KSR2のハンドガードに加工取り付けして使用しています。

付属されている15w球は使わず、9連SMD球を使用してLED化して使用しておりますが、日中でも視認性が良いです。

コンパクトで何処にでも貼り付けれて使用できるので、とても便利ですね。

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購入してから3年近く経ちますが不具合はまったくなく、少しお値段が張りますが激安で出品しているキットとは雲泥の差があります。LEDで消費電力が少なく、またカスタム感もアップしますので是非お勧めいたします。取り付けもカプラーオンですので簡単設計です。

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信頼のおけるメーカーですし、一番びっくりしたのは取説に記載している使用点灯時間が過ぎてるのにまだまだ元気です。車種専用設計ですので取り付けも難しくありません。アドレスv125にHIDは本当に便利です。乗っていて車に良く気づかれるようになったのがうれしいです！

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KAWASAKI　Ninja1000に取り付けました。
取り付けはシート下のカプラーに接続するだけで簡単でした。
ギア毎の設定はメンテナンススタンドがあると楽にできます。
幻の7速に入れる事がなくなり満足です。

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旧タイプを使っていたが、ケーブルが邪魔になり困っていた。
そこで、新型はケーブルが短くなったので購入した。
収納スペースに困らなくなった。

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前のウインカー中国産は3年程で、ステーのゴム部分が折れてブラリンしてました
（デザインは凄く気に入ってました）

似たようなの探してたらありました(^^)
右後ろが折れてたんで前は交換しなくてもいいように。
取り付けはいたって簡単。
ただステーの中を通すのに一度片側の線を切らないとできません。
新品の線を切るのはチョット勇気がいる作業でした(^^)

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純正ライトのレンズカットでは、センターへの集光が強めで、サイドへの光の
拡散が弱く、また、奥への光の届き方も弱く感じられ、夜間の街灯の無い
山岳部等を走る時に不満を持っていました。

ヘッドライトの強化策でのHID化は、旅先や山岳部でのトラブルがあった時の
対処に困るので、HID化は頭にありませんでした。

で、このマルチリフレクターに交換したのですが、純正ライトに比べ、センターへの
集光は若干弱くなるものの（と言っても、純正レンズのセンターへの集光が強すぎ
の為、このライトの方が自然で丁度良い感じです）、、

サイド部や奥行きに光が程よく拡散されるので、純正ライトに比べ、街頭の無い
山岳部を走る時には、随分神経を使わなくても良くなりました。

既に4年使用してますが、初めから付いていたハロゲンバルブが2万キロで切れて
しまい（距離相応でしょう）、今はM＆Hマツシマのスタンダード60/55w球で使用して
おりますが、明るさでの性能は全く不満なく使用出来ております。

ごく普通のH4球使用の為、バルブが切れても何処でも手軽に手に入れられるの
も嬉しいです。（私は、予備のバルブも車体に忍ばせてあるので、ロングに出かけた
時や夜更けの山越えでの突然のバルブ切れにも対処しています）

ライト本体の見た目も美しく、車両に取り付けると“モサッ”とした感じが無くなり、
バイクが引き締まって見えるので、カスタム性の点から見ても良い製品だと思いま
す。

車検も、このライトに変えてからユーザーで二度通しておりますが、問題なく検査
通過できております。

見た目も性能も値段相応、とても満足できるライトで満足しています。

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【webikeモニター】

今までたまに峠道で何速に入れたかわからずに、モヤモヤしながらアクセル
開ける事がありましたが、このシフトポジションインジケータを付けるとそれが
無くなります。

取り付けも簡単な整備が出来て、差し込むコネクターがどこについているか、
わかっていれば30分もかからないと思います。

表示部分は小さいながらも、見にくい訳でもなくちょうど良いサイズでした。

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大型免許を取り、初めて乗るバイクでした。

友達に借りたバイクは新しいものだったので、標準でシフトポジションが
メーターに出るので安心できたのですが、5速までとは言え、今何速に入っているの
か不安でした。

慣れればわかるよとのことだったのですが、たまたまこの商品を見つけ高価では
あったのですが思い切って購入しました。

思っていたよりも正確に今何速か表示してくれ、なおかつシフトダウンした時も
正確な表示のため本当に安心出来ます。

もう手放せません。いい買い物をしました。

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メーターの配線関係が苦手な方の購入は控えたほうが良いかと思われます。取り付け完了後の動作確認をしましたが、インジケーターランプが点いたり点かなかったり。中の配線を確認したところ、三又配線(ハンダ)等がむき出しで2か所あり、普通に接触しています。断線も一か所あり。配線内の銅線の数が異常なほど少ない為、ハンダで止まっている配線も、ちょっとした衝撃で切れます。その後他社国内メーカーのメーターに交換したところ、同じエンジン音で回転数が4000回転以上も違います。はっきり言わせてもらうと、「おもちゃ」だと考えて良いかと。「安物買いの銭失い」とはよく言ったもの。私はこのメーターを捨てました。

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