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街乗りなどの普段使いなら全く問題ない品質だと思いますが、レースでコンマ何秒を争うとなると細かいバリや重さ(軽量化の為の穴が無い)が気になるかもしれないです。
何より、他社製に比べて圧倒的に価格が安いのが魅力です。
注意点としてスプロケットプレートは付属していますが、ボルトは付属していません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
zx12rの530チェーンを520にコンバートするためサンスターのフロントスプロケット17丁を購入しました。
サービスマニュアル通りに作業すれば、問題なく簡単に装着できます。リヤスプロケットもサンスターのジュラルミン製に同時に交換しています。チェーンラインもピッタリあっていますので、無加工で取付けできます
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブルーポイント廃業を知り、スペア品を急遽購入。
今後、他から出ればよいのですが、なければワンオフ製作！？
ワイドタイヤ（120）装着には必須なので。。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ノーマルの１４丁から１丁高速側に振りたかったので１５丁に変更。作業時の注意はドライブスプロケはスナップリングで固定されていますのでスナップリングプライヤーがいります。そして１５丁に変更するとチェーンガイド(金属のやつでスプロケカバーの上部の内側に取り付けてあるやつ)に干渉するのでチェーンガイドは取り付けません、そしてスプロケカバーの下部の加工(ノコギリかカッターで切るだけ約１０分ぐらいの作業)が必要です。
変更後の乗り味はノーマルで６０KM/Hで６０００回転くらいだったのが５０００回転程になりエンジン音も煩くなくなりマイルドな乗り味です。しかし、坂道では３速で６０キロが限界でそれ以上は出ません。
ですので回転数が下がり燃費が良くなる代わりに上り坂では遅くなる。
いつも平坦な道でトコトコゆっくり走るならいいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ニンジャ1000はどうもシフトアップが早目なのでどうにかならないかと思っていました。
フロントスプロケットの１丁増しで少し解消されると聞いたので、思いきって交換してみました。
乗ってみての感想は、街乗りでは乗りやすくなりシフトアップが頻繁にしなくてもよくなり、今までのギアポジションより１速低いギヤで走れるようになり、すごく走りやすくなりました。
はっきり体感できかなりの違いがわかりました。
変えてよかったです！やる価値あると思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
monster796に取り付け。
もともとがハイギアなので、発進と低速走行でのギクシャクを改善するため、
１丁減らして14丁を選択しました。
製品の精度が良く、取り付けはスムーズです。
狙い通り、発進、低速でのギクシャクが改善され乗りやすくなりました。
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4.3/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤスプロケットを同メーカーのステンズにしたのでフロント側も同じメーカーで揃えました。
これだけ売れているのだから悪くは無いのでしょう。。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
以前から、使用しています。リピーターも多いのではないでしょうか。klx125で使用しており、428→420にしました。フロントリア共に420サイズのスプロケにし、チェーンも420サイズにします。純正は14×47ですが、14×54にしました。純正では2-4速で走るところを、54Tでは3-5速で走ることができます。最高速は、純正の4速全開相当です。回転も常時高くなるのでクローズドで割り切っています。T数も420だと沢山選べるし、428より価格も安いのでセッティングに重宝します。このフロントスプロケには裏表があり、凸の方が車体外側(リング側)です。ツルツルの方が車体内側です。わからない場合は問い合わせてからの方が良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GPZ900RにZZR1100C型のスイングアーム、ZZR1100用ゲイルスピードリヤホイール装着に併せて使用しました。
オフセット１３ミリのものと本品と迷いましたが、実測で計測し、こちらのほうが近似値だったので購入・装着しました。
装着後のチェーンラインですが、前後ともスプロケットに大きな削れはなく概ね合っているようです。
造りもしっかりしているので安心して使用できます。
価格がもう少し安くなるとありがたいですね。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーやAPE用として展開されている商品の多くは、流用出来る車種が多いですよね。
私はCRF125F用として購入しました。
事前に確認はしていましたが、問題なく取付け出来、機能しています。
商品展開が幅広くて助かります。
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