小さいバイクにこそHIDを付けて安全性を高めたいです。
配線ははっきり言ってめんどくさいです。
若干の整備環境と知識を必要とします。
しかしそれだけの価値があります。

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やっと、リミッターカットしました。
取り付けも、説明書通りにすれば、簡単に接続出来ました。
先日、取り付けが完了して、サーキットデビューしましたが、やはり
180キロメーターは、止まった状態で、確かにカット出来てました。
あとは、デジタルメーターを取り付けし、またサーキット走行楽しみたいと思います。

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ちょっと気になっていた、NTBの商品を取り付けてみました。

装着の大変さは、車種や年式、メンテナンスの頻度によって異なります。

長さピッタリ、動かなかったスピードメーターもきちんと動くようになりました！

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取付不良でメーターのスタッドボルトが折れてしまったので急遽購入しました

付属のバルブは使用せず、LEDに交換して使っています
パネルの文字をよく透過しているので、青色LEDでもなんとか見えます
白いLEDなら付属バルブよりも視認性は良くなると思います。

写真の右下部分でタコメータとのサイズ比較をしています
おそらくPOSHのOEM品のタコです
本製品は底面から天板のリムまでの厚さが約55mmと、少し大きめです
メーターの組み合わせの参考にしてください

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モンキーの純正ホーンをオークションで探していましたが値段から新品を購入する事にしました。ほんの少し純正品とはデザインが違いますが　音量・音色共に問題のない商品でした。

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ギアポジションの表示機能が純正のメーターには
ついてなく、時々わからなくなるので、取り付けてみました。取説通りにやれば非常にかんたんでした。
30分もかかりませんでした。
機能もバッチリです。

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期待通りの明るさです。ライトばらして10分、取り付け10分ぐらいあれば取り付け出来ると思います。でも、バラストがライトの中に入らないので、タンク外してフレームに取り付けました。

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WR250Xにはタコメーターが付いていませんのでバイクの出力特性を知りたくなって、興味本位で取り付けてみました。

取付け自体はCDIからの点火タイミング配線の場所がわかれば特段難しいことはありません。説明書もわかりやすく書かれているので、説明書どおり取り付ければ問題なく動きます。

もともと付属している汎用のタコメーターステーだと取付け位置が気に入らないので自作しましたが、商品本体は思っていたより良いものでした。ステッピングモーターの反応も悪くなく、安物にありがちな「エンジン回転とタコメーターの針がシンクロしていない」ということもなく、気持ちよく動きます。
温度計は外気温を計ってます。コンマ1桁まで表示されるし、良く出来た気温計です。
夜間の視認性もよく、サイズも大きすぎず、ぎりぎり小さすぎず良いサイズです。

1年ほど使用しましたが、振動で壊れることもなく元気に動いています。しかし気温差があると内側が曇るようになってしまいました。

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250SBの17インチからKLX用21インチホイールに変更したため
以前はマグネットを利用したサイクルメーターを使用してました
やはり耐久性やバックライトが無いので不満がありました。

最近デイトナから安くて良いモノがあると聞いて
さっそく購入。

取り付ける時の注意点ですが
配線は簡単ですが、マグネットを感知するセンサーの固定に工夫が必要です
私はステンレスのステーを曲げ6mmほどの穴をあけ
フロントのガードに取り付けました。

ディスクブレーキのボルトの凹にあいそうな
磁石を100均で購入。
ネオジウムの小さいヤツです。

電源もイグニッション連動なのでバックライトも付き
夜でも安心です。

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セローに付けてこれは見やすい！！と思いデカオフ（スーパーテネレ）にも付けてみました
何処の位置に付けようか迷いましたが、ここの位置に決定配線の取り回しのついでにETC　の確認ランプも移動（右の緑ランプ）設定は近所迷惑になってしまうので高速サービスエリアの片隅でトラックの運転手さんに迷惑かけないようにしてやりました。夜だったのでクッキリと見やすく、明かり過ぎでも無く、暗すぎでも無く、（昼でも見やすいです）ちょうど良い明るさで設定を終えて帰ってきました。

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