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2.0/5
LEDウインカー取り付けにともない購入しました。通線するための穴が芯ズレしていました、取り付けには問題ないかと思われますが、小さな部品な上芯ズレしていると肉薄になる為チョー不安です。
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5.0/5
ウインカーLED化に伴う配線処理で必要不可欠です
スズキ車（他メーカも一緒ですが）のウインカー接続コネクターは専用品が使用されており、流用しようとすると専用コネクターが必要です
実はコネクター単品でもバイクショップで手に入りますが一個税別400円と本セトと同額となります
リード線は10cm足らずですので極性（＋は黒でした）を間違わず付ければ全く問題なし
必要な方にはお得なセットです
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5.0/5
ウインカー電球・パイロット電球をLEDに交換したらパイロットランプが片側しか点灯しなくなってしまいました。
パイロットのみ電球に戻そうかとも思いましたがネットで検索したらこのハーネスを取り付ければ普通に点灯そるようになるという事なので取り付けました。
ライト以外は全てLEDになりバッテリーへの負担を減らす事が出来ました。
加工も簡単です。
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ウインカーのLED化に伴い、購入したウインカーのギボシが車体側と合っていないため、本品を購入しました。
配線をカットしてギボシの付け替えすれば済むことなのですが、車体やパーツ替えるときに元に戻す作業を考えると本品のようなメーカー別の変換キットは親切な商品だと思いました。
取り付けにあっては、車体側の配線とウインカーの配線の間に割り込ませるのが本品ですが、注意することは、実際2本の配線のところ本品は3本あるため使用しない配線の処理と本品の配線と車体側、ウインカー側の配線の色が合っていないことが要注意だと思います。
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3.0/5
スポットランプをフロントバンパーの両側に装着するために片側2個ずつ（計4個）で使用してみました。
バンパーの径は、32なので・・・このクランプがちょうどよいサイズでした。
パッケージの中に、ゴムのパッドが入っていましたので、それも防振対策になって、ちょうどよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
運転者泣かせのBMWのウインカーキャンセルボタン....。下から上に押し上げるようになっているので、運転者は指の関節がおかしくなります。(泣) カチッと音がするタイプではありませんが、これを着けると、指の動きに沿った状態でキャンセル出来るようになります。
指をつるのから取り敢えず解放されます。
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リード125にはポジション機能があるのにPCXはそれが無いので、車からの視認性upのために安価なポジションキットを探していてこの商品を装着してみました。他製品に比較して安価で、これなら2個前後に装着してみようと思い作業に取り掛りました。取説も解りやすく付属品もエレクトロタップ＆タイラップも同梱されており、買い足すこともなかったです。
配線処理も取説通りこなして取り回しも接触や見えないように時間を掛け作業しました。ボディーカバーの脱着の方が面倒でした。キーS/WをONにして前後確認して思わずバンザイでした。
ただポジションバルブの光量調整が面倒（特に調整する必要もないと思う。最大光量で使用）な点が-☆です。長時間運転でも大丈夫なようにLED化もしてあります。取り付け後半年経過しましたが今のところ故障もなくコスパ良いですよっ！
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3.0/5
ものはいいです。ただ、これでこの値段はどうかと思います。部品さえ入手できれば1／3の値段でできるものです。メーカーさんの価格の問題ですが・・・
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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過去乗っていたCB750（RC42）の純正ウインカーが好きになれず、CB400SF（NC39）用のウインカーに変更。
ポン付け出来るかと思ったら、CB400はギボシでCB750はカプラー式でした。
まったく変な所に手を加えるHondaです（激）
最初は本機側をギボシに変えようかと思いましたが、中古再販時に元に戻すのが大変そうなので、色々探していたらこの商品がヒット！！早速購入しました。
R/L用セットになってますので、ただハーネスの色と合わせてギボシにセットするだけ。簡単です。
純正と同じカプラーなので精度も良かったです。
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5.0/5
取説も図説つきでわかりやすかったです
商品説明にはありませんが、ヒューズがついています
車用？の商品なのかハーネスが非常に長い点と
光量調整の方法が少し面倒な点が気になりました
若干の難はありますが、使用上の問題は全くありません
廉価で簡単にポジションランプ化できるのでおすすめです
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