BMW純正充電器でトリッカーのバッテリーを充電するために装着しました。
BMWはヘラーソケットが標準で、充電器もヘラーコネクタになっています。

ヘラータイプのシガーソケットは、デイトナ製が価格も安く入手しやすいのでオススメです。

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【Webikeモニター】
ZX-14R(12’ZZR1400)に装着しました。

黒い車体に「白の純正テールライト」は安い感じの印象が否めなかった。
スモークブラックのテールライトに変えたことで「リアがひき締まった！」
走行写真は夜ですが、LEDの数が多いため後方の視認性も抜群です。
おそらく車検には通らない？かもしれません。

純正テールライトは処分したり売却せずにストックしておいたほうが良さそうです。
ボルト3本（純正ボルト使用）で装着しますが、この商品のネジ穴が浅いので「3~4枚のワッシャー」もしくは「薄いスペーサーカラー」が必要ですね。

説明書は細かくありませんが、普通に取り付けできます。（作業時間15分）
総合的に大満足です。

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ブラックバードのテールをオダックスのテールランプに変えましたが、ノーマルだと
少し古さが感じられましたが、クリア（スモーク）に変えたら古さが感じられない様になりました。取り付け問題なくできます。（LeDの基盤のビス穴が若干ずれ有り）

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カワサキER-4nのリアウインカーバルブを、省電力化のためにこのLEDに変更しました。

点灯時の明るさも純正のフィラメント球以上なので、大変満足しています。

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webikeモニター
テールランプカバーはそのままで、ランプを交換するのと同作業で、LED化。
1~2分作業の簡単取替え終了。
ST4用ですが、ST3にも取り付け問題なしです。

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LEDウィンカとリレーがセットになっているので、ウインカ関連は完結します。

標準は21W/個の電気消費で、通常はフロントがポジションとして常時点灯していますので42W、方向指示を出すと63W、ハザードを出すと84Wの消費となります。
LEDは正確なワット数を見つけることができませんので数値は出せませんが、純正リレーでハイフラを起こす程度ですので、1/10程度でしょうか。

取付はリアのカウルを外すため、レンチと絞めでトルクレンチを別途用意します。

取付方法は添付の説明書の通りに行えば良いのですが、新たにリレーのアースを車体から取る必要があります。
リアサイド側は上部に飛び出しているネジの隙間に、リアエンド側はシートのフックのボルトの間に下側から取り付けました。
念のためテスターでグランドにつながっていることを確認しておくことをお勧めします。

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かなり出来はいいと思います。きちんとブレーキランプが作動します。

残念なことに説明書がないことと、LED本体の穴が少し狭いためテールランプが通し辛いらいです。加工すれば何とかなりますが、コストを考えればいい商品です。

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ASSY交換タイプのものを探していました。

ASSY交換ということで、交換作業は非常に簡単です。
それでいて抜群の視認性を誇るLEDテールを得られる。
とてもよい品だと思いました。
作りも精度も悪くなく、むしろよいほうだと思いました。

POSH製品はレンズカラーをレッド、クリアなど選べるところもポイント高いです。
個人的にクリアレンズにはしたくなかったのでこのPOSHの製品がドンピシャでした。

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【Webikeモニター】

所有しているゼファーも発売から20年以上経つので配線の劣化、断線があり部分的な交換が必要になりました。

近い色で合わせ補修をしていく場合には便利な商品です。

長さも部分的な補修では丁度良く、あまり無駄にならないのでよく使用しています。

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【Webikeモニター】

ゼファー400のニュートラルスイッチの配線補修用として使用してみました。

純正と比べても同じ様な色なので綺麗に配線が出来ました。

キャブレターのオーバーフローによりガソリンが流れて配線の劣化進んでしまう事が多く、痛んでいる事がありました。

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