M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

ウインカー、ニュートラル、ハイビームのインジケーター全てこのサイズです。
色は全てホワイトです。このLED化で昼間もハッキリ確認できます。
夜はチョットまぶしいですが、鮮やかだと思えば苦にはなりません。
皆さんもLED化してみませんか？けどとにかく高いですからコスパはビミョーです。
次はカタナのLED化に挑戦します。

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テールランプに使用しています。
グリップヒーターを装備したため、他の部分での電力消費を抑えるために導入しました。

光の拡散性、光量ともに十分だと思いますが、光量はノーマル球と比べると、若干暗く感じるかも知れません。

ノーマル球とそのまま交換するだけなのはとても便利です。ただ電極にプラスとマイナスがあるので、購入前に確認が必要です。
また、LED部分が外に広がっているので、ケースの形状によっては干渉するかも知れません。これも確認が必要だと思います。

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ヘッドライト、ヘッドライトステーを外しメーターカバーのビス5ケ所を外すとあとは　とっても簡単に交換ができます。
初めてでも1時間かからない作業。なれれば30分もあれば。好きな色をいれると気分転換に良いと思います。

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スピード・タコメーターライトLED交換と併せてウィンカーもLED化しました。
違いはさほどわかりませんが　ものはついでで。。。交換はいたって簡単です。

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ヘッドライト、ヘッドライトステーを外しメーターカバーの5本のビスを外すと簡単に交換ができます。ヘッドライトを外す際は光軸がぶれないようにマスキングテープを活用し印を入れておきました。
作業自体は初めてでも1時間あれば十分です。
慣れれば30分ぐらいでできると思います。
カラーもいろいろあるので気分転換にもおすすめです。

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いわゆる行灯カブの行灯(ポジション)ランプ部に使用した写真です。
写真はいずれも夜間、
実際に点灯された状態に近い物を撮影した比較です。

左端から、LEDのランプレンズ付き。
その右隣がレンズを外した状態。
右から2番目が白熱電球による、レンズ付きの状態。
右端が同じく、レンズを外した状態です。

白熱電球は僅かな時間点しただけでも触れないほど熱くなりますが、
LEDは少し暖かくなるくらいで、
ここでも消費電力の少なさを感じさせます。

6Vだけと云う事は無いのかも知れませんが、
メーター球等が良く切れる旧車等には、なかなか良い選択肢かも知れません。


ただし、色味が電球色とはかなり違うので、
好みの問題もあるかとは思いますが、雰囲気が変わります。
LEDはホワイトでも青白く、電球は黄色掛かっていると云う事でしょうか。
純正の電球に至っては、黄色く着色してありますから。

旧車の雰囲気を壊さないようにしたければ、
市販の電球を着色するペイント等を使うか、
カラーバリエーションに気を使うと良いでしょう。

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ガラス球と違って丸みがない為少し取り付けしにくかったですが性能自体には問題ありません。ガラス球より明るくなりました。

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画像では左側がLEDで右が昔のガラス球です。LEDの方が光源が手前よりになってしまったので2つのLEDが光ってるのがはっきり分かります。そして明るくなりました。あまり明るくならないほうがいいところだったのですが予想外です（汗）製品に罪はないので星5つです。

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ライセンスランプが白熱球なので、ポジションランプと合わせてLED化すること
にした

【取り付け】
・ライセンスランプのある取り付けネジを外して電球をカバーから引き抜くだけの
簡単作業
・差し込みには口金タイプとウエッジタイプの2種類有るので、現物をきちんと
確認してから交換すること

【装着後】
・電力が5W→0.25Wになる
・拡散タイプなので一部に集中していた光がナンバー全体に行き渡るようになった

【その他】
・白熱球180円、LED2000円…（・ω・`）
・色はレッド、オレンジ、グリーン、ブルー、ホワイトの5種類有るが、車検に対応
させるためホワイトにした
・使用電力を単純に少なくすればバッテリーへ過充電となってしまう可能性がある。そのため、ナビの使用等で増えた電力を減らす…という使い方が適切かもしれない。何事もほどほどに

【総評】
・LED電球に変更してみたが、色々調べていくとLEDは白熱球より必ずしも
優れている…とは一概に言えないかもしれない

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メーター球をLEDに交換しました。

明るく、とても見やすくなりました。

ただ、そこまで均等に光が拡散しないので光のムラが、どうしても出てしまいます。

値段の割には、明るいのでおすすめです。

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