面倒な配線がいらず、ノーマルの様にコネクター接続出来ます。
配線工具を持っていない人には有り難い事です。
ブレーキランプに直接泥が飛ばない様にブレーキランプの取り付けステーと、フェンダーレスキットの取り付けステーが2ピースになっている点も評価できると思います。
製品がDトラ用なので仕方が無い事かと思いますが、外したフェンダー部の閉鎖パーツがあればなお良いかと思います。
すっきりしたフォルムはゴードンのロングフェンダーと相性がいいです。
ロングフェンダーとセットでロングステーにしてもいいかと思います。
KXみたいなシャープなリアになりました！

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純正からの入れ替えにはとても良い商品だとおもいます。

今回、赤レンズのものを購入しました

友人が以前から利用していたこともあり、商品についてはイメージどおりでした。

電球切れもなく、純正っぽくバージョンアップという点ではすごくおススメです

おススメポイントとしては
- 本体の取り付けもカプラーも変な加工なしに取り付けることが可能

- 製造元、販売元不明のものと違って、品質がちゃんとしている(届くまでどんな品質のものがくるかわからないということはない)

- まだ長期利用はしてないので持ちはわかりませんが、ナンバー灯もついていて、必要十分な明るさ

- 友人のを見ていると防水等もきちんとしている

ツーリングにも利用しているバイクなので、純正同等のLEDのものがほしく、そういった観点ではとても良いと思います。

違う観点や改善してほしいポイント
- ドレスアップ目的や、いかにも改造と言った感じではない(私の場合はそういう目的ではないので良いですが)

- LEDも出回って時間が経ち、単価も下がってると思いますが、価格据え置き、Power Flux LED とかではなく昔ながらのLEDという点が △
バージョンアップしてくれてもいいと思う。

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ズーマーのスムージングによるテールランプ・ウインカー・ナンバー移設のためこの商品を購入しました。

この商品はミニテールランプ単品なのでナンバー移設のためナンバーブランケットの必要がない自分にとっては無駄のなく良い商品でした。

自分は明るさを心配していたのですが夜間はもちろん昼でも充分に確認できるほど明るかったです＾＾
むしろ眩しいかもです笑

配線についてですが取り付けの際には説明書をよく読んで取り付けてください、説明書には各バイクメーカーの配線色の目安が記載されていて便利です。
ちなみに配線の長さは根元からギボシまで約40cmだったと思います。

それと、この商品は”ミニ”テールランプですのでもちろん小さいです。

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BSA A10を連想させるスタイルは自分のツボにどんぴしゃでした。
前後一式で10万円くらいになるので相当な出費でしたが大満足です。
フロントの風切をつけるかどうか悩みまくり中・・・。
どうせ着けてしまうんだろうなぁ。その時はウェビックさんまたヨロシクお願いします。

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カブ90に使用。
ほとんどノーマルで乗ってますが少し個性を・・・と思いこの商品を見つけました。ノーマルウインカーの存在が強調され変な個性が出て自分的には気に入ってます。スムーズにきれいにネジ位置も合い装着出来ました。

1つ注文をつけるならボディが黒なので純正色の紺色や緑が（塗装済み：値段はその分上がるでしょうが・・。）　あれば5つ星です。

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アドレスV125Gに装着しました。
アドレスの初期モデルはジェネレーターの発電容量が少なく、灯火類のチラツキが激しいです。
ウィンカーやブレーキランプが点灯するとヘッドライトが点滅しあまりスマートではない為、テールランプとウィンカーをLED化する為に購入しました。

通常のバルブがLEDバルブに置き換わっているタイプではなく、ライトの1面に高輝度LEDが敷き詰めてあるタイプです。
このタイプは非常に視認性が優れているので好きです。

リアコンビネーションランプを取り外すには、シートとリアの外装を取り外す必要があります。
そこまで複雑ではないので簡単に交換できると思います。

リアコンビネーションランプのLED化と同時に、フロントウィンカーとウィンカーリレーもLED化しました。
両方共キタコ製の製品を使用しました。

夜間の視認性は抜群です。
ブレーキランプは眩しく感じるほどの光量があります。
テールランプもノーマル状態よりかなり明るいので後方へのアピールになって良いと思います。
消費電力が減ったため、ブレーキ使用時やウィンカー使用時にヘッドライトが点滅しなくなりました。
満足です。

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アドレスV125Sに使用しました。
ハザード機能を使いたいが為に購入しました。
ハザードを追加したいだけなら、ハザード対応のウィンカーリレーに交換してスイッチを増設すれば良いのですが。
個人的に新しくどこかにスイッチを増設することに抵抗がありました。

このキットに付属しているハンドルカバーは、台湾仕様のアドレスの物です。
台湾仕様のアドレスにはハザード機能がついています。
当然ハザードボタンもノーマルで付いています。
ノーマルなので仕上がりも自然で、購入のポイントになりました。

装着はカプラーオンで完全にポン付けです。
ただボディアースのみは自分で取り付ける必要が有ります。
何故かアドレスはS仕様になってからフロント回りからボディアースが取りにくくなっています。
G仕様ではホーンやキーシリンダーやレギュレーターの取り付けボルトから簡単にアースが取れたのですが・・・
しょうがないのでバッテリーの-端子から直接引きました。

取り付け後はノーマルルックのハンドルカバーでハザード機能が追加できて満足しています。

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以前も同品電球タイプを使用していましたが
破損により、このLEDタイプに交換しました。

同形状の為、交換しても何の変化もありませんが
この形状が、お気に入りなので満足です。

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アドレスV125G(K5)に装着しました。
車種専用設計でテールランプのASSYになっています。
ウィンカーランプ、ブレーキランプ、テールランプ、ナンバーランプが組み込まれています。

テールランプASSYを交換するには、シートを外してリアの外装を取り外す必要があります。
外装のツメの破損等に気をつければ得に難しい作業はなく、短時間で終わると思います。

これまで電球のウィンカーバルブを使用していた人は、ハイフラ防止のためにウィンカーリレーをLED対応のものに交換するか、ウィンカー配線に抵抗を挟む必要があります。
リレーを交換した方が簡単ですし、抵抗を挟んでしまっては折角のLEDによる省電力化が台無しです。
私はキタコのウィンカーリレーを使用しました。
V125専用で発売されているのでカプラーオンで使用できます。

装着後ですがテールランプASSYがクリアレンズになったためシャープな印象です。
高輝度のLEDが複数個使用されているため、ブレーキランプやウィンカーランプもかなり視認性が高いです。

以前は純正ののテールランプASSYに武川のLEDテールランプバルブとノーブランドのLEDウィンカーランプを組み込んでいましたが、比べ物にならないくらい明るいです。

アドレスは車体が小さいのでこの視認性の良さは後続車への良いアピールになると思います。

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軽さが命のトライアルマシン！以前は中華製のゴツイテールでしたが、これですっきり。両面テープ＋ねじ止めできるのは安心。そしてフレックス。

視認性もいいのであらゆるバイクにお勧めしたい。

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