コケて傷ついたので交換しました。
純正と全く同じで、純正より安いため、片方だけの交換などは、おススメです。

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いわゆる行灯カブの行灯(ポジション)ランプ部に使用した写真です。
写真はいずれも夜間、
実際に点灯された状態に近い物を撮影した比較です。

左端から、LEDのランプレンズ付き。
その右隣がレンズを外した状態。
右から2番目が白熱電球による、レンズ付きの状態。
右端が同じく、レンズを外した状態です。

白熱電球は僅かな時間点しただけでも触れないほど熱くなりますが、
LEDは少し暖かくなるくらいで、
ここでも消費電力の少なさを感じさせます。

6Vだけと云う事は無いのかも知れませんが、
メーター球等が良く切れる旧車等には、なかなか良い選択肢かも知れません。


ただし、色味が電球色とはかなり違うので、
好みの問題もあるかとは思いますが、雰囲気が変わります。
LEDはホワイトでも青白く、電球は黄色掛かっていると云う事でしょうか。
純正の電球に至っては、黄色く着色してありますから。

旧車の雰囲気を壊さないようにしたければ、
市販の電球を着色するペイント等を使うか、
カラーバリエーションに気を使うと良いでしょう。

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ちょっとした安心感を得るためのパーツですが、車体側への発信機取り付けがテールランプのバルブを交換するだけで非常に簡単確実です。ヘルメットを買い換えた後にも使い続けています。

ひとこと：電池ホルダーが下から差し込む方式になっています。
恐らく雨滴の侵入対策かと思いますが、これでは経年劣化して緩んだとき、またはロット公差よっては重力で電池が落ちる心配があります。
重力によって取り付けが安定するように設計するのは電気ものの設計の基本であり、この点が残念です。

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テールランプの片方を同じくメーカーのヘルメット取付け型ハイマウントストップランプ付属の、ブレーキ信号発信機を兼ねるLEDバルブに交換したため、輝度特性を合わせるために購入しました。

不満点はありません。

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NINJA250Rのフロントウインカー部に取り付けました。
大きさがちょうどよく、純正品のウインカーが付いている穴をふさぐことができます。

見た目、性能ともに期待したとおりで、満足しています。

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取り付けは、説明書どうり付ければ、問題なし。
配線はギボシを使用し、付けたが、今のところ特に問題なし。

時計、と　オドメーター、が付いてるのは、便利です。

細部の作りがしっかりしている。

車両は外に停めてるので、長期の直射日光により、不具合が出てこないか？　は　みていきたい。

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【webikeモニター】テールランプをLEDにしたかったのでB-MOON FACTORY ビームーンファクトリー LEDテールランプ購入しました。取り付けでホンダx4は純正とだいだい同じピッチで付いたので良かった！
ちょっと問題は配線色がマイナス、ブレーキ、スモールがわからないですのでその説明書があれば良いと思います。今回自分はテスターがあったので問題なしでした。
付けて点灯したら、中々明るいしデザインも良かったです。満足してます。

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ガラス球と違って丸みがない為少し取り付けしにくかったですが性能自体には問題ありません。ガラス球より明るくなりました。

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画像では左側がLEDで右が昔のガラス球です。LEDの方が光源が手前よりになってしまったので2つのLEDが光ってるのがはっきり分かります。そして明るくなりました。あまり明るくならないほうがいいところだったのですが予想外です（汗）製品に罪はないので星5つです。

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購入後、一年間使いました。
車両はZ1に使用です。
まず動作ですがノーマルのリレーならライトを付けると電圧が下って点滅が安定しません。
ドレミさんのリレーに付け替えたら、いつでも点滅が安定しています。
スイッチ入れてからの点滅までも早くなりました。

ただしゴムのマウントが一年持たずに割れました。
ゴムが薄いうえに素材の質が悪くて割れます。
リレー本体は何ら問題ないのですが・・

マウントの耐久性に問題あるので3点引きとさせていただきます。

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