【Webikeモニター】
SR400(03年式)に取り付けてから約3週間、走行距離が約230キロいインプレッションとなります。
先ず、取り付け方法はいたって簡単であり、既存のメーターケーブルと差し換えれば取り付け完了です。私の場合は、既存のケーブルが途中で断線していた為、ペンチ等で断線したケーブルを抜き取ってから差し換えました。
取り付けして1週間程度でメーターとの接続部の透明なケーブルカバーが茶色っぽく変色してしまっています。
使用に問題は今のところありませんが耐久性が心配です。
純正のメーターケーブルが黒色ですので、銀色ケーブルになったことでカスタム感が多少でています。
値段が純正ケーブルより高いこと＆ケーブルの変色が多少なりともありますので3☆にしました。
追記として、純正ケーブルとの性能的な相違は感じられませんでした。

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主に回転数・電圧の確認をしたかったのでこちらをチョイスしました。画面が見やすく丁度いいサイズです。

＊アドレスV125Sはフロント側でボディーアースが取れない又は、取りにくいようです！
自分はバッテリー（-）からラインをフロントまで引きました。

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本製品（φ12）の通常時の内径は、約11.6mmでした。
思いっきり摘んだときの内径は、約13.4mmでした。

購入するときの参考になれば、幸いです。

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SUZUKI GSX1300R hayabusa 2002年式に装着しました。

カーボン柄でキメようと思い購入しました。
ノーマルメーターカバーもカーボン調だったので、変えなくてもいいかなーと思いながらも、有名なマジカルレーシング製とのことだったので買ってしまいました。
うん、かっこいいです！

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SUZUKI GSX1300R hayabusa 2002年式に装着しました。

メーターまわりが寂しかったので購入しました。装着はそう難しくありませんが、電装に弱いひとはおとなしくバイク屋に任せるのも手です。

現在何速か表示してくれるので、6速からシフトアップすることがなくなります（笑）

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SUZUKI GSX1300R Hayabusa 2002年式に装着しました。

ノーマルヘッドライトでも暗くはないですが、やはり定番はHIDなので。
明るくて、定電圧時でもきちんと点灯してくれるので大変満足です。

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バンテッドに続いてHID化しました、車検の事を考え6000ケルビンです。
かなりお安い値段なので、あまり期待はしてませんでしたが、値段の割にはかなりの高性能に満足してます。
バラストがチョー小型なので、ライト内に収まるとふんでましたが、やはりムリで止む無くバラストと電子コントローラーはライト付近の車体側に固定しました。

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Ninja250Rのノーマルウインカーからの交換です。

ボディカラー(イエロー)に合うようにブラックを買ったんですが、見た目はノーマルウインカーに近く丸過ぎないのは良いんですが、素材のせいか多少チープに感じます。
メッキの方が高級感があって意外と良いかもと少し後悔してます。

取り付けはフルカウルなので言うまでもなく大変です。

あとACTIVEのフェンダーレスを付けてる人は、ウインカーに金色のナットが付いてるのですが、説明書では外して下さいと書いてありますが、リアはナットを付けとかないとナンバープレートと接触するかもなので気を付けて下さい。

ノーマルウインカーの形状が好きな方にはオススメです。

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SRXを中古で購入、前オーナーがタコを外していたので、メーター周りのカスタムパーツとしてチョイスしました。各インジケータランプも装備されているのでンーマルインジケーターを廃止、速度検出がパルス式なので邪魔なメーターケーブル＆メーターギアも撤去しとてもすっきり、タコもPIVOTのステッピング式に、この商品は時計も装備で大変便利、取り説も判りやすく取り付け簡単、車検もこのままパスしました。（ちなみに熊谷陸運局によりNGな場合も）とてもコンパクトで昨日充実、メーカーの対応もばっちりで安心です。お勧めのアイテムです。

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エイプ50に装着しました。
バッテリー搭載が前提なので若干、値段は張りますが
それだけのお金を出した価値はありました。
取り付けは付属のステーで取り付けて搭載したバッテリーからの配線に割り込ませて、イグニッションコイルに回転数読み込み用の配線を取り付けて完了でした
説明書をよく読めば簡単です。
油温計も別売りのアダプターを購入して次回のオイル交換時に取り付けようと思っています。
写真でも分かる通り純正メーターとは段違いに明るく見やすいです。

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