M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

POSHの貼り付けウィンカーのバルブが切れたのでこれに交換。
Ninja250Rは10Wなので、同様に10Wを選択。

明るさ等は特に前回と変わることも無く、星にあるように可もなく不可もなく。
後ひとつ残っているので、次に切れてしまった時に使えそうだ。

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ほんとはLEDを買おうとしたんですが、お財布と相談した結果これにを買いました。
ほんと興味本位で。
取り付けた感想ですが、ちょっと明るくなりました？ぐらいです。

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左のみまずは交換し、色の違いを写真に撮りました。ポジションをLEDにしたため、HIDまでは無理ですがヘッドライトとの色の違いを解消するためにことらの商品を購入しました。
交換にはフロントカウルの下から手を入れて手探りでできました。
しかし、左側はまだましなのですが、右側は配線は邪魔でし、固くて手では回すことができませんでした。プライヤーで少し回すことができるとようやく外すことができました。
ここでも問題があり、左側は配線が伸びず、ヘッドライトの隙間から覗いて、配線を差し込みました。
最後に★4つなのは色はいいですが、やはり雨などでは純正より暗く感じるためです。

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ウインカーのLED化の為に、購入しました。

ウインカーの球交換は、リレー交換の一週間後でしたので
純正の電球のまま、暫く使用してましたが
ワイドレンジ仕様でしたので、問題なく動作してました。
また、交換したLED球も他社製品でしたが、問題なく動作します。

バイクによっては、端子の加工と設置場所の考慮が必要ですが
それを差し引いても、使い勝手の良い部品だと思います。

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ZR-7Sのメーター照明があまりに暗かったので交換しました。
目盛り・文字部分が緑なのでLED化によって青っぽく光るようになりましたが、これはこれでいい感じです。
思ったよりも光ムラがなく、電球よりも圧倒的に明るくなったので夜間の視認性が向上しました。

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ウインカーをLEDに変更したのにあわせてリレーを交換しました。セロー250です。作業は特に難しいものではありませんが、純正のリレーはコネクターで接続されているので、途中の配線に分岐タップで接続しました。また純正は車体に固定されるように設置できますが、このリレーは固定できないので、タイラップで固定しました。

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BW’Sに取り付けてみました。
初めてLEDのポジション球に交換しましたが、予想以上に綺麗です。
一度夜間に右折車に気づいてもらえず轢かれそうになったので、少しでも視認性の良さそうな拡散タイプにしました。
二つ目なので値段も倍になるので、もう少し価格が安ければ助かるのですが＾＾；

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以前、同メーカーのスーパークリアを購入しましたが、思った以上に白くなくてガッカリしたので今回はホワイトゴーストをチョイスしました。

交換は以前に1度やってるので今回はスムーズに出来ました。
色は掲載画像をご覧のように満足のいく白さでした。

ただ、難点は他の方のインプレでも指摘されてましたが、雨の日の夜間が見えにくいです（汗）

多少、ブルーがかった白さなので当然と言えば当然なのですが思った以上に見えません。

ただ、雨の日以外のカッコ良さには替えがたいので元には戻さずこのままで行こうと思います。

日中の自車アピールにも繋がり事故防止にも少しは役立つかな~。
何はともあれ原付2種にはリッターバイクには無い手軽に乗れるカスタム出来る利点が数多くあります。

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ブラックバードに取り付け。
ウインカーをLEDに変えたので、必要になりました。
取り付けも簡単で、迷うことなくできました。
リレーの音が消えるので最初は違和感がありますが、すぐ慣れました。

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低出力ながらも、結構な明るさが出るのでお勧め！

白っぽい光になるので、陰になった部分はオレンジの光より見づらくなりましたが、全体的には明るさがアップしたように思います。

もっと安かったら、よかった！

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