想像以上に明るく満足です。
ただ、ハイビームでの通電が、若干不安定でした。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのヘッドライトは、LED球複眼でレンズも反射を考えた独特な形状のため、クリアレンズの一眼LEDのリフレクタータイプにしたく、交換に至りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ホンダ純正品の箱に入って到着しました。思ったよりも小さな梱包で驚きましたが、LED球などは純正ではありませんので安心しました。

【取付けは難しかったですか？】
取扱説明書やメーカーホームページにブログで取り付けの様子がアップされており、参考になりました。
面倒な配線についてもカプラーオンで色もシールの色に合わせてはめ込むだけなので簡単です。
問題はライトケースの隙間があまりないため、あの手この手で配線を逃しくださいハウジングからはみ出ないよう、コンバーターを外に出しようやく取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
めちゃ明るいです。視認性も最強で夜間に走るのが楽しくなるくらい明く、良かったです。
説明書ではライトハウジングをカットするように書かれていましたが、私はカットしていませんが今のところ問題なく使用できています。

【付属品はついていましたか？】
クリアレンズ、コンバーター、LED球、配線、説明書など一式が付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
価格面が高いので躊躇しますが、もっと早くに購入しておけば良かったと思いました。

▼好みの問題もありますが、純正のLEDヘッドライトは切れたら終わりで汎用性がなく、暗いため、こちらのライトセットをおすすめします。もしLEDが切れたとしても、同製品または汎用性の高いH4タイプのLED球が使用できます。

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狭いヘッドライトのスペースにも無事入り、交換作業も従来のものと取り替えるだけでしたので助かりました。明るいのに白すぎず丁度良い感じで大変気に入っております。今後のバッテリーの消耗の軽減に期待。

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これまでAmazonの中華LEDを使用していましたが、DMR-JAPANのマルチリフレクターを購入したついでに、メーカー物のLEDはどうだろと思って購入。
サイズは画像の上が中華、下が本製品です。
少し長くなったので、クリアランスはどうだろうかと思いましたが、マルチリフレクターに取り付けると5mmくらいのクリアランスでしょうか。
純正だとさらに余裕があります。
マルチリフレクターも取り付けて走ってみましたが、レンズを触っても熱を持ってないので多分大丈夫でしょう。

中華だとハイビームがまともに照射しなかったのですが、こちらはきちんとハイビームになります。
この辺は流石メーカー物ですね。

あとは耐久性が良ければ良いのですが。

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V-MAX1200のウイークポイントのひとつ、ヘッドライトの光量不足、ともすると車検に通らないケースも散見されます。
これをクリアするために、スフィアライトバイク用 LEDヘッドライト RIZINGアルファ H4 Hi／Lo（ケルビン数6000k）への換装を行いました。
車種別適合品ではありませんでしたが、純正のハロゲンバルブとサイズがほぼ同じでしたので、取り付け加工の覚悟をしての導入です。
取り付けには、ヘッドライトレンズの金口にある小さな突起（1ミリ程度）を削って装着しました。光量は純正ハロゲンと雲泥の差です。
これなら車検時もバッチリですね！
加えて、LEDバルブに交換することで、消費電力の低減ができるため、電装系統にも負担が軽減されるので一石二鳥です。
LEDバルブも普及し一般化していますので、交換を検討している方は一度トライしてみる価値は十分にあります。
夜間走行はもちろん、通常走行での視認性も格段にアップするので、安全面も抜かりなしです。
【カラー】ホワイト
【セット内容】バルブ×1・メーカー保証書取扱説明書×1
【仕様】消費電力：12W 動作電圧：DC12V(マイナスコモン車専用) ルーメン：1800lm 製品寿命：20000時間　製品メーカー保証：お買上げ日から2年間

【ヘッドライトの交換方法は2つ】
ヘッドライトの交換方法は主に以下の2つです。
■バルブ交換
ヘッドライトの中のバルブのみを交換します。
最近のオートバイは、ほとんどがバルブ交換のみでLEDヘッドライトを取付可能です。そのため新しいLEDヘッドライトバルブを用意して、オートバイについている古いバルブを取って、新しいバルブを取り付ければ交換完了です。手軽に交換できるので、初めて行う方でも問題なくできるでしょう。
■ヘッドライトまるごと交換
ヘッドライトユニット全部を取り出し、新しいヘッドライトを取り付けます。
事故でヘッドライトを破損させたときや、点灯しなくなったときはまるごと交換です。
またヘッドライトにバルブが取り付けられている車種でも、ヘッドライトをまるごと変える車もあります。
バルブをヘッドライトから外すことができないためです。ただし場合によっては、点灯しなくなってもバルブ交換のみで直るケースがあります。まるごと交換では、バルブ交換よりも費用が高いです。
【交換するためのLEDヘッドライトの選び方】
ヘッドライトは点灯しなくなった場合や、自分で新しいヘッドライトに変えたくなった場合が交換時期です。
ヘッドライトにはハロゲン、HID、LEDと3種類あり、種類ごとに特徴が違います。

【価格が安く寿命の短いハロゲンバルブ】
昔からあるヘッドライトがハロゲンです。バルブ価格が安いのが特徴で、中には数千円の製品もあります。
ハロゲンの光は対向車や歩行者が眩しく感じにくいです。
ただし寿命は約1,000時間と短く、仮に1日8時間点灯すると125日くらいしか持ちません。何度も交換するので、長い目で見ると高くつくかもしれないです。寿命を気にする方は、他の種類のヘッドライトを使ったほうがいいでしょう。
【明るいけど取り付けにくいHIDバルブ】
寿命は約2,000時間で、アーク放電で発光して明るいです。キセノンライトやディスチャージランプとも言われます。ハロゲンバルブよりも交換しにくく、場合によってはヘッドライト周辺の部品着脱も必要です。
バルブの価格は1万円程度のものが多いですが、ハロゲンに並び数千円の製品があります。
初めてヘッドライト交換を行うなら、他の種類のバルブを選んだほうが苦労しないかもしれません。
【寿命が長く消費電力の少ないLEDバルブ】
家庭用でも使われるライトで、寿命は約10,000時間で消費電力が少ないです。昔のLEDは暗かったですが、ハイパワーLEDの登場でHIDを超えるぐらい明るくなりました。
長いと15年ほど点灯するので、1度交換したら再度交換しないオートバイもあります。
価格は数千円?数万円と幅があります。
もしも自分で交換するとなれば、LEDヘッドライトの費用のみで可能で、交換に必要な工具や雑貨は自分の家にあるもので十分です。

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取り付けは電球交換が出来る方なら問題なくできますね。
注意点としてはライトケース金具部分とソケットがサビている場合が多々あるのでLED球のアース接点は綺麗に削り落としてあげた方が長持ちすると思います。
使用感はアイドリング時のちらつきは無くてカットラインもそんなに悪くは無いと思いますので価格を考えたらかなり良いかと思います。

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今のところ問題なく使えてます。

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以前のハロゲンに比べたら格段に明るくなりました。購入を決めたのは取り付けも楽で余計な配線は不要という点と品質が良さそうという点です。
取り付けたばかりですので、耐久性の評価はこれからになります。

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安くて暗いけどちゃんと白色LEDしてます
明るさを求めるならやめた方がいいかも。

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スズキ アドレスV125S リミテッド（CF4MA）のノーマル（純正）ヘッドライトバルブが切れてしまったので交換しました。

ノーマルの時は頼りない明るさで、場所によってはハイビームにしないと怖いくらいだったので、少しお金を出してLEDにしてみることに。

バルブの交換はソケットを差し替えるだけなので簡単ですが、ヘッドライトカウルを外す必要がありますので作業スキルを3にしました。

ライトカウルを外す手順は、ネット検索をすると親切なブログが出てきますので参考にしてみてください(笑)

写真ではうまく表現できませんでしたが、ノーマルよりも断然白く・明るくなって満足です。

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