KOSO:コーソー

ウインカーをLED化する為に使用。
オフ車のような空きスペースの乏しい車両には丁度良い部品だと思います。

リレー本体は確かに小さいです。
適当に配線の束に潜り込ませても邪魔になることはないでしょう。
写真はセロー250用にカプラーを取り付けた物です。
配線カットはしていません。
サイズ比較にボールペンを並べてみました。

配線を間違えると必ず破損するという文言は購入を躊躇させてくれますね。
やはり簡易さでは従来型のリレーに軍配が上がります。
小型、という事に大きなメリットがあれば選択肢に挙げてもよいかと。

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一時期はシーケンシャルウインカーが大流行で
私も持っているバイク全てに取り付けていたのですが
シーケンシャルが当たり前の令和の時代で珍しくも何ともないので
何か無いかなーと探してこの商品を購入しました、

車体から純正のテールライトを外す迄が初心者にはキツいかもしれませんが
この商品の取り付けはコネクターの差し替えのみで簡単でした。
ポジションとブレーキとの明るさの違いもハッキリしていて
あのジェット戦闘機の排気ノズルみたいな中心が
ウインカーを入れた時にイエローに点滅します。
格好良いです。
明るさも申し分無く視認性良好です。
リアにボックスでも積んでいない限り何の心配も有りません。
ボディの後方のラインがスッキリする様に
商品取り付けと同時に純正ウインカーは取り外しています。

商品ラインナップにはウインカー点滅色がブルーとホワイトも並んでいますが
日本の道交法では駄目な色なので
それを選ぶ方は公道走行をしない前提の選択になります。

以下蛇足↓
私はリアにホムセン箱を積んでいるので
後方からウインカーを少しでも認識出来る様に
この商品以外に追加でテールライト横のパンチング部分にLEDを仕込みウインカー化。
（中のLEDが見えないようにマジックミラーテープを貼ってます）
それに加えホムセン箱にもブレーキ灯とウインカーを追加。
リアだけで3箇所のウインカーが点く仕様にしています。

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外見、ポジションランプもウインカーも明るさ視認性共に優れた優れもので気に入ってましたが左側のウインカーがつかなくなったので再購入しました。LEDなので数年で切れると思ってなかったのでショックですが耐久性の面で残念ですがコスパを考えたらお勧めの逸品です。

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HPS300用のリアウィンカーとして購入しました。
光量は十分で、リレーの交換等も必要ありませんでした。
結線には付属のはんだスリーブを使用します。難しい作業ではありませんが、失敗時の予備はないですし、ホームセンターなどでは見かけたことがないので、予備のスリーブが必要であればAmazonなどで購入するとよいかもです。
個人的な好みの範疇ですが、レンズがクリアなため、思ったよりは目につきます。スモークレンズのモデルがあればそちらに買い替えたいです。

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流れるウインカー、ポジションは常時点灯します。日の入り時刻が早い時期のため、小さいバイクでも視認性するためにつけてみました。
ステーは、POSH Faith の商品番号： 098101-26 で問題ありませんでした。

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フロントのKOSOウィンカーと合わせて購入しました。

ブレーキを離した時、パッと消えるのではなく、じわっと消えます！

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他のウィンカーと悩みましたが
テールやリレーの組み合わせによっては
シーケンシャルなのにシーケンシャルではなくなるケースもあったので
リアのKOSOテールと合わせて購入しました。

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センターライトを付ける為に、コチラも一緒に購入。
純正を外して取り付けるだけなので、作業は簡単です。
明るさは純正の方が明るいですが、センターライトとデザインを同じにするならば、コチラの方が一体感が出てスタイルは良くなります。
明るさを取るか、スタイルを取るかのどちらかです。

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もう少し光量があれば良いなと思います。
配線はカプラーONで簡単です。
配線を通すための加工も自分でバイクを弄る方であれば簡単です。
両面テープとカウルの形状が違う為、貼る前に加工が必要です。

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大体のバイク用品店に置いてある光るサンプルのあれ。夜だと逆にまぶしいぐらい明るい。
取り付けて約2年半、雨天走行もあったが浸水や壊れは一度もなかった。
多少の配線加工が必要になる場合がある。

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