XRには、タコメーターが付いていません。
特に不便もないのですが、やはり
高速回転時にどれくらいの回転域を
使用しているのか、気になります。
あまり大きなメーターは付ける気無し
だったので、ちょうどいい大きさです。
ただ、取り付けにアイデアが必要です。
自作でステー造って取り付けました。
ちょうど、プラグ交換にてと同時期につけたので
アイドリングの安定性も確認できました。
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バッテリー端子へ直接繋ぐだけでOKという簡単な取付方法で、見た目も地味な商品ですが、走行中のレギュレーターからの過充電がLEDランプにより確認することができるので、転ばぬ先の杖として重宝しています。
特にリチウムバッテリーを使っていると過充電で故障する事例を多く聞いているので、これからリチウムバッテリーを装着する際に同時購入をするとトラブルも防げると思います。
以前、別の電圧計を使用していましたが、消費電力が多くすぐにバッテリー上がりを起こしてしまいましたが、この商品はほとんど電力消費をしない点も高評価です。
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フェンダーレス化によりウインカーの大きさが気になり交換しました。
スズキ専用コネクターを取付しワンタッチで交換できるようにしました。
明るさ形状気に入っています。
フロントに取付する場合、別途スペーサーが必要です。
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4.0/5
走行時に画面タッチして操作するより、数倍操作性が向上します。
ただ、私のバイクには取り付ける際思い通りに付けることができず、その点は不満でした。
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5.0/5
自分はグラストラッカービッグボーイに装着しましたが、
もともとタコメーターがついてない機種でしたので装着は少し大変でした。
イグニッションコイルからパルスを拾い、電源はベーツライトの電源、アースも同じくベーツライトからとりました。
(調べれば大体取付方法も載ってるので詳しく調べれば出てくると思いますが。)
電源ON時に一度9000回転までメーターが行き、そして戻ってきます。
この動作がモリベーションを駆り立て、取り付けてよかったなぁと思わせてくれます。
機能的には不自由に感じることがありませんが、もし低値段でいいものをと考えるならオススメできる逸品です。
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5.0/5
手軽かつ安価にマジェスティのフロントとリアの印象を引き締めることができるパーツということで、純正のオレンジバルブから交換してみました。
作業時間は15分ほど、値段は送料込みで5千円ほどでした。
見た目がスッキリしましたし、とても満足しています。
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5.0/5
Ninja1000のウインカーをLEDウインカーに変更したくて、当初はアクティブのウインカーと一体になっているナンバーホルダーを購入しようと思っていたのですが、インプレを見るとステーの所か欠けたというのを見て二の足を踏んでいたところで、このプロトのウインカーを発見!!
ライセンスランプとリフレクターも同じメーカーで揃えられるので一体感もあって、リアの突きだしたウインカーをコンパクトに出来てリア周りがスッキリしました!
あまり周りで見かけないので人と違うモノにしたいかたは要チェックです!!
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5.0/5
<性能>
点滅回数はウインカーやハザードを問わず安定しておりレスポンスも良いです。
また電球との組み合わせも問題無さそうです。
<取り付け>
純正のようなツメがありませんので、両面テープや束線バンドで固定する必要があります。
<形状>
サイズは一回り大きい感じます。
小型化とポン付けできるツメが今後の課題でしょうか・・・。
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5.0/5
皆さんの評価通り、満足のいく商品でした。
タコメーターがあると、スムーズにセッティングが行えます^ ^
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3.0/5
モンキーの鍵がオンにしても抜けるようになってしまった為、交換しました。
キーシリンダーは純正より太いのか、そのままではキツかったので少し削って
取り付けしました。
ハンドルロック・ヘルメットロックは問題なく作動しました。
タンクキャップは純正タンクには使えないようなので未使用です。
ただ細部は値段なりなので、こだわる方は純正部品がいいかもしれません。
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