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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
使用中の商品がエンジンの発熱により劣化、半断線したため、交換のため、購入。
商品に対して忠言するならば配線被覆を耐熱仕様にしてもらいたい。保護カバーを設置対応している。
これからも継続販売してもらいたい。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
車種別専用のハーネスなのでカプラーに割り込ませるだけなので取り付けは簡単できます。本体は小さい割には表示は見やすく視認性は良好です。無くて困る物ではないですけど、やっぱり付いていると今が何速なのか見てしまいます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
燃料警告灯が点いてすぐガス欠になったため急遽装着。
VTR用の在庫がなく、たまたま在庫がありセールになっていた当ニンジャ250SL用の車種専用キットをVTRに装着しました。
本体がDG-329とDG-325の2種類あり、タンク容量が10L以上であれば前者のセット品であれば流用可能だと思います。
取り付けはメーカーサイトに取り付け説明書が掲載されているので、そちらを参照すればそれほど難しくないと思います。
本体がマッチ箱ほどのサイズとやや大きく、メーター周りへの設置がしづらいのと、配線が上部から出ているためどうしても目立ってしまう点がマイナスです。
燃料補正（2タンクぐらい走行）すれば、かなりの精度で使用量／残量が表示されるので、警告灯に頼ることなく給油タイミングが分かり、安心して遠出することができるようになりました。
本体形状のほかのマイナスポイントとしては以下の2点です。
・給油時のリセットでボタンを長押しますが、ボタン押し間違えると燃料補正データがリセットされるので、再度補正が必要となってしまいます。（リセット操作は操作方法を変えてほしい）
・ディマー機能が点いており夜は減光して目に優しいのですが、晴天昼間だと表示が見えないことが多い。
燃料系のないバイク、またはレース中のシビアな燃料管理などにピッタリの商品だと思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
貼り付け後、小さな気泡は数日で消えていきました
ニンジャ400 メーターの透明部分3ヶ所なので、それぞれ台紙を分割します
ニンジャ400 、透明で保護したい部分が3ヶ所に分かれている複雑形状のメーターに貼り付けました。
フィルムは非常に柔らかく貼り付け難く、加えてとても気泡が入りやすいようです。
特に左側は狭く複雑な形状で、3ヶ所の中で一番難しかったです。
まず台紙を3ヶ所それぞれに切り分けて、台紙を剥がして、フィルムとメーターそれぞれの貼り付け面をたっぷりと湿らせて、あとは気泡が最小になるよう気泡を押し出しながら一気に貼り付けました。
それでも貼り付け直後はたくさんの気泡が入ってしまい、すぐに剥がそうかと落ち込みましたが、翌日になると小さな気泡が消えていましたので、気長に何日か様子を見ることにしました。結果、だいたい3日目くらいまで小さな気泡が消え続け、これなら何とか使い続けることが出来そうです。
しかし、スマホやタブレットの保護フィルムと比較すると、とても貼り難く気泡も多く入ります。もっと優れた商品もあるはずだと思います。どなたかもっと良いフィルムを教えてください。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
取り付け図 ※暫定
件の追加純正部品
右後ろカバーから外す
モトレンチ３は便利
スプロケットカバー外して作業 0.5hってとこか
JA55 CT125ハンターカブは悪くない機体で非常に気に入っているのだが、どうにもシフトポジションが把握しづらい……
のでシフトポジションインジケーターをオーダー
ここは車種専用品で安心感をω
オーダーしてから気が付いたのだが、純正部品のシフトポジションインジケーターASSY必須で、コレも加算すると弐万年超え……
その代わりといっては何だが、プロテックのブログに製品取り付け工程が詳細にアップされている。マニュアルより数段分かりやすいのでブログを確認しつつの取り付けを推奨
このあたりは今風というか、国産品の安心感か……
使用工具が8mm/10mmディープソケットと5mmヘキサレンチのお約束サイズなので、所謂モトレンチを持っていると捗る
ハンターカブの車載工具はプラグ交換と外装樹脂カバー脱着にチェーン引きまでしか出来ないので、最低でもモトレンチと
14/17mmショートメガネレンチとタイヤレバーにパンク修理キットと予備チューブに空気入れは携行しておこうω
まあ、モトレンチだけでもかなり捗る
確認してみたが、フツーにシフトポジションが表示される
インジケーターランプはニュートラルで、シフトチェンジタイミングではないので注意
タイバージョンのクロスカブにはメーター内にシフトポジションインジケーターがデフォルトであるのは、インジケーターの要望が多かったからだと思われ
上位モデルのハンターカブにも当然付いているべきだと思うのだが……
インジケーター必要だよ……
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
メーター側
エンジン側
エンジン側
オフセット50mmのザッパーステムで使用。
ワイヤー長は、スタンダードの64.5cmを購入しました。69.5cmのロングタイプもあります。
ワイヤーには、初めからグリスが塗られています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
エストレヤRS（95）に取り付け。
メーター径が大きくて見やすいです。
速度は小さくデジタル表示されますが見にくい事もありませんでした。
ハンドル周りが綺麗になりました。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 3 |
| 視認性 | 5 |
安いのでしょうがないかもしれませんが、電球のソケットが使い物にならないです。
接触不良で点きません。
しょうがないので電球に配線を半田付けしました。
リトルカブに取り付ける場合はメーター上のカウルを削る必要があります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ギア径はM12
スタンダードのケーブルでは径が合わず、ケーブルも購入
フロントホイール19インチから18インチの変更により購入。
ギア単体で販売しているので、ケーブルなどはそのまま使用できるのがいいと思いました。
しかし、私のバイクのケーブルネジ径はM11。こちらの商品のメーターギアネジ径はM12なので、ケーブルも購入し直しました。
まあ、これでもセット品よりは安く済みましたが。
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