アドレスv100の純正ヘッドライトバルブから交換。明るさは、純正より少し明るくなる程度ですが、満足度は高いです。

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色湿度に対する実際の色は、思っていた通りの色感で満足しています。流石にLEDには負ける光度ですが、街灯がある街乗りでの夜間走行は問題ありません。昼間トンネルに入ったときは、自車がどこを照らしているのかはわかりにくいです。安価にとりあえずってのには、もってこいだと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正のヘッドライト球について、実用的には問題ありませんが、ポジション球との色合わせのために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
外した箇所を元に戻す作業ですが、電球を止めている金具の向きがわからなくなるため、電球を外す前に写メしておくことをお勧めします。

【使ってみていかがでしたか？】
純正との対比だと純正の方が光量があるように感じますが、両眼とも取替えると特に問題なく感じました。
車検非対応のようですので、車検時は純正に戻したほうがイイかもしれません。

【付属品はついていましたか？】
電球のみですので特に問題ありません。


【期待外れな点はありましたか？】
2眼ライトなので２個必要になりそれなりに出費がかかります。
2眼ライト用に2個セット販売があると購入しやすいと思いました。

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LEDバルブは明るく良いんですが、マルチリフレクターライトにイエローフィルムを貼った隙間から漏れる光が白すぎて違和感がありました。そんなわけで、今度はイエローハロゲンバルブを試してみました。

イエローフィルムの隙間から見える光もしっかりと黄色くなり、違和感がなくなりました。
正直電球としては少々お高いですが、自己満足度は高めです。

KSR110は車体が小さく、排気音も静かで良いバイクですが、小さいがゆえ直進に対して無理なタイミングで右折され、怖い思いをすることもありました。

イエローバルブにすることでより注意喚起をできるためか、そういったことは明らかに少なくなりました。一番の利点はこれかもしれません。

小型バイク乗りにお勧めしたいところですが、イエローバルブは平成17年12月31日以前製作の車両にのみ使用可能です。お気をつけください。

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とても明るく遠くまで光りますが、下があまり照らされません
少し角度を調整した方がいいか
シグナスは車体の下の方にライトがあるからと思い2メモリほど上向きにしたのがあだとなったか
前に乗っていたTodayは車体の上にライトがあり、その時でも下はあまり照らされてなかったからそういうものなのか
ローでも明るいので車間距離に気を付けないと自然と煽り運転になってしまいます笑
取付の際にバルブを固定する針金が取れてしまってそれの取り付け方がわからず30分くらいカチャカチャやってましたそれがなかったら1時間以内に交換は可能です

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C型ZZR1100にH4バルブで使用したインプレです。


洒落の効いた宣伝文句に違わず、誰がどう見ても真っ黄色のイカしたバルブです。適合する年式は限られますので導入するの際は自己責任でお願いします。（私のC1は車検適合）


イエローバルブは悪天候時や路面の凹凸が分かりやすいというのが通説ですが、バルブにしっかり着色してあるため光量がだいぶ落ち、正直なところライダー目線ではその恩恵が分かりません笑
では何故イエローバルブを導入したかと言えば、「カッコいいから」に尽きます。これはモロに私の主観ですが、80年代の雰囲気を残した90年代初頭のZZR1100にはドギツいイエローのヘッドライトが最高に似合うと思うからです。今時のHIDやLEDの青白いヘッドライトのバイクと比べると信じられないくらい古臭く、30年前当時からそのまま走ってきたかのような只者ではない雰囲気を漂わせることができます。これだけで十分です。信号待ち前にで止まった車が真っ黄色に染まるくらいの強烈なインパクトがあります。


実用面では正直なところノーマルのバルブの方が見やすいですが、車検も問題なく通りましたし、夜中の田舎道でもハイビームにすれば問題ありません。ライダー目線ではノーマルバルブの方が見やすいと書きましたが、他車からの視認性はかなり高く（悪目立ちとも言えますが笑）、追いついた車がかなりの割合で譲ってれるのも思わぬメリットでした。

これまでもマツシマのバルブは使用してきて作りや耐久性には満足していますし、今回も不満は一切ありません。雰囲気重視でバイクをいじって遊ぶにはかなり楽しいパーツで、満足度は高いです。

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可もなく不可もなく定番商品で安心して使えます。まだ試乗していませんがバルブ交換時はほぼここのバルブです。

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アドレスV50 CA42A に使用しました。LEDには痛い目にあってるのでハロゲンで明るいというこの製品にしました。元の電球が寿命近かったせいかとても明るくなりました。
正面くぼみの丸ねじ、ウインカー下の左右丸ねじ計3つを外して、ミラーをアダプタごと取り外すとカウルが脱着できます。もとのバルブに付いたカプラをていねいに外して新しい電球に交換します。ついでに中の掃除もしてもとに戻して完成です。
パッケージに短寿命とあるのでその点は心配ですが、一度交換方法を覚えてしまえばバルブ選択の幅が広がるので楽しみになりました。

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正直視認性は純正バルブに負けますが、色が適度に青白くギリギリ実用でも
使用できる色合いで近未来感が出て格好良いです！！
街乗りにはオススメですよ?

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【使用状況を教えてください】
バルブ切れにて交換。

【使ってみていかがでしたか？】
明るいし。LED がいいのだろうが、お金をかけるとこでない。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スフィア と品質変わらないだろう。

【注意すべきポイントを教えてください】
バイクのバラシが大変

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