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電装系のインプレッション (全 6330 件中 6181 - 6190 件)

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muchan63さん(インプレ投稿数: 72件 )

5.0/5

★★★★★

当方、2012年モデルのカワサキER-4nに取り付けました。

Ninja400Rや、旧ER-6nと共通使用のためか、価格も控えられていていいと思います。

当方、LEDウィンカーと併用としてますが、視認性は純正と同様、全く問題ないです。

シュラウドカラーがホワイトなので、渋さも伴いました。

本商品は、ODAX以外にキジマ等からも販売されていますが、比較的価格の安価な当商品でも品質や作り込みは、全く問題ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/23 17:25

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みやびさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: SV650X | ジクサー 250 | GSX250R )

利用車種: SV400

4.0/5

★★★★★

SV400Sのウィンカーをカウル直付けに交換したのでそれに伴い購入しました。
ウィンカーライト(2極)のコネクタをキボシ端子に変換。
ポジション用のケーブルは元々の車体の配線がキボシで来ているので、
そこに対してはこの製品は何も接続しません。

純正=純正コネクタ2極(ウィンカー用)、ポジション用キボシ1極

↓変換すると

変換=ウィンカー用キボシ2極、ポジション用キボシ1極(つまりキボシが3極)

となります。

ちなみにポジションは接続しなくてもウィンカーとしての動作はしました。
常時点灯じゃなくなるだけ。自分はそれで使ってます。

社外のウィンカーと使いたいけど、
その為の純正のコネクタ切り落としちゃうのはちょっと。。。という方におすすめです。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25
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NORIさん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

 車のフットランプとして取り付けました。専用のレンズカバーを使用して、LEDの光が拡散され全体を照らしてくれています。

 説明書も丁寧で分りやすく、DIYでも簡単にできました。

 防水ではないので外装には使用できません。

 想像以上の明るさで、信頼あるエーモンですので満足です。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25
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NORIさん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | モンキー125 | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

 同社の3連フラットLED専用のレンズカバーです。
 LEDの光を拡散させる目的で購入しました。LED本体に取り付けする際も、ネジが付属されていて、しっかりと固定できます。

 車のフットランプとして使用しましたが、光が拡散してくれたお陰で、足元全体に照射されています。

 拡散すると光も綺麗に見えて大満足です。

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投稿日付: 2012/07/23 17:25
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Deuceさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] )

5.0/5

★★★★★

車両購入時より社外ウインカーがついておりハイフラ気味だったのと、純正ウインカーリレー自体もだいぶ古かったのでリフレッシュしようと純正のリプレイスとして購入。

ハイフラも改善され価格も純正より安く、メーカーも信頼のあるデイトナ製ということで大満足です!

LEDにも対応しており、LEDと電球が混在していても使えるという優れものです。
LEDに変更されている方だけではなく、純正のリプレイスとしてもオススメできます。

付属もとても親切で、さすがデイトナさんですね。

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投稿日付: 2012/07/23 17:24
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トゥギャアキさん(インプレ投稿数: 3件 )

4.0/5

★★★★★

メーカーに問い合わせたところ、VTEC Revoには06-07用ではなく、04-05用が適合するとのことだったので、こちらにしました。LEDウィンカー化はこのキットがあればウィンカー本体以外は前後で必要なものが揃います。

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投稿日付: 2012/07/23 17:24

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トゥギャアキさん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

取り付けは説明書を見れば簡単です。ただステーにウィンカーの線を通すのが難点でした。ステーの穴と線1本のコネクターのサイズがギリで、+-の2本を通すのに難儀しました。”ただ通すだけ”にずいぶん時間をとられました。
使ったステーは車種別ウィンカーリレーキットを使いました。

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投稿日付: 2012/07/23 17:24

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たぬきちさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: PCX150 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

CB400SF H/V SPECIに取り付けました。
メーカーのHPに対応表もありましたので、配線は簡単に終わりました。

そのあとの初期設定も説明書通り、ニュートラル=>回転数を2000rpm程度で固定=>1速~6速まで覚えさせると完了。

シフトアップインジケーターはVTEC稼働域に設定をしておき、VTEC作動時にランプが点灯するようにいたしました。

実際に走行をした時の感想ですが、今までたまに幻の7速に入れてしまったり、カーブで何速だ?なんて事があったのですが、しっかりと表示をしてくれるので考える必要がなくなりました。

2シフトアップや2シフトダウンなどを行うと、正しい表示が出るまで若干タイムラグがありますが、そこは想定の範囲内かと。

とにかく買って損は無いと思います。

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投稿日付: 2012/07/20 17:53
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未公開ユーザーさん(インプレ投稿数: 29件 )

利用車種: SR400

5.0/5

★★★★★

【webikeモニター】

ウインカーポジション化のために購入しました。

以前は市販の“ウインカーポジションキット”を使っていましたが、収納スペースと振動によるユニットの破損によりすぐに取り外してしまいました。

こちらの商品を使ってダブル球仕様に改造(お店で作業してもらいました)してからはそんなトラブルとも無縁になったので非常に満足しています。

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投稿日付: 2012/07/20 17:53

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51番さん(インプレ投稿数: 949件 / Myバイク: TMAX500 | スーパーカブ110 | Z750S (水冷) )

4.0/5

★★★★★

ギボシ接続やエレクトロタップを多用して配線をまとめていたのですが…
やはり振動で外れてしまったり、接触不良、最悪の場合には外れて他の部分と当たってショートしてしまう、といった事もありました

なので最近は出来るところではハンダ付け→熱収縮チューブで絶縁
という風にしております

こちらの方が確実に固定、絶縁出来ますし
スイッチ類はホットボンドで絶縁しています

熱収縮チューブは配線に合わせて数種類用意しておくのが良いですね
自分は3種類用意しています

使用する配線材が細くても、2本まとめて繋ぐ場合もありますし
そういう場合にギボシを使うと、付属のスリーブが入らなかったりします
そんな時は1サイズ大き目の熱収縮チューブで絶縁しています


ちょろっと接続するときなんかにはギボシのがお手軽ですが…
ここは外れないように、絶縁はしっかり!という箇所にはハンダ付けと熱収縮チューブが最強ですね

被せてライターで炙るだけですし

ちょっと違う使い方かもしれませんが、ギボシ接続した後にスリーブを入れ忘れてしまった、という時にも使用しています
大き目のサイズをギボシ接続の箇所に通してライターで炙って絶縁したりしています

気軽に取り外せなくなりますが、絶縁は完璧です


あって損は無い、というよりも
完全に必需品ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/07/20 17:53

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