Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

30年近く社外のスモールウィンカーを使ってきました。先日ツーリングで右折の際に、対向車に十分認識されていないような動きがあって、いきなり不安になりました。
それで、以前から気になっていたこの純正スモールウィンカーをさっそく注文。

ウィンカーそのものの大きさは今までと変わりありませんでしたが、位置がひと回り外に突き出すので、それだけで視認性はかなり上がったと思われます。
また、古いSR400のバッテリー対策に、全ての灯火類をLED化してあるのですが、このウィンカーはレンズが良くできていて、LEDの比較的指向性のある光源でもウィンカー全体に光がまわります。

取り付けに関しては、多分年式によってかなり変わるのかと。私の88年式だとフロント側のコードが長かったため、少し切断して自分でギボシを装着して対処しました。

それでも、これなら雰囲気も保てるし、満足です。もう浮気はしません。

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セール中こともあり購入に至りました。
さすが純正オプション！精度も高いです。
３０分程度で取り付けが完了しました。

純正よりもキレの良い点滅になり
満足しています。

少し標準価格が高いのは減点ですねw

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日が昇る前に出発し、AM7時には目的地に到着、ご当地朝ご飯をたべて帰路に着き、遅くともPM2時までに帰宅するスタイルでツーリングを楽しんでおります。（その後家族サービス）



そのためどうしても夜間に山道を通ることが多いのですが、街灯の全くない山道で「一寸先は闇」の状況に恐怖を感じ、購入を決意しました。



初めはA〇AZ○Nで販売している格安フォグを検討しておりましたが、フッティングに不安を感じたことと、信頼性（重要）の高いものを導入したいとの思いで思い切って購入。

フッティングについては申し分無い高精度で感心しております。


照明の明るさは、さすがPIAA！という感じ。深夜＆豪雨＆街灯無し＆山道の悪条件下で使用しましたが、安心して運転できました。高かったけど、買ってよかった。



余談：前方に割り込まれることがびっくりするくらい少なくなりました。

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純正のシルバーリングからイメージチェンジのため購入。ヘッドライト本体が光沢ブラックなのに、なぜかリングはマットブラック。また価格が高い。でも他に選択肢が無い。

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申し訳ありませんが評価は低いです。
見た目的には不満はないのですが…
タイトルに書いた通り、気密性に難がありショートして焦げたりウインカーリレーが壊れます。


どういうことかと言うと、洗車や雨などでウインカーボディとクリアカバーのはめ込み部から浸水します。
一応浸水防止のスポンジみたいなのがありますが、完全防水ではありません。
しかも下部に水抜き用の穴のような部分があり、そこにはスポンジもありません。
一応宣言しておきますが、取り付けは正しく行っております。
豆電球なら多少の浸水は問題ありませんが、LEDには基盤を使用しているため浸水は致命的です。
本来ならば値段的にも基盤自体に防水処理を施すべきであると思います。


私の場合は自分で洗車したりお店に洗車してもらった後や雨天走行時に、ウインカーが付かなかったり付きっぱなしになったりしてました。
最初は原因が分からず、ハーネスやウインカーリレーを調べてましたが、最終的にウインカーから湯気が上がり焦げたためショートに気付きました。
しかしその時のショートが致命的だったらしく、とうとうウインカーリレーが逝ってしまいまいました。
なので現在はウインカーリレーだけは別のモノに交換して使ってます。
洗車の際はウインカーに養生テープ貼った方がいいですよ。
雨天の際も気を付けましょう。
だからと言って水抜き穴を塞ぎっぱなしにしてはダメですが。


ちなみにウインカーボディーは2009年国内モデルのR1（45B1/45B2）の純正品と同じです。
クリアウインカー（LED）は前左/後右用がQ9K-YSK-001-576、前右/後左用がQ9K-YSK-001-577です。
何れもYAMAHA純正部品扱いですので、補修なら個別に取寄せた方がお得ですよ。

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純正部品だから仕方ないのかな？
boltを買うと、まずやらないといかんのが、安いシルバー塗装部分の黒塗りです。
そして次に メッキ潰し。
これはそのなかでも、最も大きいメッキパーツですので視覚効果は凄いです。

ただ、高いんです。
もんげー高いんです。

自分は純正が錆び浮きしてきたので、仕方ない仕方ないと、
メッキに塗装なんかしても剥げるから仕方ない仕方ないと暗示をかけて購入しました。

部品を交換して車体を見るたびに、これで良かったんだ良かったんだよと更に暗示を
かけてます。

ああ、Cスペックのシートに交換したいなぁ。

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一般的な工具使用でステーや本体の取付けは、スムーズに出来ます。あとは配線…
ハンドルを左右にきりながら、ある程度の余裕をみて配線の取り回しするのと、スイッチの設置場所確保がちょっと大変です。
スイッチはグローブ装着時の操作性が良くないので
後日、デイトナのスレンダースイッチシリーズ
フラットシーソータイプへ交換した

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取り付けは加工が必要、ソケットが干渉してスッキリ収まりません。
やっと取り付けたら・・
一つ点灯せず、代品待ち。

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フォグライトですがサブライトです。　ぇ？
霧には使えないんじゃないかなぁ‥‥
光が横に広がり、目の前の路面をワイドに照らす状態になりますので
ヘッドライト照射の補完ですね。常時点灯で良いんじゃないかってぐらい。
なのでサブライトとしては良いです。

デザインは「純正設定だ」と盲目的に受け入れてしまう質ですが
後付け感全開のスイッチは受け入れられなかった。
おまけに防水カバーがすぐ日焼けして黄ばみます。自作のスイッチに変えましたょ。

ライト本体の塗装がいまいちで初めから気泡があり、すぐに塗装がポロポロはがれました。
さすがにこれは、たまたまハズレを引いただけだと思いますが、この辺の品質管理はSW-MOTECH製って感じ。

ステーは溶接部分の塗装があまいのか、錆がぽつぽつ出てきます。こっちはヤマハ製か。

取り付けも強引な後付けなので不安になる強度と浮いたデザインです。

そして金額
他製品と比べて暴利な設定ではありませんが、この品質と性能でこの金額は高いな?と
EUだと丁度1万円低い設定なので同額だったら上記の不満点も受け入れられるかな。
逆に言えば金額が気にならない人なら悪くない商品。

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車検と同時に交換しました。作りも良く満足しています。昔はカスタムしたＳＲに乗っていましたが、最近はノーマルが好きなのでウインカーの交換で満足しています。

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