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3.0/5
見た目良し機能良し
でも壊れました
タコメータが暴れてます
コーキング塗っておいたのですが
1年ぐらいしか持ちませんでしたね
みなさんもお気をつけを
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4.0/5
クラシカルなデザインが気に入り購入。
直径が大きいのも気に入った点ですが
高さというかワイヤーの取り付け角を気にしなかったのが失敗しました。
ワイヤーが底部センターに垂直刺しとなっています。
自分の場合センターメーターにしたかったので
下部のヘッドライトとの干渉がきつくワイヤーにかなり無理をかけています。
オフセットしてあるか少し角度つけて手前にふってあるといいのですが。
取り付け場所によって条件は違うのでケースバイケースでしょうが
せめてワイヤー取り付け部がもう少し短くても良いかも。
機械式のものでこの部分がフレキなものがあっても良いと思うのですが見たことないですね。
（現在の主流はデジタルでしょうから今更ですね）
写真では自作の黒いケースを被せてあるので本体はもう少し小さいです。
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前回のインプレからほぼ1年。
この間にこのパーツによる異常が発生した。
症状が軽度だったころ、大雨の日や洗車後にもなぜか電圧計が動いていることがあった。
社外パーツだからしょうがないだろうと思っていたのだが、それが日に日にエスカレートしていった。
走行中にFIランプ、オイル警告灯。（しかしエンジンが止まるわけではない）
正常温度だったのに突然水温計が「Hi」を表示したり、速度計が機能しない、タコメーターが動かない、ハイビームになりっぱなし。
停車中では、電圧計はもちろん、テールランプ、メーター類がエンジンを切ってキーも抜いているのに弱弱しく点灯したりするようになった。
つい先日、ゲリラ豪雨に襲われた後にナイトミーティングへ出かけたのだが、そのときにも同じような漏電の症状が出、いよいよエンジンがかからなくなった。（セルは回るのだが・・・）
もしやと思い、メーター裏のギアポジション用介入ハーネスを見たところ、写真のように腐蝕しており、かつ常時電源線が断線していたのである。（写真右
しかたなく補修用ハーネスを取り寄せたのだが、この部分は防水処理が施されていなかった。
現在はシリコンで防水処理することで大雨の日でも正常に機能するようになったのだが、なんとも残念である。
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最近、バッテリーが突然上がったり、イグナイターが壊れたりしたので、電圧管理をしようと取り付けました。
他の方のインプレ通り青色を購入しました。
日中でもかろうじて読み取れます。取り付けもカンタンなので気に入っています。
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4.0/5
スーパーテネレの時はECUの配線に割り込ませないといけなかったので、ちょっと面倒だったのですがこの車種はシート下のカプラーに差し込むだけなのでいたって簡単でとても良いです。これでシフトポジションが確認でき、特に6速以上に上げてしまう事が無くなります。欠点を上げますと
テネレの時もそうだったのですがだんだん表面が白っぽくなり水で拭くとしばらくは良いという状態になります。これもいずれそうなると思います。使用にはまったく差し支えは無いレベルではあります。テネレの時はニュートラルで-表示となりクラッチを切った時も-表示でしたがこの車種用はニュートラルは0表示です。それは良いのですがシフトアップすると一度1つ上のギアを表示してから正しいギアを表示します。その2点かな。
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5.0/5
純正のままだとボタンがどこにあるか分かりにくいがこのカバーをつけることでいちいちボタンを探さなくて良くなりました。それとハンドル周りが黒ばかりで寂しかったがこれを付けることで明るくなり満足しています。
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5.0/5
取り付けは専用カプラーで接続するだけなので20分程で出来ました。
デザインが新しくなり高級感がましてかっこいいです。
幻の7速への不要な操作をしなくなるので、長距離では体力の消耗に差が出てくると思います。
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4.0/5
メーター自体の性能は良好です。
ハリのブレも無いし
メーター表示誤差も少なそうです（感覚）
サイズ的にも大変気に入ってます。
しかしワイヤー取り付けの位置＆角度がいただけませんでした。
これはボディセンターからまっすぐに伸びています。
そのため取り付け時にメーター下のモノと干渉したり、メーター角度を手前にするとワイヤー取り回しに無理がかかったり。。。。
とグチってますが商品説明に寸法や図が明記されているので完全に私の注意不足ですが、
見た目だけじゃなくてそこまで考えるべきでした。
そこの問題さえなければ★5でした。
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5.0/5
クラッチワイヤーの取り回し変更によりテンプメータ-
の移動を余儀なくされたので、これを機会にヨシムラの
ステーに変更。取り替えたことにより、見た目の良さと
視界性が良くなった。コレお勧め。
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