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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バイク屋さんから薦められて取り付けてみましたが実に良いですね！(^o^)
交差点での信号待ちでも周りに私の進行方向を意志表示出来ます
ただ、レンズのミラーが薄く変色するのが少し早い気がします
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ミミックバルブ込み
純正状態
左右で比較
暗くて分かりにくいですがフロント
Z1000のウィンカーがZRX-ダエグの流用なので購入。
カタチは嫌いでは無いのですがバルブのオレンジ色が見えるのが嫌で変更しました。
画像はスモークレンズ+ミミックバルブの状態です。
取り付け形状はH2も同じですが、LED用の抵抗があり配置を考えるのも面倒、
LEDウィンカーユニットを使用する程お金を掛ける気にはならなかったのでこの様しました。
個人的にはバルブも隠れて色味も悪く無く、Z1000の印象合っていると思います。
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2016 NC750S RC88 にもしっかりと対応していました。
テールランプがもともとクリアレンズなので
ウインカーも統一したら引き締まるかなと交換。
どうでしょうか？
私は大満足です。
さて次はどこを弄ろうかな？
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いずれLEDにはしたいが、とりあえず早急にもっさりした純正ウインカーを少しでもスタイリッシュにしたいと思い購入。
取り付けに関しては特に問題なし。
実際は写真よりも暗めに見えてます。
走行中のウインク時も問題ありません。
純正よりも防水性が劣るため(型が雑なのか、無理矢理はめ込んだ感じある)、何か噛まして取り付けるか、テープを貼るか、気になる方は対策が必要だと思います。
自分はそのままの状態ですが、特に問題ありません。
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5.0/5
グランドアクシス100に取り付けました。特に不具合もなくポン付けできました。作りもしっかりとしていて、満足です。オレンジバルブ付きってのも評価UP!
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3.0/5
私は、KLX250のクリアレンズとバルブを購入しましたが、KLX125は当然クリアバルブなのがで突起が180度になっています。キタコのオレンジバルブは180度。 しかしカワサキ純正オレンジバルブは150度なんです。有ることは知っていましたが、まさかの誤算でした。
純正品は耐震構造なので魅力的ですが、突起物を1つカットするか内部のリフレクターを交換することになってしまうのでオレンジバルブを再度購入するときには注意してください。
私はカットを選び、ヤフオクで落として内部のみ交換しょうとしたら超ジャンクだったので最終的にはKLX250のウインカーアッセンブリーで4個買いました。リフレクターのみ使用して予備部品の仲間入りです。
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5.0/5
最近のバイクはウインカーはクリアー、テールランプはクリアーと、ひと昔前の社外品のようで、個人的にはあまり好きになれません。やっぱりテールランプは赤！ウインカーは橙！と思い、購入しました。やや暗いオレンジでイメージ通りで満足です。取り付けの精度も良かったです。
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5.0/5
スカブはレンズがクリアですがバルブが色付きなので。
適合が分からなかったのですが、下部のぽっちの位置で判断しました。
反射板と同化していい感じになりました。
あとは耐久性ですね。
ミミックバルブは熱に弱い？と聞くので。
ポジション付けてると熱で剥げてくるという話もあるので。
写真下部の左が装着後で右がサイズが違いますが装着前のものです。
装着前の写真は撮り忘れて動画から切り抜いたものなのでサイスが違いますが。
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5.0/5
純正のウィンカーが少し大きくて野暮ったいがそこそこ気に入ってるんで、自作でLEDウィンカーにしている。 ようやくクリアレンズを購入し、装着。 自分のは’03のCB1300なので元々のレンズはオレンジ。 何故もっと早く買わなかったんだろう、シュッとしてカッコいい（笑
レンズがクリアー過ぎてLEDの粒々が丸見えなのが・・。
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5.0/5
今回、購入したウインカーかなり、引き締まってみえて、とても良い感じに仕上がり大満足です。
ウインカーに付属のオレンジバルブもかなり明るく、走行上なんの問題も無しです。また、機会が有れば利用したいと思います。
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