KOSO:コーソー

一時期はシーケンシャルウインカーが大流行で
私も持っているバイク全てに取り付けていたのですが
シーケンシャルが当たり前の令和の時代で珍しくも何ともないので
何か無いかなーと探してこの商品を購入しました、

車体から純正のテールライトを外す迄が初心者にはキツいかもしれませんが
この商品の取り付けはコネクターの差し替えのみで簡単でした。
ポジションとブレーキとの明るさの違いもハッキリしていて
あのジェット戦闘機の排気ノズルみたいな中心が
ウインカーを入れた時にイエローに点滅します。
格好良いです。
明るさも申し分無く視認性良好です。
リアにボックスでも積んでいない限り何の心配も有りません。
ボディの後方のラインがスッキリする様に
商品取り付けと同時に純正ウインカーは取り外しています。

商品ラインナップにはウインカー点滅色がブルーとホワイトも並んでいますが
日本の道交法では駄目な色なので
それを選ぶ方は公道走行をしない前提の選択になります。

以下蛇足↓
私はリアにホムセン箱を積んでいるので
後方からウインカーを少しでも認識出来る様に
この商品以外に追加でテールライト横のパンチング部分にLEDを仕込みウインカー化。
（中のLEDが見えないようにマジックミラーテープを貼ってます）
それに加えホムセン箱にもブレーキ灯とウインカーを追加。
リアだけで3箇所のウインカーが点く仕様にしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

外見、ポジションランプもウインカーも明るさ視認性共に優れた優れもので気に入ってましたが左側のウインカーがつかなくなったので再購入しました。LEDなので数年で切れると思ってなかったのでショックですが耐久性の面で残念ですがコスパを考えたらお勧めの逸品です。

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3型グロムだったのでタイトルの様になったかもですが、あり得る不具合かもです。因みにウインカーとポジションは別々のLEDです。グロムも3本線なのでいいかと思ってましたが、そのままウインカー、ポジション、アースと配線するとキーOFFだと流れたのにエンジン始動で流れずです?でバイクショップに配線図コピって貰い睨めっこ。まずは整流かなで。
対策�@
６Aダイオードを両ウインカー配線とコネクタ配線の間に追加。
更にポジションはリアのライセンスランプより延長して接続、この延長が大変、配線はチューブ通して取り回しですが、シュラウドも外して作業でした。この時、後々も考慮、配線はアース用と２本通しておきました。ポジション配線はフロントで2本を1本にして延長したライセンスの配線と接続です。
結果�@
エンジン始動してウインカー出すと流れるは流れましたが点灯状態になったり流れたり不安定、更に走ってる最中は流れず点滅だけに感じました。
対策�A
これ以上ウインカー周り(ヘッドライト内側)へはダイオード追加はスペース的に難しいそう。そこで武川さんの所に汎用ダイオード付のホンダ用３Pハーネス発見、高かったけど購入。これをウインカー配線だけに使用。
結果�A
当然�@と同じ状態なので結果も同じでした。
対策�Bこれは対策�Aの後即実施
こうなればウインカーのアース線にもダイオード追加です。
これはポジションを延長した時の残り1本を使用。接続もポジションと同様に処置しました。
結果�B
やっと正常動作走行中も流れる模様危ないので凝視出来ませんが停止寸前は流れるを確認でき大丈夫そうと思います。
動作
白ポジション、常時点灯
ウインカー、流れてる反対側も点灯したままです。
ウインカーポジション、常時点灯
光量は明るいと思います。車検ある方も大丈夫そうな明るさ
耐久性はLEDなので大丈夫と思いますが今後ですね。
総評
今回このウインカーを選択した理由は後々ハザード付のスイッチAssyを付けるとポジションがなくなる為に、これを選んだとこです。スイッチ交換しても白のポジションは生きる計画です。サイズとか造りはしっかりしてると思います。根元はラバータイプで振動対策かな、もしかして転倒時も効果有るかも？大きさは添付写真参考下さい。
最後に、この順番になった理由は配線図でポジションが多くのものにはい回されてるからでしたがアースを最初にした方が良かったかもです。テストしてなく不明。お勧めはいいえでずが個人的には満足してます。作業は大変でしたが意外と対策も楽しいものと思ってしまいました。(正常動作したからかも)
あとラインナップにスモークレンズがあったらです。

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フロントウインカーがとても良かったのでリアも同じタイプのモノに交換。リアのストップ&テールランプは社外品のシーケンシャルウインカー一体形のモノに交換していたのでシーケンシャルでないタイプにしました。純正より小型でスマートながら明るさはこちらの方うが明るく鮮やかです。

PS
純正ウインカーはタマ替えでLEDに交換してましたがそれよりも明るいのでかなり明るいと思います。

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まず取付けに関しては、ノーマル部品にカッターナイフ等で加工が必要になります。そのためのガイドテープも付属しているので、それをなぞって切り込みを入れます。
取付けは両面テープですが、少し余りの部品が生じるので仮取付けして不要な部分を切り取れば良かったです。
配線接続はカプラーを噛ませるだけなので簡単でした。

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見た目のカッコ良さが気に入ったのですが
本体の大きさが判る画像がなく購入はかなり悩みました。
カッコ良さに惹かれ思い切って購入しましたが、結果はとても満足しています。
YZF-R25のデザインにもマッチしています。
YZF-R25専用設計とさえ思えてきます。

別途ホルダープレートの購入が必要ですが、
ギボシ端子がかしめてあるのでYZF-R25にはポン付けできます。
プラスとマイナスは実際に点灯させて確認したほうが良いです。

LEDですのでウィンカーリレーの交換が必要です。
ウィンカーリレーはデイトナのLEDウィンカーへ交換で正常に動作しました。
ハザード機能を使用しないのであれば純正品と取り替えるだけです。
明るさも十分です。
約半年使用していますがトラブルはありません。

良い製品だと思います。

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クルマでは最近流行り？でよく見かけるようになったシーケンシャルウインカーですが、バイクでは純正採用は知る限りまだなく、アフターパーツでチラホラと見かけるぐらいですね。
その中でも、本商品は他商品と比べとてもコンパクトで、スッキリさせたい時にはピッタリの商品だと思います。

小さいから光量が不安かな？と思いましたが、ちゃんとEマーク取得しているので車検も問題ないと思います。
また明るさも十分で、日中炎天下でも純正球同等以上の明るさなので、後続車から見落とされる心配も少なそうです。

珍しく1本売りなのも、2本買うとまぁまぁいい値段になりますが、転倒時などの交換で1本から買えるのは良心的だと思います。

私はRr側に取り付けましたが、フェンダーレスキットの金属感とマッチしており、とても気に入っています。

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フェンダーレス可に伴い純正では面白く無いので購入。
やはり安物とは違い日中でも光量有りで満足。
安心のEマーク車検対応品。
SC77には抵抗必須。

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ウインカーレスのフェンダーに交換したので
どのウインカーにするか悩んで最近流行りのシーケンシャルタイムにしました。
大きくなく丁度良いサイズです。
ちゃんとリレーを使わないと先まで流れませんでした。

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KLX250にDRCのLEDウィンカーをつけてましたが、4年ほど経過して、ゴム部分の劣化でウィンカーがタレ目に下を向いてしまってたんんで、デザインが気に入ってたこのウィンカーにしました。もともとDRCのウィンカーをつけた時に、リレーを付けてたんで、多分問題ないだろうと思い、ウィンカー本体だけ購入したところ、全く問題なく流れるウィンカーになりました。以前のものより更にコンパクトでシンプルで、カッコイイ。質感も良いです。後は、耐久性は、今後乗りながら検証です。取付は、普通のギボシ端子なので、外したウィンカーの配線をたどっていけば問題なく取り付けられると思います。わたしの場合はDRCウィンカー装着時に、フロントは専用のスペーサー、リヤはフェンダーレステールランプキットからつけてたので、完全ノーマルから、このウィンカーを取り付ける時のスペーサーの有無はわかりません。ご自身で確認してください。

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