Ｚ125用に購入しました
最初届いた商品のＬＥＤ部に茶色い何か溶けたようなものが付着していて
クレーム入れたところ、「ホコリですぐ取れた」ということ
一応新品と交換しましたということです

取り付けは割と簡単ですが、ＬＥＤからの配線が２本あるので
ライトケースに一部切り欠きを入れる必要があります
たぶん、他社のＬＥＤは後方に１本だけだと思うので
そこのところ注意が必要です
配線は防水カプラーではなく通常のカプラーなので
防水処理をする必要があるらしいです

配光について、Ｚ125はちょうどいいくらいでした
ちょっと明るくなったと思います

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GSX1400に装着しました。
以前使っていたHIDはHI/LO切り替えの高さが、ハイに合わせるローが低くなりすぎて視認性が今一良くありませんでした。このLEDにしたらHIDよりも明るくHI/LOの切り替えも高さも合っていて車検も問題なく合格しました。ただ金額がもう少し安ければオール5なのですが。

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今までハロゲンバルブを使用していて暗さを感じていたので、消費電力が少なくて明るいということでLEDに交換しようと思い購入しました。
最初はサインハウスのハイパーを購入しようと思ったのですが、冷却部が一部がカウルステーに接触しそうなのと、雨天時に見やすいかと思い4500Kがあるライジング2を選びました。カウルを外さなくても交換は出来そうでしたがコントロールユニットと接続部をカウル内に収めるためにカウルを外して取付けました。コントロールユニットはカウルステーにタイラップで取付、接続部はスクリーン裏に収める事が出来ました。
取付後１週間で車検を受けるため通るか不安でしたが問題なく通りました。
ヒートシンクの冷却が心配ですが3年保障なので何かあっても安心かな。

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今まで色んなインプレを見ながら中華製LED2種類とIPFのオールインワンモデルを付けましたが、光にムラがあったり散らばったりと明るいことは明るいがイマイチ見難い感じでした。
IPFは中華製に比べ配光はいいが1本だと中華製より暗い。

ライジング2(4500K)は路面をかなり均一に照らしてくれてハイビームの時も手前を照らしてくれるのでかなり見やすい。
4500Kは6000Kに比べ少し黄色味がかった感じで暖かみのある色合いだが暗いと言った印象は無く充分な明るさ。

LEDバルブはリフレクターとの相性もあると思うので、高いから良いという訳でもなく、流石にこの値段だと勝負に出るしかないです(笑)

これで求めていたLED探しも終わりになりそうです(^^)

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LEDの消費電力の少なさと、明るさに興味を持ち、数あるLEDバルブから、新製品ということで、スフィアライト　RIZING2　6000ｋを選択。　現在はヘッドライトブースター＋純正バルブで明るさにどれだけ違いがあるか、比べてみました。
取り付けにはアッパーカウルを外す必要がありますが、加工や追加部品を必要とすることなく、４０分程で取り付け完了。カウル外しに慣れてる人なら、もっと早く取り付けできるでしょう。　コントロールユニットはメーターステー裏側に付属のタイラップで設置。　ZZR1100Dはカウル内が広く、余裕をもって取り付けできました。
点灯すると、淀みのない真っ白な光で、明らかにハロゲンバルブでは出せない発光色で、Hi　Loの切り替えの反応速度も比較にならない程の速さ。
純正バルブに比べるとやや上向きに照射するので目視で調整。　
純正バルブとの比較画像。　上がRIZING2　下が純正バルブ。　真夏の昼間でもLIZING2は圧倒的に光が強く、今度は夜間走行しての実用性を確認してみます。　

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スフィアライト初期のLED 。ZX-14Rに取り付けて約一年。本日ユーザー車検を受けました。

結果は不合格。検査官曰く｢暗すぎて光軸をとれませんでした｣とのこと。
結局、再検査はハロゲンに戻して合格。

しかし、普段使う分にはキレのある点灯、それなりに奥まで照らす明るさ、と実用上は問題ないかと思います。明るさに満足していただけに、車検だけは残念でした。ライジングなら改善されているのかな？

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商品が届き装着して点灯したらLOWで全点灯しちゃう(笑)
HIにするとHIだけ点く。
デイトナに電話し商品を送る始末に…。
信頼していただけあって残念です。

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ほかの製品と迷ったのですが、値段は高いがしっかりした製品作りをしている会社だと思うのでこちらにしました。

オフロードでスペースがないため心配でしたが案の定あしたのジョーでした。

このリボンがかなり大きいです。

横でも縦でも付けられるようになっていますが、どの向きでもメーターの配線コネクターとキーシリンダーが当たってヘッドライトユニットが付きません。
（ＸＲはヘッドライトカウルの下の突起をＦフェンダーステーに差し込むこうぞうのため）

後々配線周りの変更は行うつもりですが、とりあえずメーターケーブルのステーを外して
一旦Ｆフェンダーを下げた後でヘッドライトを車体に対して真っ直ぐに挿入することで
何とか取り付け完了。

ＬＥＤコントローラーはスペースの都合上メーターに取り付け。

ライトの向きを調整しましたが対向車がかなりまぶしいと思うぐらい明るいです。

説明書はしっかりしていますのでわかりにくさは無いと思います。

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正直取り付けて夜間走行するまではHIDの方が明るいと思っていました。実際はこのLEDヘッドランプの方が明るいかもしれません。エンジンスタート時から明るく安定しています。難点は少し価格が高い点ですね。

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VTR250のヘッドライトケースに加工なしで取り付けできます。もともとスペース的にかなりきつい感じなのですが、LEDユニット本体をフレーム側に持っていけばすんなり取り付け出来ました。明るさが半端無いですし消費電力も少ない、あとは値段がもう少し安ければ・・・・・。

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