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LED化は社外のLEDテールに丸ごと交換するか、電球ソケットタイプのLEDを入れるという方法がありますが、これは純正のテールの中に四角のLED基盤を仕込みます。このことにより、純正テールの外観は崩さず、かつ電球ソケットタイプよりも均一にテールを光らせることができます。下側に白色LEDが配置されているので、ナンバー灯兼用タイプのテールにも対応できるのがよいですね。
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PCX125用となっていますが、PCX150でも問題なく取り付けできました。作りもしっかりしており、取り付けも問題ありませんでした。LEDも明るく、視認性も良好です。買って後悔することはないと思います。
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4.0/5
フェンダーレスキットと合わせて購入。
取り付け説明書がついており、結線も容易に出来たがテールランプが光らずドレミコレクションに連絡し「初期不良かもしれないので返品を受け付けます」とのことであったが、後にバイク側の不具合だと判明した。その後は不具合もなく使用できている。スタイルは文句なしでこれからノーマルに戻すことはまず無いだろう。ノーマル用のフェンダーレスキットに装着できるかは不明なのでランプのみを取り付けようとする方は確認が必要。
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5.0/5
GSX400S刀に取り付けました。
250/400は、ウインカーステーがカウルの内側にあり、
ウインカーがカウルを突き抜けて取り付けられています。
これを外すと、カウルに結構大きな穴が開き、
標準的な横長のカウルウインカーでは穴を隠しきれません。
この商品は、ラウンド状の形をしており、
ギリギリこの穴を隠すことができます。
取り付けは、両面テープでもOKですが、
ビス類で取り付けたほうがしっかり取り付けられます。
カウルに穴を開ける必要がありますが。
刀のバカでかいウインカーが気に入らない人にはお勧めです。
すっきりして格好良くなりますよ。
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4.0/5
デザインとサイズでこれに決めました。
少々高いので★4つにしました。
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5.0/5
純正はクリアーテールで嫌いな訳ではありませんが、やはりテールレンズは
赤が好きなので購入。
クリアーも良いですが赤に代えて雰囲気がガラリと変わり、テールが引き締まって見えます。
純正のテールレンズはレンズカットが入っていますが、この商品はレンズカットが入ってない分、純正よりも明るく感じます。
本体の取り付け自体は2本の＋ネジとカプラだけですが、そこまでにテールカウルや排気ディバイスのモーター部やそのステー等を外さなければいけません。
しかし、これといって難しい所はありませんので4~6mmの六角レンチが有れば事が足りてしまいます。
配置等心配な様であれば何ヵ所か写真を撮っておくのも良いかもしれません。
思っていたよりもクオリティ高く、納得のいく商品です。
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5.0/5
純正テールの見栄えが何となく重いので、本製品に換装しました。
ボディが黒なのでスモークをチョイス。
随分リアビューがすっきりしてシャープ感が増した気がします。
明るさも問題ありません。
ついでにウインカーレンズもスモークにしちゃいました。
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4.0/5
バイク購入時に特典で取り付けてもらいました。
取り付けは少し大変そうでした。見た目は、とても良いと思います。
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4.0/5
オフやモタードをゼッケン化した際に問題になるのがヘッドライト
小さいスポットライトをフォークに付けるのが定番です。
ほとんどのスポットライトはプラスチックレンズの物ですが、
この商品はこの値段でガラスレンズのセミマルチリフレクターです。
（他にはPIAAの物がありますが正直高い。）
照射面積が広く、明るいので実用面もOKです。
取り付けには工夫が必要でした。
付属のステーはどういった人が使うのか甚だ疑問です。
ライトの取り付け部をもっと薄い形状にしてほしいですね。
長いボルトで固定しなくはならないので不安定です。
あと、ガラスレンズなので強く打つけたら割れると思います。
ガレ場へアタックをする人はガード等を自作しましょう。
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4.0/5
キャブレターVTR250のテールカウルにジャストフィットします。取り付けも、フェンダー部切断とウィンカーをナンバープレートと共締めすればきれいに付きます。
ただ、ブレーキランプの発光がもう少しあれば、星5つです。
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