハーネスもセットでしたので他ショップより安く、満足でした。

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転倒させられた時に、損傷したフェンダーレス（トリックスター）の交換時に、テールランプも交換しました。メーカーが違うとランプとの間に結構な隙間が出来てしまったのと、光量が少ない感じでした。以前はヤフオクで買った4000円のものでしたが、流石武川。
全てに文句なしです。

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フューエルコックにつながっている直径10ミリメートルのホースに使う為購入しましたが、当たり前かもしれませんが、ホースをコックに取り付けた際に1ミリメートル程ホース径が大きくなりますので、その分を見込んでサイズ選びをしないと、このパワーバンドは強力なので、嵌めるのに苦労します。
最悪、取り付けられません。

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ですが、形状からしてカウルなりに穴を空ける前提にも関わらず、何ミリの穴を開けたら良いのかわかりません。
結実寸で開けましたが、事前に分かる様にサイトにも記載があれば良かったと思います。
しかし、形状も輝度もバッチリです！
損は無いと思います！

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モンゴリ君のウインカー球が切れたので、修理ついでにグレードアップ。

元から同社のブレイズタイプのセミスモークウィンカーを使ってました。
なので出来ればLED球とリレーだけで良かったのですが、設定が無かったので高価ながら仕方なく購入。

セットの中のレンズとブレイズパーツは未使用、
以前から使ってたセミスモークのレンズにLEDとリレーの交換のみです。

バッテリーレス化にしているのですが、アイドリングでもしっかりと点滅してくれます。
低消費電力パーツは安全性にも一役かってくれています(笑)
リレーも交換するだけなので設置場所にも全く困りませんでした。
リレーに付いてるゴムも2通り付属されていたので、縦置き横置きのどちらにでも対応しています。

高い買い物ですが付くものは付いてますし、見た目も安全性も高いのでオススメですね。

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値段を考えたら良い方です。
良くも悪くも値段なりですけど、しっかりしているので安心感があります。
安く済ませたい方には是非オススメです！

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