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NISSIN:ニッシン

ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価

NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。

総合評価: 4.3 /総合評価1286件 (詳細インプレ数:1231件)
買ってよかった/最高:
656
おおむね期待通り:
438
普通/可もなく不可もない:
156
もう少し/残念:
25
お話にならない:
8

NISSIN:ニッシンの駆動系のインプレッション (全 145 件中 131 - 140 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
SC40さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CB1300 )

5.0/5

★★★★★

愛車CB1300のクラッチはこんなものと思い込み長年使用してましたが、友人がラジアルクラッチマスターを取り付けて握ったらなんと軽いことと感じて、即 購入しました。

同時にクラッチホースも交換しましたが、ノーマルの配管は結構複雑に取り付けてあって 途中で切断してはずしました。

取り付け完了後、走行テストで実感として1/3位は軽くなり
渋滞時には重宝しました。

クラッチはブレーキより握る頻度が多く、交換を考えているのでしたら クラッチからとおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/05/18 11:52

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まっさん(インプレ投稿数: 116件 / Myバイク: M1000R | PCX125 )

5.0/5

★★★★★

別体式ニッシンクラッチマスター NISSINΦ14がO/H時期に近づいたため、ラジアルクラッチマスターに変更しました。
ブレーキ側は半年前くらいに、ラジアル化していたので、やっと交換って感じです。
ただ、ブレーキ側はブラックでクラッチ側はブラウンなので、統一感は×ですね。
なんで、クラッチ側はブラックが無いんでしょう?不思議です。
交換作業も、エア抜きバルブがマスター側に有るため、めちゃくちゃ早く終わります。
所要30分くらいでしょうか?
ささっとエア抜きを終え、走り出したところ、一番に感じるのは、軽いっつ!!です。
早く、変えとけばよかった!と後悔します。
これで、ツーリングなどは楽になりますね☆
でも、しばらく経つと、慣れちゃいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/05/11 14:43
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'06赤黒さん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] | CB1300SF | スーパーカブ70 )

4.0/5

★★★★★

06'HAYABUSAに取付けましたが、ここまでクラッチが軽くなるとは思いませんでした。長距離ツーリングや渋滞時に左手の疲労が軽減されます。価格もリーズナブルで、かなりオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2009/04/06 10:53
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やまさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ER-6n )

4.0/5

★★★★★

GSF1200に取り付けました。
確実にタッチはよくなると思います、掴んでいくときより放していくときのクラッチのつながり方がわかり易く変わりました。
安いものではないですが換えて損をするような物ではないと思いました。
よくクラッチが軽くなるって言う話を聞き期待していたのですが激変とまではいかなくやや軽くなるかなという感じでした。
私は交換前まではクラッチベアリングを使っていたのでそこからの変化での印象になるんですが、勧められる商品だと感じましたので投稿しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/19 16:52

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Jolly-Guysさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: HAYABUSA | ホーネット600S | FXDL DYNA LOWRIDER )

5.0/5

★★★★★

ZZR1400用純正品を隼に流用。
正直、ここまで軽くなるのかと驚きました。
もともと隼のクラッチもそれほど重くないと思っていましたが、ロングツーリングでは若干疲れてくる。
かといってブレンボなんかは高過ぎで手が出ない・・・
NISSINあたりで鋳造でいいので安く出してくれないかな~っと思ってたらZZR1400で純正採用されているのを見つけて買ってしまった。
ブレンボだとピストン径でフィーリングが変わったり、しっかりクラッチが切れなかったりとあるようですが、これはポン付けでOK。
ホースももともとバーハン仕様のため長めの物に変更していたのでそのままでOKでした。
クラッチが思いと持っている人も、そうでない人にもオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/12 14:03

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ミルさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: FZ750 )

5.0/5

★★★★★

FZ750の場合、クラッチが半分ぐらいの軽さになりました。
ここまで変わるとは思いませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/05/07 09:08

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yuichan7さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: グランドアクシス | ライブディオ )

4.0/5

★★★★★

VTR100Fに取り付けました。
思ったより軽くはならなかったのだが、操作性の良さ感はあります。
まだ長距離をこなしていないので長時間操作した時の違いに興味があります。
取り付けもブレーキとは違い加工も必要なくポン付けでき簡単でした。
ラジアルブレーキとセットだったので、見た目は明らかによくなりました。
この価格だとお勧めです!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/03/03 16:53
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みっこさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: ZX-12R君 | VT250 SPADA [スパーダ] | 200系 ハイエース )

5.0/5

★★★★★

いままではラジアルマスターといえば絶対にブレンボ!と決め付けておりました。

現に自分のメインバイクである12Rはブレンボラジアルマスターがついております。

ただ値段が少々高価なのでニッシンのセミラジアルマスターならどうだろうと思い購入してみました。

はっきり言って結構?かなり良いです。

本当にしっとりとしていてやさしく掛けた時のタッチはブレンボの倍くらいする価格のマスターと大して変わらないのでは?
と思うほどのものでした。

ブレーキングの調整も小・中・大と大雑把なものではなく握った分だけの繊細な無段階の調整が出来るのはブレンボラジアルマスターと共通しているな、と思いました。

ただし自分はマスター交換前にキャリパーピストンのもみ出し洗浄を同時に行いキャリパーピストン自体もスムーズに動くようにメンテナンスは致しました。
せっかくのマスターもキャリパー側がしっかり動かなければ意味ないですものね!

お金に少し余裕があるのなら絶対にブレンボ!
そうでない方でしたらニッシンのセミラジアルマスターも結構侮れませんよ~♪

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/02/18 10:50

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ぜのさん 

みっこさん、だぬぅ~んす♪

n(ー_ー?)ン? これって、ワンズィですよね?
何故にクラッチマスタ~ (笑)
それとも油圧クラッチの改造したのでしょうか?(爆)

みっこさん 

ぜのさん。こんばんだぬぅ~んす♪

文字化け( ̄~ ̄;)??

うお!ウェビック連絡して変えてもらえないっすかね?

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルは操作が重く、長時間の運転では肩がこり、手も疲れましたが、交換後は格段に軽くなり、操作し易くなりました。ブレンボ等に比べて値段も安く、満足度は非常に高い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/29 09:09

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busaさん(インプレ投稿数: 103件 )

5.0/5

★★★★★

軽い!ノーマルに比べこんなにも!って思う程。操作は指1本でもOKなくらい!こんなに激変するならさっさと交換してしまえば良かったと思いました。おススメ!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/08 18:09

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