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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
現行のPCX125（JK05）に付けました。
ライト上部の空きスペースに余裕で入ります。
ドラレコ、デイトナのUSB、タコメーター、補助灯の4つ分の電源をここから取りました。
取り付け時にバッテリーから直に取る線があるので、他にもそのような電装品があるなら一緒に付けた方が良いです。
私はドラレコを後から付けたのですが、ドラレコもバッテリー接続の線があり二度手間になりました。
良いとこ。
これを取り付けたら許容範囲（20A）までの電装品の電源を４つまで簡単に取れる。
4か所の電源取り出し部の一つずつにヒューズが付いているが、ヒューズは配線に付いておらず本体内にあるため配線部はスッキリしている。
悪いとこ
普段から使っているギボシの大きさと全く違った。
（デイトナのは変わったサイズ？）
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とても良い商品ですが、防水性能は無いので防水機能が必要な方は防水仕様の方を購入したら間違い無いでしょう。
作りがちょっとチープな気もしますが、お値段的にもコスパ良いと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私はMD47です。割り込ませるということで、ヘッドライトカウル上部の端子に割り込ませてみましたが4.9ボルトしかなく利用出来ませんでしてので情報を集めたら、遊んでいる端子に(サービス端子なのかな) 取り付けて元通りキャップをすると利用可能となりました。
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ワイヤーリードスポーツ2と3口分岐を購入。純正のDC電源と純正グリップヒーター、そしてミラーウインカーのポジション化の電源で3口使ってます。左側のカウルの裏、丁度台形の穴が開いている箇所の少し上に電源が有りますのでここから引っ張って下さい。カウルの外し方はエッチングファクトリーさんの動画が大変参考になります。
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セローにUSB電源取り付けのために購入しました。
右側サイドカウルを外してバッテリーにこのハーネスを中継するだけ。
簡単にUSB電源を設置できて出先での充電切れの心配が無くなりました。
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プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ヘッドライトの中にあります。
配線を傷つけずにカプラーで電源を取り出せます。
カバーの中は狭いのであまり余裕がなく整線して収めましょう。
透明な樹脂の配線保護カバーの中にカプラーをつなげるところがあります。
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タンク下につなげるところが！
便利な商品です。
カプラーつなぐだけで必要な電源が取り出せます。
これはタンク下にあるのでちょっと面倒です。
グリップヒーターの電力をここからとってます。
予備のヒューズは準備したほうが良いです。
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| 品質・質感 | 4 |
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まずはじめに、ジクサー250には電源取り出しハーネスとしては非適合です。
電源取り出しハーネスとして使う場合には…
KITACO キタコ 電源取出しハーネス (スズキ type1)
商品番号：756-9000200
こちらが適合品となります。
キタコさんの電源取り出しハーネスの特徴として
テールランプへとつながる配線からACC電源を拝借するという作りになっており
スズキtype1・type2共通の仕様としてMT090型三極防水カプラの三本の線（テールランプ＋・ストップランプ＋・アース?）のうち、テールランプ＋とアース?を分岐させて電源を拝借するという作りです。
キーオンでテールランプ点灯（電流が流れる）わけですからこれでいいのです♪
スズキtype1とtype2を間違えてカプラーオンすると…
ストップランプのほうの線とつながってますから、ブレーキを掛けたときにしか電流が流れず
電源取り出しハーネスとしては役立たずになりますね（汗）
とここまで、お話すれば、カンの良いあなたはお気づきだと思いますが
あえて解説させていただくと
ストップランプの増設にはぴったしカンカン（古い）なのですよ。
もう一瞬でストップランプの増設ができちゃいます。
リアボックスのストップランプに配線するのにはもってこいです。
確かに、自分で配線を分岐すればもっと安くできますが
純正の配線に傷をつけたくない方もいらっしゃるでしょうし
電工ペンチなどから買い揃えなきゃならない、しかも次に使う予定はないなどの状況でしたら
キタコさんの電源取り出しハーネスを利用するのもありです。
また、配線分岐ではなく、カプラーごと自分で頑張るというのであれば
住友電工090MT型 防水3極カプラが同一のものです。（三角タイプと直列タイプがあるので注意）
このカプラセット、通販で探すと300円?500円ぐらいで手に入りますが
配線済みでカプラーオンのみ、自分で結線（コードは別途購入）と考えるとそれぞれの選択肢があるように思えます。
まぁ、自分で配線ぐらいしちゃうよ♪という方なら
ジクサー250にはアクセサリー増設用カプラが標準で装備されています。
タンデムシート下（車載工具の下）に白いMT6極カプラが見えるはずです。
そこからACC電源は取れますよ。
あたしは、そのほうが配線的にはスマートだと思います。
メーカー推奨のACC電源の取り方ですからね。
ストップランプを増設したい♪
または、ストップランプ増設と同時にACC電源も利用したい♪という方に
キタコさんの電源取り出しハーネスはとってもおすすめです。
いつでも最初の状態に戻せる。
面倒な配線は不要。
完全自作するのと差額は数百円。
これはデカいですよね。
あなたとジクサーの物語が、より素敵なものになりますことを祈念して
インプレッションの結びといたします。 ありがとうございました。
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ジクサー150です。常時使えるtype1を買ったのですが、ストップランプ連動のtype2があるのですね！ 知りませんでした。
リアポックスでストップランプが観え辛く、簡単に増設するには…と悩んでましたが、これは楽ですね。
簡単接続、簡単に元に戻せるのが良いです
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
USB充電器の取り付けのために購入しました。
車体側の取り付け箇所がわかれば工具も使わずに簡単に電源が取り出せます。
MT-03の場合はメインシートの下の左側にブレーキランプのカプラーがありました。
他の方のインプレにもありましたがギボシが少し小さいサイズのものが付いています。
一般的なサイズのギボシだときつくて入らないので工具で広げて使用しました。
それでもギチギチだったので外れる心配はなさそうですが気になる方は端子を作り直したほうがいいかと思います。
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効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リピートタイは車体固定用です。
ヨシムラのメーターを装着するのを機会に後付け配線を整理しました。
今まではエーモンリレーからのタコ足でした。
装着場所は既に移動済の純正ETCがあった場所で、事前に同寸法の箱を製作し確認しているので、すんなり装着出来ました。（ここまでして確認しておかないと、ホントに余分なスペースがありません）
装着されているギボシは、いつも使うエーモンのギボシと違って使いにくいので全て110カプラーに変更しました。
ACCも長さ調整後ギボシ変更、以前から使用していたキタコの電源取り出しコネクターに接続しています。
メインのプラスをスターターリレーから取りたかったのですが、昔と違ってかなりコンパクトになっていて装着が困難だったので普通にバッテリーから取っています。
接続はUSB電源、メーター、バッテリー充電ケーブルです。
良い点
・一回装着すればコンセント感覚で使用できる。
・価格がお手頃
・電装品に合わせてヒューズが交換できる。
・蓋がすぐ外れる、とのレビューがありますが、しっかりしているので対策されたかもしれません。
悪い点
・バッ直の接続ボルトが基板取付部から緩み、基板を外して締め直した。（プラス側にカバーが無いのでボルトカバーを被せています）
・メインのプラスとマイナスのケーブルが太すぎて硬く取回しがかなりしづらい。余分な長さをカットして作り直したが2sq用のギボシでギリギリな程太い。
スッキリ整理できて接続箇所も一目瞭然なので、思い切って全てやり直して良かったと思います。
あと一箇所余っているので将来的にはドラレコかな、と思っています。
あとは耐久性に期待します。
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