TMAXに使用しています。逆車なのでキロ表示が見やすく、タイム測定もでき遊び心満点です。

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　PCX2012年モデルに装着しました。
モデルチェンジ後のモデルの為、装着可能か判らないまま購入しましたが無事装着できました。
　ただPCXはリヤのカウル関係を外す必要があり、少し時間がかかりました。
リヤ回りが純正と異なり、差別化できたと思います。また明るさも十分です。
LEDなのでアイドリングストップ時の消費電力が減ってくれると思います。

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サイドカバーと一緒に取り付けてもらいました。
イイ感じです。

とりあえずは計画どおりに進んでます。

ビキニカウルも欲しいのですが、その時は目立たなくなるのでしょうね。。。

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定番と言えば定番のパーツです。
光量アップへの高効率バルブ交換なら、この商品がコスト面からも一番と思います。
純正球と比べても明るくなった、と実感できると思います。

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　製品発売時より気になっていたLEDキットを早速、自分で取り付けてみました。

　取付はテールカウルを取り外して取付ます。リレーなども同梱となっていますので　純正品と取り換えるだけのポン付け仕様です。

　ただ、ウインカーの中身をLEDに変更する際に、部品が細かいので紛失させない様に　注意して下さい。

　全部で30分もあれば取り付けられると思います。　
　
　発光時はとてもキレイで、消えている時も同メーカーのスモークテールランプと色合いがバッチリ合い、気に入ってます。

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2005 M400にて使用です。
取付も簡単、完全ボルトオンで、テールが最近の定番LED仕様に！
車体のイメージがかなり変わります。
安いし、取付の手間もかからず、間違いなく良い製品と言えるのではないでしょうか。
3000km走行の間、トラブルは一切ないです。

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ショップにてCRF250Rの公道仕様作製の際に装着して頂きました。

私は取り付け作業に関わっていないので作業性はよく分かりませんが、フロントフォークアウターにゴムバンドで留めるだけの簡易的な物です。
ステーは汎用の物を加工してクリアランスを確保。

使用感ですが、ライトが意外に明るくて夜間走行でも十分な光量だと思います。XR250も所有していますが、XR純正ライトよりも明るいです。

不具合は特に無いですが、ゴムバンドなので走行中、小刻みに震えて若干バタついたりカバーがズレたりしますが汎用品なので想定の範囲内です。

デザインがカワサキKDXの純正と見紛うほど酷似している点がイマイチです。
KDXの流用と思われる可能性も？？

汎用で簡素な作りですが特に不具合もなく耐久性も今のところ問題ないです。

作りにしては価格が少々高い気がしますが機能性は十分なので概ね満足しています。

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排気量の関係からシフトチェンジがいそがしく走行中に今何速？てことが良くあるよーでこちらをチョイス。取付けもタンデムシート下のダミーカプラーを外して、カプラーONするだけで簡単でした。
以下、本人談です。
シフトダウンの時に一瞬”6”が出てからギヤ表示するらしく初め戸惑いました。
女性ライダーには必需品かな？？？と思いましたが、値段が高いですね。

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　四輪乗ってた時代からスモークライトに憧れて買った一品です。取り付けは非常に簡単で、1個につき2個のネジを締めるだけです。ただし表と裏で違うので注意。形状も間違えやすいです。装着したところ、一気に雰囲気が変わった気がします。四輪のスモークなんかと同じように、黒くて派手です。
　曇りでしたが、昼間でも明かりが確認できる程度なので使用に問題は無いと思います。純正はライトがまっ黄色でしたが、換装後は少し色が黒みがかって鈍い金色にも見えます。綺麗です。
　是非ともオススメしたいです。

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【Webikeモニター】

非常に取付が簡単で、タンデムシート下のカプラーに差し込むだけです。
肝心のギア表示ですが、0.5~1.0秒ぐらいタイムラグがあります。
昼間の視認性の悪さだけが気になりますが、その他はおおむね満足です。
スポーツ走行する方は、走りが楽しくなると思います。

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